Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Лучше поздно, чем никогда!
ДЛЯ Poceluev и Beara (особенно для Beara. Симптомы один в один!):
Проблема в протертости трубки подачи топлива. Магистраль ДО ФИЛЬТРА!!! (в каком именно месте подсказать не могу, в сервисе все сделали). Микроскопическое отверстие с иголку, даже меньше. Заменили кусок пластиковой трубки на медную и ВУАЛЯ!!!! 4 - 5 секунд при двух- трех- разовом подогреве свечей при температуре окружающей среды до -15-17 С. И топливо перестало "улетать".... Удачи!

AraMC писал(а):Проблема в протертости трубки подачи топлива.

О, а мну на тут форуме некоторые за вредные контакты хають...

Корень зла - вредные контакты!

AraMC писал(а):Лучше поздно, чем никогда!
ДЛЯ Poceluev и Beara (особенно для Beara. Симптомы один в один!):
Проблема в протертости трубки подачи топлива. Магистраль ДО ФИЛЬТРА!!! (в каком именно месте подсказать не могу, в сервисе все сделали). Микроскопическое отверстие с иголку, даже меньше. Заменили кусок пластиковой трубки на медную и ВУАЛЯ!!!! 4 - 5 секунд при двух- трех- разовом подогреве свечей при температуре окружающей среды до -15-17 С. И топливо перестало "улетать".... Удачи!

Очень своевременно и информативно

ребят!! Тоже грешу на трубки. Может кто как то пробовал их под давлением проверять?. Снять всю эту требуху трубок, может греть соединение феном и рассоеденить и по одной опресовывать? А то за эти трубки лупят как будто они из нано материала..

maxim222 писал(а):Может кто как то пробовал их под давлением проверять

Если они демонтированы-компрессор и мыльная вода помогает найти проблему,если установлены штатно,то к компрессору нужен еще и дымогенератор.
Чаще всего подсос воздуха идет на штуцерах топливного фильтра-решается заменой уплотнительных колец.

В связи с нарисовавшимися морозами столкнулся с проблемой - машина глохнет.
Стояла пару дней на улице, морозы до -18. Вчера решил на ней прокатиться. Запустил раза с 7-8го.
Поработала минуту-две и заглохла. Запустил снова - ситуация повторилась. Попытался ехать - понял, что не едет.
Максимум 1,5-2 тыщи оборотов и глохнет.
Кое как доехал до гаража, выгнал вторую машину, а эту загнал в гараж и включил обогреватель.
Через пару часов приехал, выгнал - едет как ни в чем не бывало!
Вчера вечером выйдя погулять с собакой запустил (было -9), погонял пару минут - все ок.
Сегодня утром (-15) запустилась сразу и... через минуту заглохла...
Соляра зимняя, вчера долил еще соляры (100% зимней) и антигель.

Как считаете - с чего начать копать?
Мне кажется, что виноват фильтр.

nokka писал(а):Мне кажется, что виноват фильтр.

Правильно кажется. Видимо задуло снегом и замерз. Потом нагревается и намокает. Вынуть и просушить на батарее.

Dima! писал(а):

nokka писал(а):Мне кажется, что виноват фильтр.

Правильно кажется. Видимо задуло снегом и замерз. Потом нагревается и намокает. Вынуть и просушить на батарее.

Так я про топливный думал...

nokka писал(а):Так я про топливный думал..

Правильно думал. Замени.
У меня на дизеле была такая же ситуация один в один. ( правда машина другая -Ситроен и дизель 2,5ТДИ, но с заменой топливного все устаканилось.

Фильтр после 15тыр.пробега-ради интереса распилил:

Процентов на 80 забит-продувался с трудом

nokka писал(а):Мне кажется, что виноват фильтр

А фильтр с электроподогревом?

В общем поменял фильтр.

Сначала обратил внимание на то, что помпа не качала топливо, а "залипала" в нажатом положении даже после того, как машина простояла часов 5 в гараже с температурой около +5.
Машину запустил, но помпа нормально так и не разжималась, т.е. где-то была слишком маленькая дырочка для прохождения топлива.
Снял фильтр, открутил сливную пробку (для слива воды) и оттуда начало течь что-то дико мутное и о-о-очень густое.
Чуть стекло и перестало.
Оставил я это все на обрезанной пластиковой бутылке. Через какое-то время оттуда как полилось вдруг!
Видимо что-то толи растаяло, толи просто пролезло.
Когда достал новый фильтр, то обнаружил на нем было отверстие с пробкой, куда вставляется подогрев.
Взял старый фильтр и обнаружил там вкрученный элемент подогрева (именно такой я видел на фотках)!!!
Но! Фишку в районе крепления фильтра я нигде не обнаружил!
Теперь вопрос - как подключить этот самый подогрев?

nokka писал(а):Но! Фишку в районе крепления фильтра я нигде не обнаружил!
Теперь вопрос - как подключить этот самый подогрев?

Это может быть датчик наличия вода в топливе,и проводки к нему может и не быть-зависит от комплектации.У меня нет.

Вот такая штука.

Все, сегодня не глохнет и движок работает нормально!
Но... Сегодня ехал в горку и решил пойти на обгон. Тапку в пол, передача понизилась, обороты подскочили тыщ до 2,5 и тут же начала моргать подсветка приборки
Далее так и продолжалось. Обороты свыше 2х тыщ и начинает моргать подсветка.
В нейтрали газуется нормально.

PS У меня, позавчера, при попытке доехать до гаража выскочила шестеренка, но потом пропала.

Добавлено спустя 5 часов 40 минут 33 секунды:

nokka писал(а):Но... Сегодня ехал в горку и решил пойти на обгон. Тапку в пол, передача понизилась, обороты подскочили тыщ до 2,5 и тут же начала моргать подсветка приборки
Далее так и продолжалось. Обороты свыше 2х тыщ и начинает моргать подсветка.

Сбросил ошибки и все заработало норм.

nokka писал(а):Вот такая штука

Похож на подогреватель.

nokka писал(а):Теперь вопрос - как подключить этот самый подогрев?

Подогревателем управляют мозги-нужно искать схему его подключения или "колхозить".
А у тебя в комплектации есть датчик температуры топлива?Если нет-то только "колхозить".

nokka писал(а):Сбросил ошибки и все заработало норм.

Сегодня опять повторилось

joy111 писал(а):А у тебя в комплектации есть датчик температуры топлива?

Даже не знаю...

nokka писал(а):Даже не знаю...

Если есть,то должен стоять в рампе топливных обраток,бронзовая-в неё все обратки сходятся и датчик установлен.

joy111 писал(а):А у тебя в комплектации есть датчик температуры топлива?

Есть! Столкнувшись с другой проблемой определил его наличие

Всем привет. Да я тут только когда машина ломаеться. Хочу предупредить второй раз попался фильтр без внутренностей. Первый раз полетел клапан, сейчас таже проблемма хотя брал фильтр за 2,500. Вот стал вопрос, т.к уже и на оригинал особо надежд нет. Баклуша большая а во внутрь не заглянеш. Сейчас лопнула трубка обратки, взял с газели с такимиже разьемами как у нас, но одну сторону нужно как то нагреть и натянуть и изогнуть по форме. Грел газовым балончиком, в кипятке. Как то неполучаеться. мож кто делал? И второй вопрос по фильтру. За что такая сумма? может можно както приколхозить с другой машины,. все лучше чем ездить с пустым копусом от фильтра. Я уверен у многих 5 касарей платить за оригинал не охото. А за трубки лупят как из золота. Хотя в магазине грузовом они лежат бухтами и стоят копейки, отрезай, гни,паяй. Японци контрактные двигатели обрезают все трубки, они даже штуцера не снимают,т.к это рассходный материал. А у нас даже вин не вбивал, типа ну обратка будет стоить 5-7 тыс. 30см пластиковой трубки, она стоит 150р метр. и еще груша сопливит. мож кто с ней что делал?

maxim222 писал(а):Хочу предупредить второй раз попался фильтр без внутренностей.

Проверить фильтр легко-правда,перед этим нужно его купить.Я всегда проверяю перед установкой.

maxim222 писал(а):Грел газовым балончиком, в кипятке.

Феном греть лучше!Что-бы понять когда пора-попробуй на опытном образце.

maxim222 писал(а):может можно както приколхозить с другой машины,. все лучше чем ездить с пустым копусом от фильтра.

Приколхозить можно,но трубки переделывать нужно будет обе,плюс дополнительные проблемы с подсосами воздуха,подогревателем,датчиком воды.