Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
https://www.fusionguru.ru/forum/
Я взял это дело на заметку, помониторю с месяцок, мне кажется это последствия зимы и холодных запусков, а сейчас когда тепло я масло вытер и уже не должно протекать. Вообщем проверю через пару недель.*Casper* писал(а):Че-та в этот год на протечку прокладки КК сезон. Частый вопрос.
А вот пускай сделают сначала крышку, чтоб её не вело от долгой эксплуатации, потом и поговорим.timoha-07 писал(а):Руслан, не сердитесь, но герметить новую прокладку - это колхоз...( производители прокладок о герметике наверное не знают, а так бы с новья всем впаривали)., ...
Ну, во всяком случае, у меня так и было.Arsen писал(а):Через прокладку клапанной крышки давит масло, как мне кажется.
А каким моментом затягивали свечи, 25Нм или более? ( наверное "от руки") 
25 и есть от руки.timoha-07 писал(а): 25Нм или более?
Я вас умоляю, как там перетянуть-то? Там этой прокладки торчит из паза как раз с гулькин нос, чтоб чуть-чуть лечь на плоскостьСергейsp писал(а):TobOl, так может перетягивал?, прокладку выдавливало.
3-4 мм торчит. по крайней мере новая оригинальнаяTobOl писал(а):Я вас умоляю, как там перетянуть-то? Там этой прокладки торчит из паза как раз с гулькин нос, чтоб чуть-чуть лечь на плоскостьСергейsp писал(а):TobOl, так может перетягивал?, прокладку выдавливало.
Да какая разница, резина-то никуда не денется, уплотнится просто, но останется между металламиСергейsp писал(а):Вот как раз если перетянешь металл с металлом уплотнятся будет.
Итак 2 недели полетов прошло, реально полетов, движок не жалелся, педаль постоянно в пол (весеннее обострениеSAnat писал(а):Я списал у себя это на последствия зимы.timoha-07 писал(а):То что на свечах масло - это не норма конечно ж. Откуда оно может там быть? Либо через клапанную крышку, но на фото выше резьбы свечи не масляные. Из цилиндра - тогда кучу мероприятий для диагностики... А может машинка с этими свечами часто на короткие дистанции бегает и на резьбе углеводородный конденсат а не моторное масло?И ни какого холивара, Руслан. Герметик вкупе с прокладками это мероприятие для того чтоб доехать до нормального ремонта. А производитель моторов почему сразу не герметит все соединения?Но тут я списываю на холодные запуски при средней температуре -25-30 зимой, бывало грешен на холодную и в -40 заводил. Поэтому просто списал что немного продавило.В прошую пятницу руки дошли позаниматься машинкой. 6 дней она просто стояла недвижимая.
Вот я и решил пора резину поменять, днище осмотреть, пыльники, заодно и под капотом полную ревизию провести.
Вобще ничего не делал 5 месяцев, просто ездил и бензин доливал.
Когда дело дошло до свечей неприятно удивился жидкости на стенках и в канавке немного куда свеча вкручена. Подумал что это конденсат и я нашел причину почему предыдущие свечи окислились http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... =98&t=4389
Давай греть движок и просушивать.
Около часа просушки и половина жидкости испарилась, значит отчасти был конденсат.
Остальная часть оказалась маслом
После выворачивания, масло что было в углублениях осело на резбе свечей. На нижней части свечи слава богу масла нет и нагар минимальный. И это хорошо, учитывая что последние 5 месяцев дистанции не превышали 15км. , бензин аи-92 хренового качества, а свечи не выкручивались месяцев 8.
Единственное что не понравилось: желтый налет на керамике верхней части свечи, 10 месяцев свечам, рановато как-то.
Также визуальный осмотр откуда могло продавить масло дал интересный результат, перед 3 цилиндром свободное пространство и есть какая-то резьба там, ума не приложу что это , в отсеке где 1 и 2 цилинд такого нетМожет знает кто что это ?
) , выкручивался до 6000 оборотов многократно в ходе езды.
и промыл водой, отмылось немного на самом деле, прогрел свечки на газе дабы испарить воду и приступил к мытью очистителем карбюратора, вот он справился на ура быстро легко и чисто смыл нагар. Откуда там давление, чтобы продавить, масло в свечную камеру попадает в том случае когда хреново прокладку поставили. У новой машины масла на свечах не было, а после замены ремня ГРМ у ОФ на 160000км, когда пришло время менять свечи, они просто плавали в масле. Шприцом откачал масло, а так как меняю свечи, раз в два года, перед зимой. Весной снял крышку клапанов, и выяснилось,что при установке у них прокладка вышла из паза и была зажата лежа между свечной и клапанной камерами. Прокладку заменил, чтобы прокладка не выскакивала из паза прошел герметиком. После замены прокладки менял свечи, сейчас там сухо. Второй раз менял ремень ГРМ клапанную крышку не снимал. Но этот способ замены для экстрималов.SAnat писал(а): морозные холодные запуски просто продавило.
Для чего это? Поясните.SAnat писал(а): Кроме того нанес напильничком метки для ориентации свечи как мне нужно при заворачивании. (оказалось при заворачивании их сложно разглядеть, если будете такое делать, советую на верхнюю часть керамики маркером наносить).
Существует поверье, что если при вворачивании свечки ориентировать открытую часть искрового зазора электродов в сторону впускного клапана, то любая машина приобретает очертания суперкара и даже закись азота ей уже не нужна.Алексей 150 писал(а):Для чего это? Поясните.
sedric писал(а):Существует поверье, что если при вворачивании свечки ориентировать открытую часть искрового зазора электродов в сторону впускного клапана, то любая машина приобретает очертания суперкара и даже закись азота ей уже не нужна.Алексей 150 писал(а):Для чего это? Поясните.
Ну у авторевью оборудование точное, графики и все такое, но субъективно скажу вам вообще ничего не поменялось у меняЗаворачивая свечу зажигания в двигатель, мы не думаем о том, каким образом расположится в итоге боковой электрод — к стенке цилиндра, к впускному клапану, к выпускному... А какая разница?
Она есть, и немалая. Опыт автогонщиков подсказывает, что свеча работает лучше, когда она развернута открытой частью искрового зазора в объем камеры сгорания — в сторону клапанов. Перед тестом мы решили это проверить.