Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

nokka писал(а): ↑

06 авг 2018, 08:36

одна релюшка не была нормально вставлена.

А уточнить можешь-которое из реле?

joy111 писал(а): ↑

02 сен 2018, 19:27

А уточнить можешь-которое из реле?

В коробке у меня было 3 штуки. Дальняя справа, если смотреть спереди, была плохо вставлена.

Опять, периодически, перестает крутить стартер...

nokka, если это не реле, как прошлый раз, то может банально - АКБ?
Хотя... если он слаб, то наверное и дабл не потянул бы

ERV, Заменил недавно...

nokka, похожая тема с твоей - не знаю, может уже видел
viewtopic.php?f=99&t=14181
Может что-то из того, что joy111 там отмечает - перепроверить?

ERV писал(а): ↑

12 дек 2018, 19:59

nokka, похожая тема с твоей - не знаю, может уже видел
viewtopic.php?f=99&t=14181
Может что-то из того, что joy111 там отмечает - перепроверить?

Спасибо, не видел эту тему!
Почитаю.
________________________________

Почитал.
Скоро выйду в отпуск и займусь

Здравствуйте! Мои старты с нажатой педалью газа уже преследуют мою машину полгода. Не заводится именно когда двигатель теплый после простоя. С утра заводится отлично, когда температура 15-20. Приехал на работу, поставил на стоянку под солнцем. В конце рабочего дня машина горячая, завожу - не заводится. Только с нажатой педалью газа. Если заглушить и сразу завести - заводится. На диагностике в сервисе ошибок нет и незапуск показать не получается, потому что ждать долго. Форсунки на стенде мыл, проверял, что не текут при давлении. Давление топлива - в норме и держится после глушения. Фильтр топливный - новый, воздушный - новый. Свечи, провода - новые. Насос исправный. Дроссель чистый. Машина едет хорошо, реальный расход в норме. Полгода назад менял датчик детонации, который показывал ошибку. Катализатор - удален. Через неделю поеду снова на диагностику - будем смотреть после стоянки 2-3 часа. Подскажите, каким датчикам стоит уделить особое внимание?

Добавлю, что до появления этих проблем замечал, что иногда заводилась так, что обороты сначала 500, а потом плавно росли до 1000. А должно быть резко 1200, а потом 1000.

ren198314 писал(а): ↑

22 авг 2025, 08:16

Подскажите, каким датчикам стоит уделить особое внимание?

Датчик абсолютного давления, что возле заслонки - чистый?
Ещё бы всё-таки убедиться в исправности форсунок: при условии "дабл-старта" - выкрутить свечи - сырые ли?.

Самое простое - заправку пробовал менять? Были такие проблемы на новом фьюжике - помог переходис Лукойл на Газпром, но это только для нашей области, в других местах - свои нюансы

Форсунки ссутся.

*Casper* писал(а): ↑

30 авг 2025, 11:33

Форсунки ссутся.

Не факт.
Тоже есть такая проблема, пока не решенная. Форсунки мыл и проверял на стенде, клапан регулирующий давление в рампе проверен - отрабатывает четко. А дабл-старт как был так и есть. - Зимой прекрасно запускается. Летом - утром машина в тени (поставлена вечером) - отличный запуск, к обеду пришло солнце, прожарило и вот он... дабл-старт, держи. Даже если утром не заводил, простояла ночь (остыла) и после того как пришло солнце и прогрело. Вот такая не добрая фигня. Проверка ELS27 никаких ошибок не обнаруживает.

А это не может быть следствием поломки адсорбера топлевного бака? Я просто размышляю...

timoha-07 писал(а): ↑

26 авг 2025, 08:26

Датчик абсолютного давления, что возле заслонки - чистый?

Визуально в датчике ничего нет, что могло бы повлиять на его работу. Но я его промыл очистителем и продул воздухом. После чистки заводится со второго раза, но уже педаль газа не задействую. Возможно это просто жары уже нет такой и чистка датчика ничего не дала. буду ждать жару и наблюдать дальше...
Свечи после незапуска еще не смотрел...

Еще на форуме C-max вычитал, что многим помогает удаление влаги из бака. Кто то заливает спирт 100 грамм, кто то специальные влагоудаляющие присадки...

ren198314, не каждой манипуляции не забывайте обучение сбрасывать, лучше прогой. По ELSке неплохо бы смотреть не только ошибки, но и кривые показания датчиков.

ren198314 писал(а): ↑

05 сен 2025, 07:37

Визуально в датчике ничего нет..

Визуально, не разбирая датчик, ни чего не увидеть. Датчик "тензо", с квадратной мембраной, ареал мембраны под фланцем "торчка". Саже-маслянной грязи по углам валом = нарушение чуствительности датчика. Дутьё воздухом не желательно - можно деформировать мембрану, подавая воздух с "оптимизмом".

Датчик заменил. Даблстарты остались( Откладываю вопрос до лета...

ren198314 писал(а): ↑

05 сен 2025, 07:37

Свечи после незапуска еще не смотрел...

Блин, это ж главный показатель - в "сырости" или сухие. По расходу топлива есть "данные"? Да и из практики ( не только на Еже) нет смысла в новом ДАДе.