Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Константин Олегович, а не возникает ощущение "удержания за хвост" при трогании с места, ручник нормальный?
Попробуй ещё раз скинуть клеммы АКБ (минут на 15), а затем снова тронуться с места - будет ли провал?
Не забудь перед снятием клемм запомнить код магнитолы!

Константин Олегович писал(а):Когда трогаюсь обороты чуть больше 1000 идет провал и машину дергает.

Топливофильтр или насос.

fidel1970 писал(а):Попробуй ещё раз скинуть клеммы АКБ (минут на 15), а затем снова тронуться с места - будет ли провал?

Желательно еще километров 10 проехать ровненько, а потом пробовать.

Всем Двс. Возникла похожая проблема: первые 10-15сек после хододного пуска машина дёргается, бывает почти глохнет, а потом подхватывается тыс до 2 после всё нормализуется и авто греется держа стабильные обороты чуть больше тысячи. Самодиагностика ошибок не показывает. Куда лезть впервую очередь?

Попробовать давать выдержку после поворота ключа зажигания. Иногда из-за спешки в пуске насос топливный просто не успевает накачать топливо до нужного давления.
Иногда бывает, когда я как голый в баню тороплюсь. Сегодня утром как раз, пуск, клевок вниз, прыжок вверх и устаканилось. Но не 10-15 секунд. Гораздо меньше 3-5 секунд.

Не стоит сильно напрягаться! Хороший шум (дефект) сам вылезет!

Спасибо. Успокоил. Поезжу наверно до т.о. а там видно будет...

Самостоятельно следует прочистить дроссельную заслонку. Она во многом влияет на работу ХХ.
Тем более, что эта процедура уже детально исследована форумчанами и описана в "Литературе"

Машинка 2010г, не думаю, что ее откровенным г..м заливали? Сначала точно понять в каких условиях глючит и насколько часто проявляется, потом лезть. Принципы: "Не мешай технике работать!" и "Лучшее - враг хорошего!" Практика подтверждает, что не всегда, даже с прямыми руками, выходит (по-первости). Сначала учимся Защелку на крышке салонного фильтра уже ремонтировал... (какая умная задница заложила такой пистон...).

Лью 95 в неё, редко 92. Про чистку дроселя читал тут уже. На ней пробег 13тыс всего, с апреля этого года ездить начала.

Тогда тем более чистить. Оно там все закисло нафиг.

Сначала форсунки чистить надо.

Эта... а покататься со всей дури, позажигать на трассе и потом посмотреть? У меня машинка 2008г. Куплена с пробегом 23тыра в 2011. До того тупа была, что я огорчался, пока в Моську не скатался из Ижевска. После проката машина задышала и поехала. Все бы вам резать

serezhiki писал(а):покататься

serezhiki писал(а):на трассе и потом посмотреть

Соглашусь с Сергеем. Трасса и высокие обороты хорошее "лекарство" от закисания и прочищает "мозги" движку.

Ага,

Все бы вам резать

Ага, . Нет что б просто дать пробздеться машинке с 4000 оборотов на третьей передаче. А может и 95 - вовсе не он, а адская смесь, не стабильная. 13 тКм - не пробег вовсе, один прогрев...

Пистончик под попу))) знаю помогает иногда.

Форсунки сами по себе не прочищаются. Нужно открутить два болта и вывинтить два винта, отстегнуть две муфты и побрызгать спреем через трубочку на форсунки. Вся операция занимает 15-20 минут. Быстрее, чем выехать на трассу.

Кстати, езда на любой передаче и с любым количеством оборотов мало что дает в плане очистки каких-либо деталей от чего-либо.
Нужен очень крутой и длинный подъем, чтобы можно было дать газу и при этом дроссельная заслонка открылась полностью надолго.
Дело в том, что даже при больших оборотах мотора на пологой дороге дроссель не открывается полностью. В момент нажатия педали газа - да, дроссель открывается полностью, но как только обороты вырастут, сразу прикроется. Для отжига датчиков кислорода и сильного разогрева нейтрализатора нужна долговременная высокая мощность, выдаваемая мотором.

Дядь Алексей, ни кто и не трындел о том что в процессе пробздения машинки чистятся форсы и ДЗ. У дядьки машинка как бы в годах, а пробег 13 тКм, значит бегает по-малу ( на короткие дистанции) - свечи в нагаре. А ездьба на повышенных оборотах ( не зависимо в гору ли, под ) все-таки способствует прогреву свечей.

Свечи не влияют на то, на что пожаловался istom84.
А вот форсунки - очень сильно.

Да ладно.. На форсах давление чтоль не стабильно или грязь хитрая, при старте заливает?

Искажается распыление топлива. А пока впускные клапаны и коллектор холодные - в цилиндры поступает плохо перемешанная смесь. Отсюда нестабильный холостой ход сразу после запуска холодного мотора.
Пока форсунки не слишком грязные - свечи не заливает, а плохо горит.