Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Большое спасибо за быстрый ответ,отличный форум и отзывчивые пользователи.

Привет знатокам! Вот и я попал в неприятную ситуацию! Утром сел в машинку,как обычно выжал сцепление,завел,через несколько секунд отпускаю педаль,и никакого усилия отдачи педали. На заведенной машине переключаю скорости.Тормозуха в бачке есть,но меньше,чем надо. Кто,что скажет? Потек рабочий цилиндр? Как менять,он в сборе с выжимным подшипником,коробку скидывать? Если есть какие соображения,буду рад выслушать,пробег 150 000,сцепление не разу не подводило,еще родное стоит. Жду советов,спасибо!

shulbert74, одной темы было мало? И зачем кричать? Ну вот я услышал. Ща горчичник приложу.
---------

Что потекло и куда - это надо разбираться. Скорее рабочий. Да, снимать коробку.

Добавлено спустя 30 секунд:
Хотя даже если потек рабочий, педаль должна вернуться. Как бы не лопнул главный. Может шток сломался.

Педаль вернулась

shulbert74 писал(а):сцепление выжал и все,обратно не возвращается

Поясни тогда

Не правильно выразился,надо отредактировать

Я правильно понял, что после выжима педал вернулась, а само сцепление по факту осталось выключенным?

Да,все верно

ТОгда может все-таки главный?

Не знаю, всё равно коробку скидывать придется, я правильно понял?

Пока не знаю. Я бы начал дефектовку с главного. Отцепить педаль и .... Ну можно для упрощения отцепить шлангу от рабочего или открыть сервисный порт и присоединить к нему шлангу. Ну чтобы работать руками с рабочим было не сильно тяжело.

Понял,придется в сервис отдавать,сам я в этом не разберусь. Мне бы узнать,какие запчасти купить,рабочий цилиндр с выжимным отдельно продается,сцепление отдельно,я правильно понимаю,и нужно ли вообще сцепление новое покупать,хотя пробег уже не маленький,но весь вопрос в деньгах,хотя главный цилиндр в районе косаря можно купить

Ну если ты не знаешь, откуда людям знать какие запчасти надо. Дефектовка нужна. А уже потом покупать. Или покупать все, что дороже.

*Casper* писал(а):Я бы начал дефектовку с главного.

+1 - начать с него.
shulbert74, посмотри на педаль сцепления - она не мокрая? Тормозуха не капает с нее на коврик?
Если мокрая - это как минимум к покупке ГЦС.
И посмотри под капот в район ГЦС - там ничего не течет с трубок?
Если везде сухо, и шток ГЦС не сломался - скорее всего не избежать снятия КПП.

Могло банально на шлицах первичного вала закусить.
По уровню? Как часто заглядываите? Может и через тормозную уходить.

Педаль сухая,машину подняли,следы течи тормозухи присутствуют,еще и сальник левой п/оси менять надо,масло с коробке подтекает,но это было уже давно,однозначно снимать коробку придется,скорее всего,говорят диагносты,что менять рабочий цилиндр с подшипником. Стоит ли поменять сцепление? В принципе с ним проблем не было,но пробег немаленький,не пришлось бы потом заново коробку сбрасывать

shulbert74, честно говоря на таком пробеге я бы лично поменял, тем более - что всё-равно снимать КПП.
Город, пробки - сцепе точно не на пользу.

Согласен, поменять и не думать

Спасибо,так и сделаю
Valeo 826 494 не слишком дешево?

shulbert74 писал(а):Valeo 826 494 не слишком дешево?

Тут наверное правильнее поставить вопрос "как у него соотношение цена/качество?" и поискать отзывы конкретно о нём... а может кто-то сейчас как раз и расскажет...