Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

svita2000 писал(а):Можно ведь взять мощный низковольтный трансформатор

Можно. Но хохма в том в что народ ленится даже 15 рублевую лампу накаливания купить, а ты за трансформатор говоришь. Так то не просто "мощный" трансформатор нужен, а с напряжением на вторичке не ниже 32 Вольт ,такой номинал для устойчивой дуги, именно дугой окислы и жжет.

svita2000 писал(а):то зачем нарушать ТБ и использовать 220 вольт

220в.-потому,что доступно из переменки.
Изначально эта процедура предполагала снятие замка,но в последствии пошли импровизации и,как оказалось,успешные.Снятие замка процедура не из простых-а без снятия можно уложиться в 15мин. при готовой приспособе.
А ТБ должна соблюдаться,если жить хочеться!

Действительно 15 мин. Сегодня дал челу ссылку на тему, через 15 мин уже доложился,что лёгким движением руки наконец закрыл дверь

Прожарил переднюю левую ОК.Спустя
три дня-водительская глючит.Наверно
вредитель по проводам переполз-буду
жарить все.joi111-СПАСИБО!

Добавлено спустя 9 минут 30 секунд:
Извините за пальцы корявые!!!
joy111-голову пеплом и
лбом об стену.Простите...
исправлюсь.

rzn писал(а):Прожарил переднюю левую ОК.Спустя
три дня-водительская глючит

А у тебя что праворульная?

rzn писал(а):Наверно
вредитель по проводам переполз

Ага-в машинах с левым рулём он ползёт по часовой стрелке:водительская-передняя пассажирская-задняя правая.

Не обиделся!!!А лево-право путается
...Спасибо ещё раз!

FF 2010 Trend пассажирская2-6,
водительская6-8,зад обе2-3(все как
описано)на разъёмах дверей.
Жарил без разборки.

Добавлено спустя 18 минут 12 секунд:
ЛЕВАЯ передняя пол года нежно...
Только её прожарил,за пару дней
водительская машину не даёт
закрыть от слова совсем.На
излом(ключ на закрытие в замке до
победного)закрылась ,свет салонный
погас позже(багажник не видела наверно)
Мораль:жарить нужно сразу все двери
нужно было.Печени легче...

Добавлено спустя 3 часа 57 минут 53 секунды:
Левая Карл,точно ле... Ладно,вяжите
меня..

Нашел особенность когда лечил заднюю дверь - если заведомо нужные контакты (2 и 3 в моем случае) не звонятся ни при каком положении замка двери, то подключение лампы накаливания ничего не дает (она просто не горит как ни щелкай замком). Чтобы все получилось, нужно несколько раз хорошо хлопнуть дверью (как уже много раз до этого хлопали чтоб на сигналку встала) пока наконец концевик не начнет звонится, и уже после этого подключать к нему лампу и начинать процедуру.

Доброго времени суток.
Спасибо автору топика и комментирующим - спасли от покупки замка)
Сделал все по мануалу - полет нормальный. Делал с лампой на 200 Вт ( галогеновая, для прожекторов). Дверь не разбирал, подключался к 6 и 2 контактам на двери (Водительской). на всякий случай скидывал минус с АКБ, но судя по всему зря - на корпус ни 6 ни 2 контакты не звонятся. Перед подключением к 220 вольтам прозвонил 6 и 2 контакты мультиметром, чтобы убедиться, что контакты те самые. Включал-выключал концевик раз 20-30, посмотрю что будет по итогам. Пока - повторюсь - полет нормальный.

Добавлено спустя 5 часов 49 минут 25 секунд:

_Sid_ писал(а):Нашел особенность когда лечил заднюю дверь - если заведомо нужные контакты (2 и 3 в моем случае) не звонятся ни при каком положении замка двери, то подключение лампы накаливания ничего не дает (она просто не горит как ни щелкай замком). Чтобы все получилось, нужно несколько раз хорошо хлопнуть дверью (как уже много раз до этого хлопали чтоб на сигналку встала) пока наконец концевик не начнет звонится, и уже после этого подключать к нему лампу и начинать процедуру.

на личном опыте - можно не долбить дверью, ибо жалко) Достаточно резко собачку замка в положение закрыто несколько раз защелкнуть. Именно резко, а не плавно. этого в принципе достаточно

Приветствую всех!
Пол года промучился с пассажирской дверью, вчера таки собрался по методу joy111 произвести ремонт, тем более, что позавчера также начала глючить водительская дверь. Собрал из вилок, проводов и двух ламп по 95 Вт приспособление. Кстати, подтверждаю, что на обоих разъёмах (между дверью и кузовом) контакты 6 и 2, а также то, что данные контакты не соединены с кузовом. Повторил замыкание концевиков по 50 раз на каждой двери, с разными длительностями. О, чудо, всё заработало! Хочу выразить благодарность автору, высоковольтная эмиссия... трансмутация поверхности контактов... неважно как называется, работает метод!

Проделал эту опперацию на ФФ 2007 г.в. Действительно все заработало, но остались некоторые сомнения. Во первых, передняя правая дверь - разьем уже сам раскрутился потому был плохой контакт. Во- вторых, микрушки щелкали без мерцания лампы, а вот в механической части замка ощущалось некоторое заедание, устранилось смазкой и чисткой. Вероятно у многих стало все работать благодаря не только подключению лампочки, но еще и в результате "разработки" механической части замка. А вот на разьеме пассажирской двери так и не разглядел где цифры номерации контактов, пришлось методом прозвонки определять.

Видать у всех по разному номера контактов. У меня так : водительская 6 и 8, пассажирская 6 и 2. Проделал эту процедуру и с задней левой. Лампы 250 ватт. Наконец возвращается былое равновесие в психике...))). Было уже почти до нервного срыва с этими концевиками

Расен писал(а):Видать у всех по разному номера контактов.

Чушь городите. Фьюж - конвеерное производство и один человек лепит жгут салона, второй жгут двери. Теперь представьте какой буде хаос на сборке. Так что прекратите фигню писать. Научитесь грамотно прозванивать цепи.

*Casper* писал(а):

Расен писал(а):Видать у всех по разному номера контактов.

Чушь городите. Фьюж - конвеерное производство и один человек лепит жгут салона, второй жгут двери. Теперь представьте какой буде хаос на сборке. Так что прекратите фигню писать. Научитесь грамотно прозванивать цепи.

Не собираюсь с вами спорить, написал как и к каким контактам подсоединялся. Естесно прозвонил, звонились только они , о чем свидетельствовала удачная процедура. Удачи вам. =)

Добавлено спустя 22 минуты 19 секунд:
На передней левой звонятся 6 и 8, и 6 и 2 (при закрытом замке). На правой звонятся 6 и 2. а 6 и 8 на правой не звонится. По этому подключал так как подключил. Вся схема работала как и описано, замком закрывая - открывая, замыкалась - размыкалась цепь. Может конечно не прав я что у всех по разному, тем не менее с этими контактами все получилось. Можно конечно и к 6 и 2 на левой подключится.

Расен писал(а):Естесно прозвонил, звонились только они , о чем свидетельствовала удачная процедура.

Да потому что 8 контакт - это открывашка. Дверь открыта, вот он и звонится на массу (2). Ну и через массу протянуто сразу 2 контакта.

В прицнипе пофигу как отжигать. лишь бы оба концевика выдерживали ток.

А у меня и без отжига работает
вообще забыли о проблемах

Vadim писал(а):А у меня и без отжига работает

Дак и у меня работает. Уже блин 11 лет никаких проблем. Фэнтэзи.

Ну вы везунчики ))

Расен, Вадим ГЕМ перепаял, мне с завода достался нормальный.

Внимательно всю тему прочитал. Я не электрик. Сам это не сделаю. У меня только один вопрос. Проблемы с задней правой. Горит лампа салона и указатель " Открытая дверь ". Идет сигнал на пульт сигналки , что дверь открыта, но по факту двери все закрыты после закрытия авто с пульта сигнализации или ЦЗ. Как я понял у всех , кто участвовал в обсуждении, автомобиль закрыть не возможно. Почему так? И чего ждать дальше? Или пока не поздно искать Кулибина и делать такую же процедуру. Кстати, еще когда мой Фьюджик был на гарантии Возникла проблема с правым передним замком. Автомобиль не закрывался. Поменяли замок по гарантии. Я это связал с халтурной установкой сигнализации. Совпало как-то.