Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

viktop973 писал(а): ↑

20 дек 2013, 18:20

Его только менять, обычно сгорает 3 из за этого 1 и 2 режимы не работают. Резисторы соединены последовательно, сгорает один все режимы не работают кроме 4 он на прямую подает питание на вентилятор.

Перестали работать 1 и 2 режимы печки. Я так понимаю средний резистор сгорел или отвалился от третьего. В итоге работает только один 3-й резистор.

Перестал работать вентилятор на 1-2-3 скорости. Померил термопредохранитель на резисторе - обрыв, сгорел. Купил новый резистор. Новый сгорел. Снял мотор с вентилятором - клинит подшипник мотора и большой износ. Купил новый вентилятор и термопредохранитель. Установил новый вентилятор, прикрутил термопредохранитель к резистору через винтовые клеммы. Работает нормально.

nekto75 писал(а): ↑

07 окт 2023, 23:53

Перестали работать 1 и 2 режимы печки. Я так понимаю средний резистор сгорел или отвалился от третьего. В итоге работает только один 3-й резистор.

Прозвонил резистор, и подтвердился обрыв.
Купил резистор в сборе на разборке по социальной цене в 150 рублей (Еврозапчасть в Янино), при покупке прозвонил, всё Ок.
Начал менять. Фишку не снять с резистора. Вывинтил 2 торкса, вынул резистор из печки и залил в щель разъёма WD40. Как оказалось позднее, смочилось там внутри всё добротно.
Но ждать не стал долго.
Разрезал ножом стенки клеммы резистора, отогнул и отломил утконосами.
Теперь покачивая с 3 сторон и нажав на защёлку фишки таки стянул фишку.
Клемма 1-й скорости прокорродировала и сцепилась с контактом фишки.
Клемма резистора стальная. Ужас короче.
Вставил новый резистор - всё работает нормально.
Теперь надо как-то почистить контакт в фишке и собрать.
Контакты резистора стальные оцинкованные - поразительно корявое решение.

adv писал(а): ↑

19 ноя 2015, 09:00

дак этот блок за пару секунд нагрелся так что держать его в руках было очень не комфортно

Чушь. Только что проверил. Первая скорость - макс сопротивление - наименьший ток.
Резистор тёпленький и только.

походу и на меня нашла такая беда.
Вопрос, лучше с фото или ссылку на инструкцию. Где искать этот термопредохранитель. Чтобы убедиться что это именно он.
Ну и какие дальнейшие шаги по леченью для "чайника". Не силен в этом.
Многие пишут что может быть из-за салонного фильтра, реально такое может быть?
Если он перегорел это знак что печке каюк (она года 2 -3 уже как скрипит как сверчок при холоде) или где-то с электронникой?

msv писал(а): ↑

21 ноя 2024, 17:49

походу и на меня нашла такая беда.
Вопрос, лучше с фото или ссылку на инструкцию. Где искать этот термопредохранитель. Чтобы убедиться что это именно он.
Ну и какие дальнейшие шаги по леченью для "чайника". Не силен в этом.
Многие пишут что может быть из-за салонного фильтра, реально такое может быть?
Если он перегорел это знак что печке каюк (она года 2 -3 уже как скрипит как сверчок при холоде) или где-то с электронникой?

yandex тчк ru/video/preview/1801124542732218326
Если предохранитель сгорел, то салонный фильтр забит или перегрев
Если часть резисторов разрыв, то просто от старости
Свистит вентилятор печки, если плохо дует, и включены 1 или 2 или 3 -я скорости, то слабый поток воздуха плохо охлаждает резистор с предохранителем, и может перегреться и сгореть предохранитель.

Вроде сделал по видео. при тестах вроде все работали. Но когда выключил авто, руками по трогал эта зеленая часть нагревается. Это так и должно быть?

msv писал(а): ↑

25 ноя 2024, 19:33

Вроде сделал по видео. при тестах вроде все работали. Но когда выключил авто, руками по трогал эта зеленая часть нагревается. Это так и должно быть?

Так для этого резистор и воткнут в вентиляционый канал, по которому воздух идёт в печку. Резистор охлаждается потоком воздуха.
Резистор греется так как там ток идёт единицы ампер. И резистор этот на омы.
На нём выделяются ватты тепла. Поэтому он греется.
Если выключить вентилятор печки, и потрогать руками, он должен быть горячий, ну или тёплый, остаточное тепло, если скорости были 1-2-3. На 4-й он не используется.
Должен остыть.
Если фильтр забит, то поток воздуха уменьшается, резистор не охлаждается эффективно. И начинается перегрев со сгоранием предохранителя.

nekto75 писал(а): ↑

25 ноя 2024, 19:43

И начинается перегрев со сгоранием предохранителя.

Миха, - "термопредохранителя"))
msv, почти месяц рассуждений - а до ближаёшего радимагазина дорысачить - купить термохрон -(или в маркетплейсах пучок за сотку) - снять отревизировать мотор с крыльчаткой быстрее будет (пара выходных), нет блин, надо пощупать -"горячий" и сомневаться...))))

Приветствую всех фьюженоводов! Прошу помощи куда смотреть. Перестала работать печка, но на 4 скорости работала. Почитав форум, поняла, что надо заменить резистор отопителя. Поехала в сервис-заменили резистор. Поехала домой, сразу почти появился резкий запах паленый, вернулась. Сказали, что надо менять моторчик печки. Заменила и моторчик, и новый резистор поставили. Моторчик Лузар, рестор хэлла. Поехала домой. Сперва все было нормально, но стоило проехать минут 15, снова появился тот же запах, но уже намного меньше, конечно.
Вопрос - куда копать? Менять сервис не совсем вариант, там гарантия на запчасти, что только что установили. Может ли быть проблема в предохранителях? Я так понимаю, их не смотрели.
Помогите не замерзнуть в Красноярске, пожалуйста!

Предохранители не пахнут (если он есть вообще). Забор воздуха идет из под капота (если не включена рециркуляция), потом через салонный фильтр (около правой ноги, если он есть) потом в салон. Запах проводки (ПФХ), эмали на обмотке моторчика и другие запахи отличаются. А больше пахнуть нечему, ятд. Наверное .снова к докторам(.

Покатайтесь, может уйдет запах. Ну или пусть посмотрят и понюхают в другом сервисе

Спасибо откликнувшимся! Сегодня утром запаха не было. Может, вначале какая-то смазка горела или ещё что. Буду наблюдать.

Эрдэнэ, скорее всего "резюк" по настоящему заменили ( резистор)), и либо валялся он до замены где ни попадя, либо с новья какая-то консервирующая химоза на нём обгорала. Ведь вроде как " честный" сервис: два раза злектромотормотор меняли или оба раза платно ( то есть не совсем честные))?

timoha-07 писал(а): ↑

12 дек 2024, 11:05

Эрдэнэ, скорее всего "резюк" по настоящему заменили ( резистор)), и либо валялся он до замены где ни попадя, либо с новья какая-то консервирующая химоза на нём обгорала. Ведь вроде как " честный" сервис: два раза злектромотормотор меняли или оба раза платно ( то есть не совсем честные))?

Да нет, резистор новый, который поставили второй раз. Да и первый был новый. За работу повторную по установке резистора не взяли, конечно. И первый перегоревший резистор заменили бесплатно. В плане честности не думаю, что будут на такой мелочи экономить. Надеюсь, что это все-таки была химоза какая-то

поддержу коллегу по несчастью, запах гари есть, особенно хорошо проявляется на большой мощности тепла и скорости 1 или 2. Может быть сам резистор плохо обдувается (как я понял когда он стоит в этом отверстии он там продувается), сейчас стоит в отверстии но не закручен болтами (не закручиваю думаю может мой колхоз по видеоинструкции плохо собран, чтоб заменить)