Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Появилось биение в педаль тормоза, причем не постоянное, а иногда, раз в неделю бывает, закономерности пока словить не смог. На тормозной путь не влияет, но не приятно, напрягает. Пробег около 97К, колодкам 4 месяца, диски еще родные. Толщина дисков - 20мм с микронами.

Если я правильно понимаю, подобное биение может свидетельствовать об износе или искривлении дисков и вести к преждевременному износу ходовой, т.е. немедленная замена, правильно ?

Кривые диски они всегда кривые, а у вас биение периодически. Появилось как понял, после замены колодок, посмотрите в эту сторону, может вообще отклеилась

Может просто не тщательная замена была, без очистки-смазки направляющих суппорта и колодок. Оржавление дисков исключаем, зима вода твердая..

Сергейsp писал(а):... у вас биение периодически. Появилось как понял, после замены колодок...

Не совсем так, на новых колодках без вопросов отъездил 3 месяца, биения стали только последний месяц появляться.

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
Re: Замена тормозных дисков

timoha-07 писал(а):Может просто не тщательная замена была, без очистки-смазки направляющих суппорта и колодок ...

А это мысль, спасибо! Меняли на СТО, процесс не мониторил, так что все может быть. На выходных полезу смотреть!

А каков в среднем срок жизни дисков (в км) ? Раз полезу туда, может заменить заодно, чтоб летом не лезть, все равно где-то к ним пушистый северный зверь крадется ...?

А каков в среднем срок жизни дисков (в км)

У меня третий комплект дисков сейчас, пробег 123 с половиной тысячи. Первый комплект заменил чуть позже чем надо, второй - чуть раньше. Пару-тройку замен колодок диски могут проходить. Но зависит от материала колодок, совсем эконом могут сожрать быстро диск. У меня автомат, там быстрее изнашиваются, на механике - подольше по идее

Срок службы зависит от манеры и условий эксплуатации, в разы может отличаться.

Ну в разы - ты наверно загнул, но ощутимо может различаться - это точно. Мне кажется, что материал колодок и наличие АКПП сильнее влияют

Andros-zz писал(а):У меня третий комплект дисков сейчас, пробег 123 с половиной тысячи

На АКПП это нормально, а на механике диски и колодки служат раза в два больше.

Andros-zz писал(а):Ну в разы - ты наверно загнул, но ощутимо может различаться - это точно.

Не загнул
100% город или оживленная двух полоска с ускорениями и торможениями. И допустим мои 84 км до деревни, немного города и если не повезло один красный на трассе.
Количество торможений на порядок отличается и износ соответственно.

Tim2 писал(а):На АКПП это нормально

Валер, "обоснуй"! Только не говори- от ездюка зависит...
Для того же Ежа есть два типа оригинальных колодок - штатный ( комфорт кажись) и "эконом"

Да потому что двигателем тормозить не получается и при торможении усилие надо больше прикладывать на колодки, гидротрансформатор на холостых хоть и проскальзывает, но сколько то крутящего момента поди добавляет же. Ну и статистика подтверждает повышенный износ.
Комфорт и Эконом раньше были, когда последний раз заказывал в Экзисте, то сказали что одни из них исчезли из продажи вроде бы по причине снятия с производства. И я не мудрствуя лукаво купил Брембо (на мой взгляд не хуже родных).

timoha-07 писал(а):

Tim2 писал(а):На АКПП это нормально

Валер, "обоснуй"! Только не говори- от ездюка зависит...

Так торможение двиглом отсутствует.
У меня фьюж был именно с АКПП - первый комплект колодок поменял на 35000 км пробега, второй вместе с дисками 65000 км (не оригинал), но износ дисков был запредельным, ну и т.д.
На "бегемоте" (МКПП) первый комплект колодок поменян на 70000, второй 135000 вместе с дисками как то так.

timoha-07 писал(а):Может просто не тщательная замена была, без очистки-смазки направляющих суппорта и колодок...

Еще раз спасибо за умную мысль ! Таки вскрыл пациента и обнаружил полное отсутствие смазки на пальцах и направляющих суппорта (минус одна СТО в списке, куда можно обращаться) ну и грязючки-песочки. Все было промыто керосинчиком и смазано Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. Чтоб не лезть к тормозам через месяц-два, сразу же поменял и диски на Brembo 09780675, ибо микрометр сказал 20мм ровно. Неделя - полет нормальный.

Смазка там нужна в качестве выбрасывания денег. А вот чистка от грязи - это как раз то, что нужно делать при каждой смене колодок.
Любая смазка - это накопитель пылинок, которые будут истирать зеркало пальцев.
Максимум, чем можно было бы заморочиться - это графитовым стержнем от карандаша поелозить по зеркалу палецев, чтобы они чуть легче вошли в резиновые сальники.

ANG, сорбция пыли мазью меньшее зло чем вода под пыльником в паре сталь+чугун. И даже в случае "контраргумента" - при работе суппорта вода испарится, то пары её все же будут под пыльником.

Какая вода? Пальцы хромированные.

похоже на усердие "английских ученых"...

ANG писал(а):Какая вода?

Жидкая, дорожная. Или объем воздуха в полости направляющего пальца наглухо запечатан пыльником от атмосферы?
И хром там игрушечный, по буржуйски экономный. Аналогичный хром на рулевой рейке в случае перфорации пыльника тяги, на "ура" рассасывается от дорожной воды.
А фигли умничать. Считаешь правильным - огонь.

За 200 тыс.км. никуда этот хром у меня не делся, а вот пыль от тормозных колодок там нарастала буртиками примерно за 70 тыс. км.

dmitriy_vn писал(а):обнаружил полное отсутствие смазки на пальцах и направляющих суппорта ...

... Все было промыто керосинчиком и смазано Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Та смазка не очень подходит для этой цели

Гыыы.
Там написано, что паста содержит керамику, то есть это самый настоящий абразив.