Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

tinimi писал(а):Нет, у меня нет ничего подобного.

Может быть дело в реакции мозгов на бензин. Потому что сейчас на G-Drive (который числится 95м) и "обычном" 95 с того же Газпрома отзывчивость на педаль газа заметно различается.

Приобрел себе PedalBooster.

Собственно приобрел из-за режима "зима".
Покатался по сугробам. Первые впечатления только положительные. На первой передаче половина хода педали газа поднимает обороты не более 1800. Полный ход мне показалось не более 3000. В результате ползти по сугробам, даже съезжая с колеи одно удовольствие. В штатном режиме по этим сугробам обороты часто подскакивают выше 2000 и колеса теряют зацепление.
Очень удобно трогаться в скользкую горку, колеса не пробуксовывают.

автор наконец то сделал его полезным

*Casper* писал(а):автор наконец то сделал его полезным

я почему то еще надеюсь, что только этим режимом польза не ограничится

kasser писал(а):я почему то еще надеюсь

Надеяться законом не запрещено.

Поскольку сегодня оттепель, то покатался на режимах спорт и суперспорт.
Довольно неплохо по ощущениям :-)
Сравнивая со стоковым режимом разница в разгоне чувствуется сразу как пинок под зад, потом правда пыл немного стихает :-). В городе где сплошь пробки пользы не вижу, вождение получается дерганым и педаль приходится только слегка поглаживать. Зато на пустой дороге можно порезвиться :-)
Расход вырос где то литра на 2...2,5 л/100 на участке в 20 км (10.7 против обычных этой зимой 8...9)
В общем ожидания от себя вещица оправдала.

Как нибудь позже замерю динамику разгона до 100 на разных режимах по компу.

Чем бы дитя не тешилось...

Alister писал(а):Чем бы дитя не тешилось

Ну да... Меняются только игрушки....

Я к тому, что лишь бы самому нравилось, а как там в реале не так важно

Кстати утверждения многих не пробовавших, что типа нажми посильнее педальку и тот же эффект получишь не оправдались. Разница в разгоне как между параболой и наклонной прямой идущих из нуля (субъективно) если сравнивать с геометрией :-)

Кыш отсюда с офф-топом!
Сюда!

Эк не понимаю я этого. Достаточно покататься не спеша по снегу глубокому или на сотку за время погоняться и нога правая сама вырабатывает мышечную память как ускоряться интенсивно или не перегазовывать на льду или в снежной каше.

Я тоже когда начинал ездить зимой, опыт вождения чуть больше полгода был, тоже на первой греб 2000-2500 и в первый же день осени в мокрой снежной каше закопался сразу в 1 день 2 раза. Стоит спецом поездить поискать приключений от нечего делать по снегу и навык держать обороты 1500 и грести на 1 уже становится рефлексом.

Тоже самое с интенсивным разгоном, поначалу я вообще до 100км/ч разгонялся за 14-15 секунд, было даже 17 как-то, но раз 10 потренировавшись , нога запоминает как правильно интенсивно разгонять фьюжа.

Но гонять не советую , как сказали

Расход вырос где то литра на 2...2,5 л/100 на участке в 20 км (10.7 против обычных этой зимой 8...9)

Аналогично жрет гадина у меня Жаба давит топить тапку.

Doc Brown писал(а):

tinimi писал(а):Описаный вами "ступор" и медленный набор происходит на оборотах ниже 2000.

Я на механике на 2000 не ездил принципиально. Обороты были на нижней границе полки крутящего момента. Т.е. 2700-2900. Ступор был всегда, если резко нажимать на педаль. Обороты набирались быстрее, если давить плавно. Свечи были нормальными. Бензин 95й ТНК или Роснефть на фирменных заправках. Климат выключен.)

Ага у меня тоже есть небольшой "ступор", хотя я бы назвал "короткий провал" или "тупняк движка" если резко с низов втопить тапку в пол. Если же просто давить интенсивно на педаль (причем в первой половине хода можно притапливать очень интенсивно, а вот во второй половине хода педали надо топить менее интенсивно, иначе тупит) , все нормально.

Doc Brown писал(а):

tinimi писал(а):тоесть по городу даже 4-ю не включали?

Я по городу тапку в пол не давлю. А вообще, в городе я 4-ю включал на 65-70 км/ч.

Сразу видно человек ездит интенсивно и крутить старался полку 2200-3000, где самый максимальный момент.
Я же 4 включаю уже на 35км/ч и еду не спеша почти на холостых, с нашим движение спешить некуда, а на 5-ую передачу можно перейти на 45км/ч и поставив ноги на пол спокойно катиться 40км/ч на холостых под знак 40 Ну про то что лень переключаться иногда и неспеша можно трогаться с места на 2 или 3 передачах это я уже указывал, для тех кому спешить не куда

Кто бы чего не говорил, а мне нравится с "мулькой" ездить. Электронные системы на то и делаются, чтобы иногда меньше задумываться над тем как тапку в пол давить - дави себе одинаково и едь по разному

Я до сих пор ездю и сравниваю 4 режима езды (сток, зима, спорт и суперспорт) и, видимо я совсем машиной управлять не умею, но получать те же эффекты на ускорение машины педалью в стоковом режиме не получается.