Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

dr.fedorov писал(а):Что значит прогибаю оопору

Снял ее. Положил плоскость на твердую поверхность и спокойно одной рукой кручу куда хочу. Могу вправо нагнуть, влево, вперед, назад. Немного повернуть. ПРи этом если нагибаю, в какой-то момент внтури словно шток об резиновую стенку ударяется. Ну то есть на 90° нагнуть не могу, упирается. Мне показалось, что это слишком хило.

dr.fedorov писал(а):не должна она прогибаться.

Вот этот момент без цифер трудно передать словами. Если совсем не должна, нафиг она? КРонштейн и вперед. Но нет, с кронштейном шумновато. Значит должна. Но надо знать усилие. Я понимаю, что это не передать через инет.

dr.fedorov писал(а):разбери посмотри,если порвана резина меняй.

Нет, все цело. В одном месте у основания есть небольшой надрыв резины, но не порвана - точно. В этом и проблема, на вид цела, слегка поношена.

dr.fedorov писал(а):Вообще должен почувствовать,вибрация есть справа ,посажирское кресло случаем не поскрипывает.

Вот тут не понял. При чем тут кресло?
Если выжать сцепление, не добавив вовремя газа, то с правой стороны будут слышны металлические удары, тяжелые такие. Словно мотор за кузов задевает.

*Casper* писал(а):Я её спокойно прогибаю своими компьютерными ручками до упоров

Сань, силен врать или масла в опоре нет

"Нечего искать черную кошку в темной комнате, особенно если ее там нет..." (с). То же самое сделай с работающим ДВС и будут ответы

( бизменом бы тягал, а то мутный прибор "компьютерные ручки")

*Casper* писал(а):
dr.fedorov писал(а):Что значит прогибаю оопору
Снял ее. Положил плоскость на твердую поверхность и спокойно одной рукой кручу куда хочу. Могу вправо нагнуть, влево, вперед, назад. Немного повернуть. ПРи этом если нагибаю, в какой-то момент внтури словно шток об резиновую стенку ударяется. Ну то есть на 90° нагнуть не могу, упирается. Мне показалось, что это слишком хило.

dr.fedorov писал(а):не должна она прогибаться.
Вот этот момент без цифер трудно передать словами. Если совсем не должна, нафиг она? КРонштейн и вперед. Но нет, с кронштейном шумновато. Значит должна. Но надо знать усилие. Я понимаю, что это не передать через инет.

dr.fedorov писал(а):разбери посмотри,если порвана резина меняй.
Нет, все цело. В одном месте у основания есть небольшой надрыв резины, но не порвана - точно. В этом и проблема, на вид цела, слегка поношена.

Если выжать сцепление, не добавив вовремя газа, то с правой стороны будут слышны металлические удары, тяжелые такие. Словно мотор за кузов задевает.

Ну вот скорей всего опора нагнулась.если конечно трабл не после аварии

Так так так, Юр, уже интересно. Вот про масло, увы, могу только врать, ибо не знаю. А то, что опору наклонил как хотел - факт. Думал снять это на видео, поленился. Да и резон ли мне врать, если хочется вылечить?
То есть, я реально понимаю, что согнуть её руками - дело не реальное, также, как и левую опору? Её сонуть у меня кишка тонка

*Casper* писал(а):
dr.fedorov писал(а):Что значит прогибаю оопору
Снял ее. Положил плоскость на твердую поверхность и спокойно одной рукой кручу куда хочу. Могу вправо нагнуть, влево, вперед, назад. Немного повернуть. ПРи этом если нагибаю, в какой-то момент внтури словно шток об резиновую стенку ударяется. Ну то есть на 90° нагнуть не могу, упирается. Мне показалось, что это слишком хило.

dr.fedorov писал(а):не должна она прогибаться.
Вот этот момент без цифер трудно передать словами. Если совсем не должна, нафиг она? КРонштейн и вперед. Но нет, с кронштейном шумновато. Значит должна. Но надо знать усилие. Я понимаю, что это не передать через инет.

dr.fedorov писал(а):разбери посмотри,если порвана резина меняй.
Нет, все цело. В одном месте у основания есть небольшой надрыв резины, но не порвана - точно. В этом и проблема, на вид цела, слегка поношена.

Если выжать сцепление, не добавив вовремя газа, то с правой стороны будут слышны металлические удары, тяжелые такие. Словно мотор за кузов задевает.

Ну вот скорей всего опора нагнулась.если конечно трабл не после аварии

dr.fedorov писал(а):если конечно трабл не после аварии

Ну если провести некую параллель, то наверное началось это после аварии (дергание), но врядли это сильно повлияло, там только крылышко немного помяло и поцарапало.

Ну раз тока крылошко ладно.ты говорил надрыв в опоре небольшой,какой он шприц войдет,если да накачай силикона поставь проверь ,что то изменилось меняй.

Нет, шприц не войдет. Может быть игла, но я не уверен что надрыв сквозной.
Можешь примерно нарисовать опору в разрезе? Чтобы хоть представление иметь о ее устройстве. Резинка-то там сильно толстая?

Саш, на снятой опоре ты прилагал к ней не штатные нагрузки. В машине она так не работает, там знакопеременные нагрузки

и по быстротечности скорее чем ты воздействовал.
Возьми накидной или головку с воротком и рычагом на ней , надень на гайку или болт генераторного кронштейна и с работающим двигом понагружай.

timoha-07, не понял до конца операцию? Мне двигатель не свернуть - там еще 2 опоры.

*Casper* писал(а):Нет, шприц не войдет. Может быть игла, но я не уверен что надрыв сквозной.
Можешь примерно нарисовать опору в разрезе? Чтобы хоть представление иметь о ее устройстве. Резинка-то там сильно толстая?

Ну началось млин... Генератор со стороны испытуемой опоры ( рычаг облегчающий относительно двух других опор), сворачивать ни чего не надо, просто прилагая усилия рычагом, в плоскости поперёк оси колес, ты должен услышать нечто похожее на то что тебе надоело, если не услышишь - дело не в опоре.

Понятно, что ничего не понятно.
Поставим вопрос - что именно дает в ней масло?

timoha-07 писал(а):Ну началось млин...

То есть надо подвинуть мотор вперед/назад, используя рычаг возле этой опоры?

Масло гасит каки нить колебания я так думаю.

timoha-07 писал(а):если не услышишь - дело не в опоре.

Ну ударов не услышал, но мотор достаточно легко шатается вперед назад, с использованием рычага на генератор.

timoha-07, нужно опять твою вумную голову.
Сразу оговорюсь, что художник из меня от слова худо.

У меня все крутится мысля про правильную установку мотора на опоры. А вот как ее правильно установить? Как понять, что стоит правильно?
Вчерась, от совсем нехрен заняться (ну почти), а именно от избытка мыслительных функций, снял я опору и покрутил ее в руках. Потом раскрутил совсем. И тут у меня появилась мысль из серии "А что будет если...."
Так вот снятая опора выглядела как-то так

Покрутив в руках, я понял, что закрепить ее можно как угодно, хоть на 520 градусов вывернуть.
Далее собрал и посмотрел как ведет себя мотор при движении вперед и назад. И мне представилось, что опору надо подвинуть к салону. Но тут проблема - она у меня была у салона и проблема существовала. Затем я ее выдвинул вперед, чем, собственно, пришел к исходному варианту и проблема усугубилась. Собственно с этого я и начал докапываться до этой опоры. Но к салону-то еще сильнее не подвинешь. И тут новая мысль. Ведь крутить опору можно как угодно. Тогда я ее развинтил и собрал вот так (по синему контуру)

Закрепить ее так пришлось постараться, ведь мотор стремится ее вернуть. Но дурная голова и ... не будем о грустном. Закрепил. Пробная поездка - вроде лучше. Оставил, думаю завтра прокачусь, посмотрю в естественных условиях.

Меня только смущало то, что она постоянно в напряжении. Когда же вечером пошел мотор пошатать, то не выдержала душа поэта и снова поддомкратил мотор. К моему удивлению, опора не была в напряжении, а спокойно снялась и снова поставилась, заняв свое место. Чудеса.

Сегодня поехал - вроде и впрямь поинтереснее стало. Особенно в обед пытался въехать в поток, как обычно, закрыв глаза и уши, надавил на газ. Где-то далеко легкое тым было, но машин рванул так, словно сзади поддали дополнительно. Ни рывков, ни дерганий. Хмм. Задумался.

Далее, после поездки, которая вроде бы показала значительное улучшение по сравнению с тем, что было вчера днем. Полез в инет с целью найти подешевле. И наткнулся на картинку.

Это автодок.
Получается еще сильнее загнута назад.

Юр, что думаешь?

Добавлено спустя 10 минут 10 секунд:
Во я по строению че нашел

Саш, ну ёлы-палы, зачем так сказал, а:

*Casper* писал(а): нужно опять твою вумную голову.

Надо теперь не облажаться

Интересный результат у тебя. Строение такой правой опоры резонно ( по бабайски - палочкой на песке чертим) смотри: подвеска силового агрегата на трех опорах,, две из них "дубовые" (работают как правило в "полуторном направлении") а одна "тонкой настройки"... Берем ДВС и коробку и зырим как на рычаги (Пифагоровы

) - ДВС длинее, сила к опоре его меньше чем со стороны коробки и потому опору можно поставить с более "тонкой настройкой", а конструкции как "шаровая в резино- гидрокомпенсаторе" проще и надежнее нет. То что она закрученная в напряжении после снятия не имеет "остатков" - логично: на кой там ограничения в шаре? И в производстве легче ( хотя как в готовую конструкцию туда жижжу впиндюривают?). А раз после проворота что-то изменилось, то значит в резине внутри опоры были надолбы, с проворотом ты подставил еще не коцанные части..
Но имхо "имховее" опоры надо вкупе терзать: скажем при текущей установке и намерении перезакрепить, сооружаем типа стапеля: отстегивая опоры силовая установка в пространстве не перемещается. Подзакрепляем слева и справа, встегиваем нижнюю и затем протягиваем ( с сайлентами вроде тоже не так просто - впиндюрил и все. Наживил, нагрузил, протянул)

Дофига букв, не так не охота облажаться

timoha-07 писал(а):Надо теперь не облажаться

Хи хи. Не в том дело. Я в механике полный балбес. Так что лучше посовещаться.

timoha-07 писал(а):Интересный результат у тебя.

Меня удивляет изменение напряжения. У нас нет шара. У нас полностью резиновый корпус. Я свернул (повернул) опору, на двиг одел и треугольник разумеется по дыркам не встал. Однако после километрового пробега, почему-то это стало нормой, хотя опора не выпрямилась. А поведение машины действительно изменилось. Может быть сейчас имеет место попробовать вернуть правую опору на заводскую и нижнюю на феби, который по форме как заводская. И опять посмотреть на поведение. Сдается мне, что будет лучше.

Так я не понял, ты предлагаешь снять мотор со всех опор? Но все равно его ориентация в пространсте остается под вопросом.
Пока имею направление тактическое такое:
Снять нижнюю. Совсем.
С помощью верхних довести нижнюю так, чтобы двиг свободно качался и опора ничего не задевала. а также чтобы можно было ничего не поджимая вставить в нее болт и затянуть. То есть чтобы все 3 опоры в конечном итоге оказались в состоянии покоя. Логично?

придётся мне ехать к тебе с ночевкой

Puwistiy писал(а):придётся мне ехать к тебе с ночевкой

Это ты чего задумал?

Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.

Re: Дергается, надоело.