Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

должна быть сильная нагрузка чтобы двигатель на холостых работал на 2000об\мин.
В сильный мороз может поработать пару минут на оборотах чуть выше 1000, после заведения, но по мере нагрева обороты упадут.

Давно уже заметил. Если все однообразно, то обороты ХХ 750-800, но время от времени, что влияет не разобрать, возьмут и прыгнут на 850. Обычно после дерганой езды или наоборот - пробок (есличо - кондея нет).
Плюю на это. Если бы я знал алгоритмы работы ЭБУ мб и переживал бы.
Но я не знаю...
Знаю только, что когда к гаражу еду, могу отпустить педаль газа и движок
не заглохнет, а наоборот сделает 900-1000 оборотов и будет тащить. Значит обратная связь
имеется и скорее всего их много. Пусть себе работают.. Вот когда затроит - будем плакать.

alex57 писал(а):могу отпустить педаль газа и движок
не заглохнет, а наоборот сделает 900-1000 оборотов и будет тащить

также люблю так ехать на совсем плохой дороге, но только на первой передаче.

Ни при какой нагрузке он не станет давать 2000 оборотов. Зачем? Мотор вполне себе способен на 1000 работать, только момент зажигания изменит, вот и все. А на холостой тяге ехать в гору вредно. Обороты малы, нагрузка велика. Износ большой в коренных, потому как давление масла низкое, а редкие вспышки дают повышенную импульсную нагрузку. Хотя и тянет мотор очень сильно.

До чехарды с подскакиванием холостых целый месяц только по городу ездил, а сегодня пришлось 400 вёрст по федералке отмахать. По приезду в городе минут 40 покрутился, дому подъехал- холостые держатся как доктор прописал: 750об/мин с кондеем отключенным и 850об/мин с включенным. Может что-то где-то просралось, или ЭБУ перенастроился?

andyzab писал(а): Может что-то где-то просралось, или ЭБУ перенастроился?

Форсунки и свечи смотреть надо.

Тоже долго изучал тему по промывке форсунок и дроссельной заслонки (свечи уже месяц как поменял). Спросил у сервисменов пока мне тонировку делали, посоветовали кое-что. Прежде, чем платить денежку или самому колдовать с форсунками, залить пару-тройку баков Shell V-Power, типа если не очень все загажено, то этот бензин сам все промоет. Залил 35 литров к своему Лукойловскому 95-му. Машинку не узнал. Двигателя почти не слышно, расход на 50 километрах пробега при скорости 80-90 показал смешные 4,9 литра. Правда на следующий день с непривычки к такой прыти в пробке чуть пару раз не боднул впередистоящие машинки. Ну и дерганье оборотов на холостых заметно уменьшилось к концу первого бака. А сегодня промыл наконец еще и дроссельную заслонку. На холостых 750-760, изредка подскакивает до 770. Раньше плюс-минус 30 оборотов плавали. Доволен, как слон. Завтра второй бак сгоняю залью, если повезет (в Питере и области на днях проблемы были с 95 и этим чудо-бензином у Шелла).

Главное чтобы кольца не смыло

Интересно, А100 никто не пробовал?

НачТех писал(а):

maxs-vd писал(а):Неужели там в мозги вдолблена такая функция?

Не знаю. Но то что холостые обороты после выключения кондиционера до окончания поездки были "завышены" - есть факт двухдневной давности.

+1 я это заметил уже года два назад. летом такая работа постоянно. т.е. если включал кондер, а потом его выключил то обороты так и будут завышенными, но после рестарта все встает на свои места. Наверное в мозги явно что то заложено.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

LipSer писал(а):

alex57 писал(а):могу отпустить педаль газа и движок
не заглохнет, а наоборот сделает 900-1000 оборотов и будет тащить

также люблю так ехать на совсем плохой дороге, но только на первой передаче.

Это я отношу к плюсам, т.к. зимой по снегу очень хорошо таким образом ехать, точно не застрянешь и просто удобно, особенно в вялотекущей пробке. Помнится на десятке такого небыло авто просто начинал разгоняться либо встречая помеху глохнуть или дергаться как нервный

Прошел месяц с начала самопроизвольного увеличения холостых. За это время: перешел на АИ-95 Лукойл; сам прочистил, следуя( /go.php?url=http://www.fusionguru.ru/articles.php?article_id=175) мануалу, форсунки; почистил дроссельную заслонку; заменил свечи. Положительного результата нет. Холостые подпрыгивают самопроизвольно через 1-1,5 часа с начала работы движка на 100-110 об\мин и держатся весь день( если не давать движку остывать). Полтергей какой-то. Что можно ещё поковырять, коллеги?

Тут наверно к диагносту надо, сравнить реальную Т ОЖ и как ее видит ЭБУ, возможно считает, что двигатель непрогрет.

andyzab, А топливный фильтр менял?

Все фильтры менял 7,5 тыс.км тому назад. А что касаемо t ОЖ , то почему ЭБУ первый час работы её нормально видит?

andyzab писал(а):почему ЭБУ первый час работы её нормально видит?

Это у него спрашивать надо , на фиесте было то нормально, то начинает обороты поднимать, мозги перепрошивали.

Потому что нагревается впускаемый воздух свыше некоторого предела, видимо. Мотор считает, что жарковато на улице и увеличивает обороты, чтобы помпа быстрее крутила ОЖ.
Я это вижу по показометру забортной температуры на приборке. Когда он показывает почти точно настоящую температуру в нежаркий день, то и холостые 750 без кондиционера и даже после его выключения 750.
А когда жарко и очень солнечно, тогда и показометр перегревается от поперечной балки, на которой датчик закреплен. И показывает на 5-10 градусов больше, тогда и впускаемый воздух очень горячий, тогда и обороты выше нормы.
ЭБУ значительно умнее одного человека или даже группы лиц, поскольку его (ЭБУ) разрабатывали очень много очень умных людей. Внутри 32-разрядный процессор, я думаю, он разберется, какие ему держать обороты в каждый конкретный момент.
Который раз говорю, не мешайте машине работать.

ANG писал(а):Потому что нагревается впускаемый воздух свыше некоторого предела, видимо. Мотор считает, что жарковато на улице и увеличивает обороты, чтобы помпа быстрее крутила ОЖ.
Я это вижу по показометру забортной температуры на приборке. Когда он показывает почти точно настоящую температуру в нежаркий день, то и холостые 750 без кондиционера и даже после его выключения 750.
А когда жарко и очень солнечно, тогда и показометр перегревается от поперечной балки, на которой датчик закреплен. И показывает на 5-10 градусов больше, тогда и впускаемый воздух очень горячий, тогда и обороты выше нормы.
ЭБУ значительно умнее одного человека или даже группы лиц, поскольку его (ЭБУ) разрабатывали очень много очень умных людей. Внутри 32-разрядный процессор, я думаю, он разберется, какие ему держать обороты в каждый конкретный момент.
Который раз говорю, не мешайте машине работать.

Нет никакого желания помешать машине работать, хочется понять. И простить.

Мужики подскажите (не стал выделять новую тему)
Когда заводишь машину с утра, работает ровно на холостых оборотах около минуты, потом происходит щелчок и машина глохнет. Заводишь заново тоже самое. Педалью газа поработаешь, тогда минуты 3-5 поработает, начинает дергаться, щелкает релюшка какая-то и глохнет. Что поглядеть?

Нештатную сигнализацию, наверное.

ANG писал(а):Нештатную сигнализацию, наверное.

Тогда машина бы не ездила. А он похоже на ней ездит каждый день. Иначе не акцентировал бы

stor4uk писал(а):Когда заводишь машину с утра,