Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Лишнее слабое звено в топливной магистрали (особенно касается электро-бензонасоса)

*Casper* писал(а):Фильтр есть на магистрали. Зачем еще один?

Чтобы максимально минимизировать возможность попадания воды и всякой каки в топливную рампу. Я же говорю, заправляюсь с канистры, не на заправках, поэтому шанс попадания го..на более высок, чем у тех кто просто заправляется на заправках((( Обратная сторона экономии на топливе, что делать...((

polals писал(а):Лишнее слабое звено в топливной магистрали (особенно касается электро-бензонасоса)

Прислушаюсь)))

SlavonPetrovich писал(а):Чтобы максимально минимизировать возможность попадания воды и всякой каки

... и максимально максимизировать возможность возгорания.

sedric писал(а):

SlavonPetrovich писал(а):Чтобы максимально минимизировать возможность попадания воды и всякой каки

... и максимально максимизировать возможность возгорания.

Это-то почему?

SlavonPetrovich писал(а):Чтобы максимально минимизировать возможность попадания воды и всякой каки в топливную рампу. Я же говорю, заправляюсь с канистры, не на заправках, поэтому шанс попадания го..на более высок, чем у тех кто просто заправляется на заправках((( Обратная сторона экономии на топливе, что делать...((

Я тоже балуюсь канистрами. Использую фильтр при заправке машины. Погружной насос (от той же машины), таймер, фильтр, шланг.

sedric писал(а):и максимально максимизировать возможность возгорания.

Возгорания чего?
В цилиндрах обычно воспламенение или поджиг.

*Casper* писал(а):

SlavonPetrovich писал(а):Чтобы максимально минимизировать возможность попадания воды и всякой каки в топливную рампу. Я же говорю, заправляюсь с канистры, не на заправках, поэтому шанс попадания го..на более высок, чем у тех кто просто заправляется на заправках((( Обратная сторона экономии на топливе, что делать...((

Я тоже балуюсь канистрами. Использую фильтр при заправке машины. Погружной насос (от той же машины), таймер, фильтр, шланг.

sedric писал(а):и максимально максимизировать возможность возгорания.

Возгорания чего?
В цилиндрах обычно воспламенение или поджиг.

Видимо имелось ввиду, что не надо лишних врезок в топливопровод делать, может потечь и загореться... Хотя может я и ошибаюсь.

А поводу канистр - когда заправляюсь, то вставляю в воронку три фильтра малярных (бумажные такие, с сеточкой), а вот что у тебя за система такая??

SlavonPetrovich писал(а):бумажные такие, с сеточкой

Налей воды и посмотрим как они задерживают ее.

SlavonPetrovich писал(а):что у тебя за система такая??

Примитивно. Бочка, бензонасос, как в бензобаке на 12В.
Герметичное реле для управления насосом.
Таймер для управления реле на микросхемах.
Насос в бочке, фильтр на шланге, шланг в горловину. На таймере старт - стоим... курим... ждем...

*Casper* писал(а):

SlavonPetrovich писал(а):бумажные такие, с сеточкой

Налей воды и посмотрим как они задерживают ее.

SlavonPetrovich писал(а):что у тебя за система такая??

Примитивно. Бочка, бензонасос, как в бензобаке на 12В.
Герметичное реле для управления насосом.
Таймер для управления реле на микросхемах.
Насос в бочке, фильтр на шланге, шланг в горловину. На таймере старт - стоим... курим... ждем...

Да я и без налей воды знаю, как они ее задерживают - никак С канистр я заправляюсь постоянно и на улице, поэтому вариант с бочкой не пойдет((( Не с собой же ее возить, в самом деле. Да, возник вопрос - фильтр на шланге - это какой? Тот, который стоит у нас в магистрали все равно не держит всю воду...

Может есть мысли какой можно фильтр в воронку засунуть, чтобы воду задерживали, без особых примудрств?

SlavonPetrovich, в канистре воды должно быть не больше, чем на заправке, если только эти нехорошие люди его ослиной водой не разбавляют Как вариант, канистру на крышу, в неё шланг не до дна и в бак.

Стесняюсь спросить, а ТФ установлен стрелочкой в нужном направлении?

SlavonPetrovich писал(а):Тот, который стоит у нас в магистрали все равно не держит всю воду...

Вазовский и стоит. Мож и пропускает, но мне как-то спокойнее с ним

SlavonPetrovich писал(а):Может есть мысли какой можно фильтр в воронку засунуть, чтобы воду задерживали, без особых примудрств?

Из мопедного бензобака можно взять. Они точно задерживают - 99% - сам проверял. Само собой советских времен.

Tim2 писал(а):Стесняюсь спросить, а ТФ установлен стрелочкой в нужном направлении?

У меня по другому не получилось

*Casper* писал(а):Из мопедного бензобака можно взять. Они точно задерживают - 99% - сам проверял. Само собой советских времен.

Эхх, где ж такой мопед взять то... Да и покупать мопед ради фильтра.. как-то дорого))
Я тут читал, что марля воду не пропускает, а бенз пропусккает, может ее попробовать? Никто не знает?

Tim2 писал(а):Стесняюсь спросить, а ТФ установлен стрелочкой в нужном направлении?

Дружище, само собой разумеется))))

Сергейsp писал(а): SlavonPetrovich, в канистре воды должно быть не больше, чем на заправке, если только эти нехорошие люди его ослиной водой не разбавляют Как вариант, канистру на крышу, в неё шланг не до дна и в бак.

У меня посредников среди "бензовоз - я" нету, так что в канистре то, что возится в бочке бензовоза...

не знаю короче чего делать... вот думаю, может все-таки сунуть перед топливной рампой фильтр очистки с отстойником? И менять его раз в 2-3-4 недели?

SlavonPetrovich писал(а):Эхх, где ж такой мопед взять то..

Можно воспользоваться любым дизельным фильтром-сепаратором. ОН то по любому воду должен отсекать.

SlavonPetrovich писал(а):Да и покупать мопед ради фильтра.. как-то дорого))

В современных нету. А старый - тоже может оказаться без сеточки.

SlavonPetrovich писал(а):Я тут читал, что марля воду не пропускает, а бенз пропусккает, может ее попробовать? Никто не знает?

Поменьше читай всякую ересь. Я марлей отжимаю сок из ягод

SlavonPetrovich писал(а):вот думаю, может все-таки сунуть перед топливной рампой фильтр очистки с отстойником? И менять его раз в 2-3-4 недели?

Если воды много - лить спирт или как-то бороться в баке. У меня был случай, когда от воды замерз родной фильтр.

SlavonPetrovich,если о фильтре которые на карбовые ставят, не пойдёт, не то давление, да и производительность.

Сергейsp писал(а):SlavonPetrovich,если о фильтре которые на карбовые ставят, не пойдёт, не то давление, да и производительность.

Да, о нем и говорил... Ну нет так нет, черт с ним))

*Casper* писал(а):Поменьше читай всякую ересь. Я марлей отжимаю сок из ягод

Как говориться в поисках чего-нибудь умного, всегда найдется что-нибудь глупое, которое покажется самым замечательным решением всех проблем

*Dima! писал(а):Можно воспользоваться любым дизельным фильтром-сепаратором. ОН то по любому воду должен отсекать.

А поподробнее? Что за сепаратор такой? Где купить? Чего стоит?

Вопрос: «Глохнет когда подгазовываете или когда газ скинут – ХХ?» Может датчик ХХ или что-то с ним связанное. Во время когда глохнет – напряжение сети не падает?

SlavonPetrovich писал(а):А поподробнее? Что за сепаратор такой? Где купить? Чего стоит?

ЧТо стоит не скажу. Думаю от модели зависит. Ну вот например. Они и под бензин есть.

Rom 1960 писал(а):Вопрос: «Глохнет когда подгазовываете или когда газ скинут – ХХ?» Может датчик ХХ или что-то с ним связанное. Во время когда глохнет – напряжение сети не падает?

Так у нас же нет датчика ХХ, насколько помню. Есть ЭБУ + дроссельная заслонка + форсунки и усе... Если не ошибаюсь, и расходомера у нас нет.. Поправьте, если не так.

Dima! писал(а):ЧТо стоит не скажу. Думаю от модели зависит. Ну вот например. Они и под бензин есть.

Дорогие, блин. И опять же, как я понимаю, его в воронку не вставишь, а если в шланг вставить, то нужно давление, чтобы через него бенз прошел... Или льешь с одной стороны, а с другой чистый бенз? Никто не знает? Так бы можно было бы придумать приспособу...

SlavonPetrovich писал(а): если в шланг вставить, то нужно давление, чтобы через него бенз прошел..

Думаю да. И приличное. Чтобы внутри вихрь создался. Но мы же установку городим. Думаю любой бензонсос дешевый электрический подойдет.