Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Парни,а вы после снятия коллектора резиновые прокладки меняли?

Оставил старые, пока все ок!

был бы ты в Мурманске , подсказал бы тебе где его можно достать целый за просто так

На счет прокладок, какие ставить, номера есть, а то у меня мокнет где-то из-под коллектора, боюсь снимать придется(да и причина плавания холостых думаю из-за этого). заодно подскажите номера прокладки дрос. заслонки и колечки на форсы, вроде больше снимать не чего не придется.

Колечки на форсы подходят от ваз 2110, лично себе ставил пару.
Но в основном после снятия форсунок, родные колечки еще очень даже хорошие. У меня после двух снятий в основном все родные.

ок спасибо, а что на счет коллекторной прокладки?

Она не единое целое, по кольцу на каждую трубу, с ними скорее всего нормуль. При снятии коллектора могут быть прилипшими к башке, отстегивать от нее аккуратно. "Мокнуть " может не из-за прокладок коллектора, а где-нить по технологическому шву, да и проверить на плоскость торцы коллектора к башке. А раз коллектор снимать будете, отревизируйте маслоотделитель, не пожалеете.

спасибо за дельные советы, на маслоотделителе прокладка есть какая нибудь, что бы ко всему быть готовым или нюансы снятия есть?

Нюансов нет, там все логично и предсказуемо, прокладка есть (псевдорезиновая а-ля силикон, зеленая) отделяется легко. "Кокс" с крышки лучше удалять щелочью бытовой ( разные там препараты для отмывания нагара на газовых плитах ) карбклинеры - растворители не берут. Если на коллекторе будут трещины, то прикупить сетку для армирования можно в магазинах "ГАЗ" , топливный фильтр от "Волги".

вот-это подробно. Огромное СПАСИБО!

Обнаружил трещину, в впускном коллекторе. Чем посоветуете заделать?
Могло ли это влиять на высокие обороты ХХ?

Если трещина насквозь, то конечно могут плавать. Это неучтенный воздух. Я бы купил эпоксидный клей, тот что двухкомпонентный и в тюбиках как у пластилина (вечером могу пример такого сфоткать). Он затвердевает хорошо и потом не плавится как обычная эпоксидка. Ну и вибро/термоустойчив. Ну а перед тем как заклеить - как вариант сначала паяльником и/или выжигателем по дереву как-бы заварить это место. Думаю после такого ремонта прослужит еще долго и если лопнет то уже только в новом месте.

Для того, чтобы избежать "плавления" эпоксидки, в данном случае, рекомендую использовать стеклоткань. Место наложения заплаты обезжирить, кусочек стеклоткани, с перекрытием трещины на 0,3 - 0.5 см (по возможности) пропитать клеем, наложить, раскатать. Следующий слой стеклоткани должен быть больше предыдущего. Процедуру повторить. В идеале желательно 3 слоя. Ремонтировал трещину в коллекторе таким образом на своем стареньком Москвиче в свое время. Так и ушла машина с этой заплатой через 3 года. Там еще предварительно прошпаклевал трещину клеем, смешанным с алюминиевым порошком. Тут коллектор пластик. Думаю, в этом необходимости нет.

MakPol писал(а):Ну а перед тем как заклеить - как вариант сначала паяльником и/или выжигателем по дереву как-бы заварить это место.

Лчше согнуть зигзагом стальную проволочку и паяльником ее вварить поверх трещины. Закон теплового расширения везде работает. На трещину жестскость нужна.

Для армирования трещин в пластике отлично подходит металлическая сетка
от использованных воздушных фильтров ВАЗ.

Syrok, клеить не надо. Нужно запаять паяльником (желательно с контролем температуры). Там не обычная пластмасса, а углепластик, он очень хорошо поддается пайке. Я свой коллектор по кусочкам спаивал, недостающие части из кожуха вентилятора (радиатора) вырезал. Пользовался только паяльником, проверял герметичность заливая воду. Уже 85000км. прошел после ремонта, проблем нет.

Kirill441, а внутри получается была обеспечена та же гладкость? Ну чтобы завихрений не образовывалось. Понимаю, что фьюж не гоночный авто, но все же. Я обычно пластик как запаиваю, так и прохожу эпоксидкой, есть такая штука, где 2 тюбика и смешивать 1 в 1, очень доволен. Как засохнет обрабатывать можно дремелем или напильником/шкуркой. Прочности только прибавляется и неровности можно убрать. Побыть так сказать перфикционистом

Этот пластик очень хорошо паяется, главное не перегретым паяльником это делать. И чистым жалом.
Перед ремонтом прикидывал и обдумывал разные варианты, на счет эпоксидки тоже думал. Но впускной коллектор достаточно высоконагруженная деталь: постоянная вибрация, резкие перепады давления + неизвестно, как поведет себя эпоксидка в морозы за -40 градусов. И пластик этот, как будто, немного жирный всегда, не знаю насколько хорошо на нем будут держаться инородные материалы... Бачок ГУРа клеил эпоксидкой - потек... Внутри как смог все сгладил. Но там с завода не идеально, стыки есть.

Kirill441 писал(а): ↑

16 фев 2017, 08:51

Syrok, клеить не надо. Нужно запаять паяльником (желательно с контролем температуры). Там не обычная пластмасса, а углепластик

Какой ещё углепластик. Там полиамид PA6 gf 30, с графитом и стекловолокном.
Клеится муравьиной кислотой. Для трещин лучше средства нет как растворить кусок и залить в щель.
Вот человек проделал это:
https://www.drive2.ru/l/602421597298509801/
Паяем, растворяем и клеим радиатор пластик PA6.6 gf30
...
Затем я начал мониторить, чем можно склеить этот пластик? Её растворителем даже по инструкции и спецификации, является муравьиная кислота. Ну её, как оказалось, не очень удобно достать. Она продаётся либо в больших объёмах, либо ее вообще нет. В одном видео нашёл, что её успешно растворяет фенол или с другим названием карболовая кислота. Химическая формула у неё очень сильно похожа на муравьиную кислоту. А найти её можно в составе такого средства, как ферезол. Продаётся он в любой аптеке без проблем, небольшое количество.
Про началу были сомнения, как он будет испаряться, ведь это кислота, а не растворитель. Но был найден кусочек материала, такого же для растворения в феноле. И после суток получился полностью однородный состав как клей момент гель по консистенции. Место нанесения клея я зашкурил. Обезжирил. И поставил лампу для того, чтобы быстрее испарялась кислота. За час примерно состав полностью покрылся сухой коркой. Ещё за несколько часов он стал плотным. Так я оставил на ночь, и к утру меня ждало очень тонкое заметно потерявшее в толщине раз в 5-7 покрытие из такого же материала что и сделан радиатор которое очень прочно к нему приклеилось или растворилось, не знаю, как назвать.


Вот второй товарищ
https://www.drive2.ru/b/2879356/
Ремонт пластика, что такое >PA66<
...
Так вот гугл сказал, что единственная вещь, которая его растворяет, а значит может склеить — муравьиная кислота. В поисках муравьиной кислоты был перерыт весь город и кое как я купил 1литр за 4$ Меньше не продают. В некоторых местах предлагали минимум 25 л ))

Третий товарищ делал тест муравьиной кислотой
https://3dtoday.ru/blogs/serg-228/cem-k ... i-kislotoi

Клеим пластик намертво. PA66 полиамид.
https://www.youtube.com/watch?v=oojc90Wofhc