Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):Да и крутился он с характерным скрипом...

Угу скрипел тоже после чего и не открутился...

*Casper* писал(а):Не всю слил значит. В сухую систему входит 5 л

Ну снимать крышку термостата не стал, а так больше не стекало. Промывал дистилятом два дня на нём проездил, так-что не страшно при необходимости добавлю концентрат, литр остался.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

*Casper* писал(а):Даже можно было гнуть болт закрученый.

Показать свёрнутую бошку?

Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:
Вот поганец

maxs-vd писал(а):Вот поганец

К чему огорчение, Максим... у тебя же токари знакомые есть.

fidel1970,
Нафига яж новый сегодня получил. Ездил на сломанном и на воде промывочной.

http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 70#p195370

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
А вообще там простая штатная резьба, прогнал обычным метчиком, так-что и болт простой подойдёт.

Опа, а у тя он с прокладкой? У меня был просто болт. У тебя радиатор-то родной?

*Casper* писал(а):У тебя радиатор-то родной?

Ну да.

Странна

*Casper* писал(а):Странна

А посмотри по вину у тебя какой болт?

Добавлено спустя 17 секунд:
У меня 6 172 088

Такая же. Правда их всего один вариант. А вот радиаторы разные бывают. Но у меня - зуб даю, колечка не было. А стегка вывернутый болт можно было шевелить во все стороны и он всякий раз возвращался в центр.

У меня с резиновой прокладкой, как у Максима.

Заменил. Прогресс пока присутствует - сейчас при температуре около 0 температура ОЖ при городском движении обычно находится в пределах 81-83 градуса (раньше - не более 78 при работающей печке). Дальше будем посмотреть.

Вот наверное и мне придется менять термостат. Сегодня после поездки по городу с печкой включил самодиагностику. Температура - 75 градусов. Пока сбегал домой - температура опустилась до 64. Завлеся и постоял на холостых без печки. Температура поднялась сначала до 75, потом медленно до 76, а потом упала до 75. Больше ждать не стал. Пора менять? И насколько опасно для двигателя так ездить?

И насколько опасно для двигателя так ездить?

А чем опасен недогрев? Помимо перерасхода топлива, усиленный расход масла, образование низкотемпературного шлама, возможно загрязнение свечей. Сильно критичного ничего, все обратимо.

75 недалеко от 82 градусов, начало открытия термостата = нижняя граница оптимального теплового режима ДВС

Сергейsp писал(а):75 недалеко от 82 градусов, начало открытия термостата = нижняя граница оптимального теплового режима ДВС

Да понятно что недалеко, но думаю с включенной печкой в пробке температура будет еще ниже. В воскресенье записался в сервис, дотяну как-нибудь . Спасибо за помощь

Термостат заменил, теперь стрелка температуры как приклеенная на средней риске. В режиме трассы температура 80-83. В городском пробочном естественно выше.

Термостат заменил, теперь стрелка температуры как приклеенная на средней риске. В режиме трассы температура 80-83. В городском пробочном естественно выше.

Это ничего не значит. Она там (на средней риске) при температуре примерно от 75 до примерно 100 градусов, чтобы не напрягать бюргеров всякой фигней.

Svarog писал(а): Это ничего не значит. Она там (на средней риске) при температуре примерно от 75 до примерно 100 градусов, чтобы не напрягать бюргеров всякой фигней.

Не, я по самодиагностике смотрел. А при 75 стрелка чуть-чуть ниже средней линии лежит.

Среднее деление - 78-115 градусов.

Зимой тоже недогревы, недавно заметил, что верхний патрубок к радиатору начинает греться уже при 75 градусах, при этом в пробках температура 103-104 градуса. Нужно все-таки решиться на замену термостата.

В термостате есть специальное маленькое отверстие, через которое проходит антифриз всегда. Поэтому шланг разогревается раньше, чем начинает открываться термостат.

Как по вашему Gates надежный аналог?

Хочу взять Gates TH27188G1 с прокладкой в комплекте. Хочу 88с открытие. Есть варианты 92 и 91, но что-то я к 88 склоняюсь. 82 в стандарте ни о чем

Я посмотрел прокладка Ford 1 714 254 стоит 550руб.