Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Я варил их оба. Точно не помню насколько открывались я сравнивал начало открытия.

maxs-vd, спасибо, но интересует именно на сколько миллиметров открывается мембрана при полном открытии.

Я буду дома проверю, у меня есть еще практически новый термостат проработал несколько месяцев.

maxs-vd, спасибо, правда интересно.

ni2ke, пытал сейчас для тебя нулёвый (муха в тапочках ходила) аналоговый термостат:



Открывается на 7,4 мм., замерял сразу вынув из кипящей воды ( примерно 96"С) (замерял от верха дуги корпуса до верха латунного "кумпола" +- десятка)

timoha-07, спасибо, теперь всё ясно.

timoha-07 писал(а):аналоговый термостат

А что значит - "аналоговый", они что, цифровые бывают?

ni2ke писал(а):А что значит - "аналоговый"

Значит "не оригинал", "заменитель"

Tim2 писал(а):Значит "не оригинал",

Тьфу ты, как всё просто...

Таким образом.... выяснили что открытие на 3 мм.... маловато будет!
Я правильно понял уважаемые техники-маньяки

да, подклинивал он у Вас.

Тоже грелся двигатель после покупки авто, особенно в пробках за грузовиками / автобусами - вырубало кондей, стрелка ползла вверх приближаясь к красной зоне - спасал турбо-обогревом.

Решил всё промывкой радиатора своими силами - опустил защиту спереди, скинул вентилятор по мануалу с форума, купил очиститель двигла от грязи (вельми едкий).

Промывал из шланга обычного, давление там 2 очка в ресивере насоса скважинного.. Промыл первый раз без всего, потом несколько раз запенивал всё и промывал в обе стороны до явной струи сквозь радиаторы. Мыл и сверху, и снизу, и прямо насквозь "бутерброда". Вывалилось снизу изрядно всего! Теперь ноль проблем со стрелкой температуры - мертво стоит даже в в пробке в жару с кондеем, да и кондей стал холодить получше (заодно проверил фреон, заменили весь).

P.S. Пена с грязью шла из межрадиаторного пространства. А также с пылевыми клубками и всем таким прочим. Ещё повыкидывал поролон сверху радиатора, весь масляный и чёрный. Он там какую роль играет?

Roemer, или выкладываешь картинку с баночкой и название или я позову Фиделя с его пассатижами.

*Casper*,

Обошёлся вот этим, там написано, что и для внешней чистки радиаторов он подходит.

Roemer писал(а):Промыл первый раз без всего, потом несколько раз запенивал всё и промывал в обе стороны до явной струи сквозь радиаторы

Я когда купил Фьюжик - ничего не грелось, но я для профилактики все таки дозаправил кондер и промыл радиаторы не снимая. На мойке, химией для двигателя, керхером без фанатизма. Вентилятор не снимал. Проблем нет в любую жару с кондером.

Я когда поставил вентилятор назад - устроил заодно и душ под капотом (когда включил двигатель для просушки)

Roemer писал(а):Я когда поставил вентилятор назад - устроил заодно и душ под капотом (когда включил двигатель для просушки)

Я вот и двигатель помыл заодно.

Купил я всё же инструмент для снятия пружинных хомутов. Точнее, продавец на рынке на заказ привёз... Цена вопроса - 400 руб.
Попробовал для пробы снять хомут с верхнего шланга радиатора - легко и просто...
Инструмент даже номерной...

ni2ke, ещё зажим для шлангов купи... антифриз сливать не надо будет. Ты автосервис собрался открывать?

fidel1970 писал(а):Ты автосервис собрался открывать?

По факту уже открыл... У меня и у жены по машине, плюс сын ещё периодически.
Ну и друзья иногда на яму напрашиваются.

fidel1970 писал(а):ещё зажим для шлангов купи...

Мысль... Но покупать не буду, струбцинами обойдусь.

А какими струбцинами? Покаж фоты, а то рассудительный как байбача (или сын продвинутого чабана) Не, "бабайская сварка" (скрутка проволокой) тоже вещь!