Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

fidel1970 писал(а): Если представить чиста гипотетически, то я лично сделал бы так:
1. Установил более надёжные (нежели у меня сейчас) продольные релинги с трёхточечным креплением
2. На них закрепил три поперечины (тож в свободной продаже имеются)
3. А уже на них ставил инсталляцию

Боюсь, что чем выше от крыши будет эта конструкция, тем ниже будет безопасная скорость передвижения...

oops писал(а): на моих (атлант) максимальная нагрузка 75 кг

Atlant или Atlant Aero?
а места крепления на машине модно менять в каком диапазоне? позволяют ли они установку на расстоянии от штатных закладных под винт?

polals писал(а):Боюсь, что чем выше от крыши будет эта конструкция, тем ниже будет безопасная скорость передвижения...

не бойся, так и есть.

ZanZag, в прошлом году в этой палатке спало 210 кг. Проблем не возникало...

Rokin, ну вот и я подозреваю, что все кто не советуют просто завидуют (что я один с тремя девками, ага)

сколько сама палатка такая весит?

ZanZag писал(а):Atlant или Atlant Aero?
а места крепления на машине модно менять в каком диапазоне? позволяют ли они установку на расстоянии от штатных закладных под винт?

Aero
Свободы немного, чем дальше от родных мест крепления, тем больше кривизна крыши и дверных проемов, сложнее надежно зафиксировать стойки. Теоретически можно исправить резиновыми подушками и металлическими зацепами другой формы. Практически - не пробовал, устанавливаю "на глазок" примерно в штатные места.

Почитал я вас тут други пошел положил на свои рейлинги доски. (нету у меня фанеры) да походил по ним. Все держит и ничего не скрипит. Делайте на совесть и не будет разговоров выдержит или нет :-)

kasser, Ты забыл собственный вес обозначить.

ZanZag или форд, с самого начала сказал 25-50 для безопасного движения во всех предусмотренных фордом для нашего авто режимах.
3 + 1, или 2+2 в статике выдержит

Вес мой 75

oops,kasser, благодарствуйте, судари, за предоставленную инфу.
палатку заказал, после праздников поеду подбирать рейлинги.
о приключениях буду докладывать, если общество имеет интерес.

ZanZag писал(а):если общество имеет интерес.

Он еще спрашивает.
Обязательно расскажи, особливо по надеге крепления. Думаю ты там досканально расковыряешь

ZanZag писал(а): если общество имеет интерес.

Еще какой интерес. Я даже покупку бокса на крышу пока отложил.Хотя сезон уже.

ZanZag, и фото, под нагрузкой - без, снаружи, внутри.

fidel1970 писал(а):

в этом картинкэ злостная ошибка!!!
сзади 700, а спереди 405.
в инструкции от штатного багажника задний кусок уплотнителя 623, средний 560, передний 338.

кстати, а почему все мануалы в тырнете говорят о разрезании установленного уплотнителя в месте опор. по инструкции он весь выкидывается.
в чем тут подвох, зачем кромсать старый, когда есть новый? и ак его резать, там же металлическое армирование


ну и главное, зачем полез. может пробегал схематичный профиль крыши с кривизной в масштабе?
или идти самому промерять ее?

ZanZag писал(а):в этом картинкэ злостная ошибка!!!

Надо исправить. Спасибо за замечание.

ZanZag писал(а):кстати, а почему все мануалы в тырнете говорят о разрезании установленного уплотнителя в месте опор. по инструкции он весь выкидывается.

Если весь старый выкидывать, то новый весь и клеить... тебе это надо?

fidel1970 писал(а):Если весь старый выкидывать, то новый весь и клеить... тебе это надо?

новый - три куска на каждую сторону. клеить - протер обезжиркой и посадил на скотч.
как отрезать только куски под опоры поперечин в старом, не отодрав лишнее и с учетом армирования самого уплотнителя - пока слабо представляю.
но люди зачем-то это делали. отсюда и вопрос, зачем? и как железяку прорезали?
ты де тоже это делал. поясни, как на месте отрезать кусок из середины ничего не повредив?

ZanZag писал(а):поясни, как на месте отрезать кусок из середины ничего не повредив?

Я приклеенной оставлял только середину... по краям этот молдинг отрывал и отрезав нужную часть остальное просто приклеил.
Но, не на скотч, а на клей-герметик.

Резал ножом... каркас в резинке там алюминевый вроде.

В новом уплотнителе на месте стоек сплошной разрыв, потом (когда багажник не используется) заглушками пластиковыми закрывается, при старании можно в старом высверлить дырку под болт и сделать вырезы под упоры стоек не разрезая полностью, при этом уплотнитель остается "почти целым", дырки под болты при снятом багажнике закрываются подходящими резиновыми заглушками.

ZanZag писал(а):но люди зачем-то это делали. отсюда и вопрос, зачем? и как железяку прорезали?

Со старым уплотнителем все гораздо аккуратнее выглядит. А глапвное в эти "нишки" грязь не забивается.
Режется легко. Острой стаместкой на раз. Арматуру так просто кусачиками перекусил.

ЗЫ. После установки настоятельно рекомендую эти места мовилем обильно пролить.

oops писал(а):при старании можно в старом высверлить дырку под болт и сделать вырезы под упоры стоек не разрезая полностью

стремно. да и дыра должна быть гораздо больше чем болт, там де надо еще техническую заглушку извлечь
а ради чего? пробкой из резины модно закрыть дырку под болт, допустим. а прорезь для самих стоек?
родные крышки будут потолковее, имхо.

Dima! писал(а):Режется легко. Острой стаместкой на раз. Арматуру так просто кусачиками перекусил.

если уплотнитель оторвать - то понятно что его хоть узором порезать не трудно.
но прямо на машине, рискуя повредить лкп крыши...

если уж ставить себе задачу избавиться от дыр по максимуму, то надо отрывать уплотнитель, подклабывать под него что-то и резать сверлить. потом клеить на 3М.

Dima! писал(а): После установки настоятельно рекомендую эти места мовилем обильно пролить.

мовилем пролить что, весь открывшийся паз, или прямо в отверстие под болт лить?