Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

йож писал(а):После чистки моторчик нормально работает три-четыре месяца, потом история повторяется. А в мороз вообще не открывает, я пользовался ключом.

Менять нада однако...

А с чего вообще начинать проверку, т.к. открывается только ключом?
На кнопки нет никакой реакции.

vladne писал(а):с чего вообще начинать проверку

Я так понимаю нет реакции на кнопку в салоне?
1. Проверяем подключена-ли сама кнопка.
2. Подается ли напряжение на мотор в момент нажатия кнопки.
Дальше в зависимости от результатов 1 и 2.

vladne писал(а): А с чего вообще начинать проверку

Первым делом подключить вместо моторчика лампочку. И посмотреть.

если открывается ключом (пультом на ключе) и не открывает кнопкой в салоне - значит либо не подается сигнал с двери, что ЦЗ открыт, либо намутили программно что-то в ГЕМ.

У меня перестал работать этот моторчик.
Вскрыл дверь, а там оказался универсальный неоригинальный, и примотан проволокой.
Съездил в магазин, купил такой же, только новый, цена вопроса: 100р.
Открутил крепеж этого моторчика, отпилил болгаркой все лишние торчащие стороны, сделал два отверстия под универсальный моторчик.
Тросик приделал деталями от детского железного конструктора, держится мертво.
Работает просто супер, в любое время года и погоду.
Один раз только не захотел открываться: были снегопады, машину сильно замело, плюс потом подморозило как следует, но оно и понятно.

На днях тоже починил моторчик открывания багажника.
Поломок не было, коллектор мотора загрязнился и смазка на винте и пластиковой тяге задубела.
Почистил очистителем карбюратора, смазал трансмиссионкой, собрал - работает как новый.

Сегодня снял моторчик и почистил.
Предполагаемая причина отказа - попадание смазки на щётки.

я правильно понял , что две части просто склеены? Пытался разобрать - поломать боюсь
Есть ли там какие фиксаторы?

Фиксаторов нет.
Я обратно термоусадочной трубкой сжимал половинки корпуса.

Смысла ремонтировать моторчик не вижу. Проходит он после ремонта не долго. Куда быстрее и надежнее заменить на универсальный. Кстати не надо даже сверлить и резать болгаркой ничего - он нормально держится и на одном болте. Только скобу (за которую он дергает) надо немного подогнуть (подобрать что б надежно открывало).

tinimi писал(а):Смысла ремонтировать моторчик не вижу. Проходит он после ремонта не долго.

У кого как, у меня больше года проработал после чистки, вторая чистка не помогла, заменил на универсальный.

Почему вторая чистка не помогла?

ANG писал(а):Почему вторая чистка не помогла?

Похоже моторчик уже соовсем накрылся, может межвитковое замыкание.
Я все два раза проверил, почистил и подогнул контакты, пробовал с терморезистором и без него. А тяга была очень слабая.

Где-то читал на форумах что меняли только моторчик от универсального привода
Так купил две универсальных тяги разных контор, надеялся что подойдет сам двигатель, но никак.
В одном вал был тонкий, в другом размер моторчика слишком большой...

почистил, поставил на место - итог опечалил, не взошло

Решил моторчик напрямую к аккуму подключить 12В. Еле крутит и усе Буду прозванивать цепи моторчика.

Так же решил промерить, что подается при нажатии кнопки на ключике. Вроде как набирает 12В, НО появился новый интересный вопрос.

Итак ВОПРОС - Почему в состоянии "покоя" на моторчик постоянно подается напряжение 0,88 В.


Сразу вспомнилось, что меня постоянно бьет статика Может где коротит? Пару раз во время движения звук такой появлялся и довольно громкий, как в старых раздолбанных розетках. Звук был под приборкой.

Taselhof писал(а):на моторчик постоянно подается напряжение 0,88 В.

Это видимо напряжение на переходе транзистора который собственно и управляет замком. Если что Casper поправит.

поэтому долго и не живёт

Taselhof писал(а):
Итак ВОПРОС - Почему в состоянии "покоя" на моторчик постоянно подается напряжение 0,88 В. .

Огласи методику измерения.

Закрытый транзистор никаких 0,88 В не пропустит через себя.

Да и так ясно что мерилось при отключенном моторчике. Наверняка.