Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

alex57 писал(а):Выходит круизер - экономия.

мне эта штука, очень понравилась, на служебной Вольво S80 2,4 (170л/с) АКП+кондей на скорости 80 расход показало 6-7л, я думал мне почудилось.
самое главное на круизе - обороты стабильные и причем стабильно-низкие, что то около 1500 (точно не помню).
Может в этом и суть.

У друга на старом форде (Таурус или Таунус ) стоял круизер.
Пытал его - зачем он тут вообще, мощи немеряно, - ногу чтобы на педали не держать?
Он что-то говорил про экономию, но я не очень поверил.
Но тогда еще не видел живьем это дикое возрастание расхода при ускорении.
Кстати мотор на том Форде был V-образный, 3 или 4л, 150 настоящих нефорсированных лс. А значит низкооборотный.
Мб и в оборотах тоже суть. Типа держать их максимально низками для
поддержания данной скорости. Т.е. опять же - избегать ускорений.

alex57 писал(а):Мб и в оборотах тоже суть. Типа держать их максимально низками для
поддержания данной скорости

Ну конечно. А как еще? Обороты - это количество топлива в единицу времени. При данной загрузке, профиле дороги и т.п. - т.е. в конкретной поездке, на конкретном участке, чтобы увеличить обороты двигателя, надо добавить в него лишнего бензина.
Почему и пишу - скорость должна минимальное количество времени превышать заданную и нажатие на педаль для сохранения скорости, напр. при езде в гору, быть максимально плавным, чтобы обороты были как можно ближе к "равновесным" для заданной скорости в условиях текущей поездки.
Еще бы полезно на машине с круизом понаблюдать, как он разгоняет после торможения. Еще лучше при этом включить ему пониженную передачу Тогда, думаю, будет ясен и алгоритм максимально экономичного разгона.

P.s. А у Алистера вроде круиз есть. И ручной режим автомата....

а разве после торможения (педалькой) круиз не отключается?

Doc Brown писал(а):будет ясен и алгоритм максимально экономичного разгона.

Почему-то кажется, что мозг круиз-контроль не заменит.
Или нужны какие-то очень специальные тренировки.

Тогда что для нас? Есть какая-то возможность навесить на фью круиз-контроль?
Чтобы ездить экономично.

Doc Brown писал(а):А у Алистера вроде круиз есть. И ручной режим автомата....

Расскажите чего делать , могу попробовать

Doc Brown писал(а):на машине с круизом понаблюдать, как он разгоняет после торможения

По ощущениям как раз включает пониженную и рвет до набора установленной скорости (но не всегда, на подъемах очень плохо набирает скорость, может идти километров на 10 меньше установленной, пока не выедет на ровное место).

Как на механике - не знаю, но разгоняет очень быстро или пищит "Понизь передачу".
На автомате обороты подлетают и машину разгоняет аж в сиденье вдавливает.

Как я раньше и писал - быстро разгоняем и тупо едем. Кста, я отставал, когда круиз разгонял машину.

Alister писал(а):на подъемах очень плохо набирает скорость

Тоже замечал - вяло разгоняет.

*Casper* писал(а):быстро разгоняем и тупо едем.

тем не менее после езды на круизе (там где удается на нем проехать) расход по компу падает

Так и на механике для экономии нужно быстрей переходить на высшую передачу и не разгоняться на подьеме.

Мужики, а ведь это тема для програмульки к БК.
Которая голосом Путина будет давать рекомендации "Понизь передачу, дубина.."
или "Не гони так в гору, не видишь, расход повышается?" Остается следовать указаниям.
Хотя скорость реакции исполнительного механизма (меня например) конечно же сведет все на нет.

alex57 писал(а):Хотя скорость реакции исполнительного механизма

Для улучшения обратной связи в подушку сидения поставить выдвижное шило и подключить к проге

Мультитроник обладает такой программой. Называется эконометр.
Давайте заканчивать оффтоп.

Саш, ну пока мы ждем результатов второго эксперимента, уже и побалагурить нельзя?
Все-все...

Второй эксперимент сегодня вечером.

*Casper*, для чистоты эксперимента - ничего не меняй едь как в первый раз, посмотрим получится 4,3(4,4) тогда есть смысл думать дальше а если это не подтвердится, то сразу будет ясно, что дело случая...
просто в тот день ты и твоя машинка была в ударе (звезды стояли как надо).

Не от меня зависит, а от водителя астры. Сколько он выставит, столько и будет

*Casper* писал(а):Не от меня зависит, а от водителя астры.

Трос буксировочный ему на фаркоп накинь.
Расход до ноля упадет - точно.

а он (водила Астры), что в эксперименте не участвует.

Валер, его (Астры) расход нас не интересует.

fidel1970 писал(а):Расход до ноля упадет - точно.

карман тоже, буксировка не более 60 км/ч

fidel1970 писал(а):Валер, его (Астры) расход нас не интересует.

Водила астры не знает про эксперимент. Так лучше. Он едет по своему и не дергается.