Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Кстати сканмастер не видит ошибки которые видит форскан.

Ага

Ну хоть одна из ошибок подтвердилась? Что вообще наопределял-то. Ведь горел значок -"замена дрыгателя". Чтож было-то?

serezhiki писал(а):Ну хоть одна из ошибок подтвердилась?

Так я их все стер. Значит нет.

serezhiki писал(а): Чтож было-то?

Весеннее обострение.

Народ надо сделать на форскане сравнительную диагностику
на осциллограф вывести показания чтоб проверить работу заслонки в разных режимах, думаю вывести показания датчиков:
обороты
давление в пускном
температура воздуха в колекторе
положение дроссельной заслонки с первым датчиком который показывает на сколько заслонка открыта
температуру движка

что ещё?
от себя температуру воздуха уличную

Начитался вас тут и почистил вчера заслонку. На ста тыщах значительно грязнее чем на сорока. Но не настолько грязная что прям нужно было ее чистить. Теперь и у меня четкий триггер.

йож писал(а):Теперь и у меня четкий триггер.

Гистерезис?

Тьфу блин, гистерезис.

У кого еще плавно на механике регулируется? В баню!!!

У меня раньше было плавно. Но у меня автомат.
Вообще все это весеннее обострение.
Люди оттаивают и прут в гаражи, железо ковырять.

Снял же я тогда видео опрессовки впуска Только вот оформить все руки не доходили.
[av]http://www.youtube.com/watch?v=xhGNAoLnKm4[/av]

SAnat, в глушак картошку и в трубку с башки на фильтр воздуха затычку, четырьмя очками раздуть горшки до 1.5 литра!
Работа - лауреат Шнобелевской премии: негерметичность ВК видна без опресовки, когда под капотом все прогрето и пыльно - масляные пятна на коллекторе показатель. Клапан маслоотделителя: если поршенёк утапливать то сечение перекрывается, максимум проходимости при почти прикрытом большом отверстии.

Берёшь мыльный раствор и поливаешь стыки. Где запузырит - там дырка.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
timoha-07, в заднем глушителе ещё есть небольшая прорезь для слива конденсата. На переднем его торце.

ANG писал(а):ещё есть небольшая прорезь для слива конденсата.

Так и знал что не получится "лошадей" к мотору добавить.
А на Урале нынче стремно с пузырями мыльными, да и в Поволжье. Масло наглядно.

Так на тёплом моторе не замёрзнут пузыри.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Положил три бутылки с водой в морозилку. Завтра надо чинить метеостанцию, которая не показывает отрицательные температуры, а на улице +8...10

йож писал(а):Существует зона, в которой я могу управлять с 750 до 900 и обратно.
Потом неуправляемая вверх зона с 900 до 1200 примерно. Далее управляемая.
Вниз скорее управляемая. Ибо вниз я могу остановить на 1000.
....

У меня практически так же...

У меня возникают подозрения, что эта зона - всего лишь результат нахождения педали точно на границе между состояниями нажато и отжато.
Я тоже могу у себя держать около 1000 оборотов - нажимать педаль и бросать. Если делать это достаточно часто, то можно достичь +-100. Если педаль на грани, то помехи в проводке наверно так же и будут сказываться на оборотах мотора.

Вопрос по теме оборотов после чистки.
Вчера чистил систему и снимал дросель с отключением чипа и клапан дроселя.
Еще попутно чистил фильтр салона - как понимаете со снятием педали газа , иначе нк как. Правда я никогда её не отстёгиваю с чипа. Так на проводах и отодвигаю. Просто снял со шпилек.
В общем собрал я это всё и завелся без проблем.
Сначала не придал значения,
потом при заводе холостой ход сразу шкалит почти до 1000, а через минуту работы подтягиваются вверх до первой риски от 1000 об. - около 1200 об
Это всё на прогретом двигле.
Подскажите что может быть?
При движении никаких нареканий нет, как самолет.
До этой чистки было около 750-800 оборотов на холостом ходу.
Фьюж 1.4 80 лошадей. Мех.

андрей к писал(а):Подскажите что может быть

сними клемму акка - не забыв проверить наличие кода магнитолы.
через 8 км - бортовой комп сам найдет правильные настройки заслонки и т.п.
Возможно, через 10-50 км и без снятия клеммы сам настроится