Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):Официалы? ЧуднО

ага.
Сегодня был у них. До этого был в трех сервиса включая ford клуб своего горда. Все плечами пожимают и не знаю че предложить.

Какое сцепление ставили? Вариант, что сцепление от механики?

v1adimir писал(а):Прокачал сцепление, проблема вроде устранилась.

v1adimir писал(а):Решение оказалось временным. Спустя время проблема повторилась.

Так может всё-таки воздух попадает...?
Ещё раз пробовали прокачивать?

suberr писал(а):Какое сцепление ставили? Вариант, что сцепление от механики?

сцепление 1423904

ERV писал(а):Так может всё-таки воздух попадает...?
Ещё раз пробовали прокачивать?

Пробовал. После этого еще два раза делал, но прокачка лишь чуть чуть решила проблему.
Если гора с большим уклоном (35-40 градусов) и затяжная, и если на ней медленно ползучая пробка вверх, то в итоге имею перегрев сцепы.
Поэтому приходится в гору подыматься по следующему алгоритму.
Подъехал, стал на ручник, воткнул нейтраль, стою жду пока впереди место освободится, воткнул первую передачу, добавил газу и снял с ручника. Повтор.
По другому забраться не могу. Если ехать медленно вверх(а такое часто бывает) то хана - машина все тяжелее и тяжелее идет, а по ELM наблюдаю рост температуры, который заканчивается ошибкой в коробке(перегрев).

Буду некропостером своего поста)
Спустя несколько месяцев ситуация с сцеплением не поменялась: разве что поездил по разным сервисам(в том числе ff club), даже у официалов побывал и созвонился с прежним владельцем.
Итог.
Куча адаптаций и развод руками во всех местах, с последующим предложением снять сцепление и посмотреть что там не так. FFClub вообще сказали что все норм. Официалы сказали: "Зачем вы ford на роботе покупаете? Знаете сколько к нам фиест возвращается? Не вздумайте у нас покупать ford на роботе!" Аж забавно стало, когда подобное от официала услышал.
В одном сервисе сказали: "Что-то он у вас медленный, а так все норм"

Снимать сцепление просто так, нет желания - дорого.
Поискал среди соседей по району может кто на фьюжиках с роботами сталкивался с подобными проблемами на подъеме (этот злосчастный подъем рядом с нашим районом).
Оказалось, не я один так с не могу медленно ползти в подъем.

Угол подъема 30-33 градуса протяженность около 500 метров может больше.
Склоняюсь, что это особенность коробки.

З.ы. предыдущий владелец сказал, что подобное встречал только на серпантине когда на море ехал.

Ты так тогда (до замены сцепления) ни чего и не рассказал об истории своей машинки.. нафталиноман.))) Теперь следующий вопрос: какое напряжение в сети авто и насколько беспроблемный сам мотор? И то и другое сильно влияет на робота. Что вообще делалось с роботом.
По схожему подъему и иным роботом - вообще ни какой тугодумности и вялости. На более крутом подъеме, в автоматическом режиме при ускорении не врубает вторую, но то не соответствие самой коробки мощи мотора и робота. С ручным на второй идет, но не разгоняется ( все то о более крутом подъеме).

timoha-07 писал(а): По схожему подъему и иным роботом - вообще ни какой тугодумности и вялости. На более крутом подъеме, в автоматическом режиме при ускорении не врубает вторую, но то не соответствие самой коробки мощи мотора и робота. С ручным на второй идет, но не разгоняется ( все то о более крутом подъеме).

Вот именно так и у меня работает .

ps Давно хотел узнать , какие параметры ( кроме скорости ) и от каких устройств анализирует устройство управления , что бы переключить передачу ?
Иногда при разгоне " по быстрому " передачи перескакивают , т е с первой на третью , со второй на четвертую .

А колесики то штатные?

Если вопрос ко мне, то штатные колеса.

kaluk писал(а):Иногда при разгоне " по быстрому " передачи перескакивают , т е с первой на третью , со второй на четвертую .

То под гору часто бывает. А необходимые данные ( кроме скорости) от мотора идут . Очень многие роботоводы игнорят состояние мотора при вопросах о вялом роботе и о дергании машины в пробках.

timoha-07 писал(а): А необходимые данные ( кроме скорости) от мотора идут .

Какие данные ?

Ньютон множенный на метр (крутящий момент) - пересчитанные данные (от датчиков колена, р/вала, расхода воздуха) мозгом машины.

timoha-07 писал(а):Ты так тогда (до замены сцепления) ни чего и не рассказал об истории своей машинки.. нафталиноман.))) Теперь следующий вопрос: какое напряжение в сети авто и насколько беспроблемный сам мотор? И то и другое сильно влияет на робота. Что вообще делалось с роботом.
По схожему подъему и иным роботом - вообще ни какой тугодумности и вялости. На более крутом подъеме, в автоматическом режиме при ускорении не врубает вторую, но то не соответствие самой коробки мощи мотора и робота. С ручным на второй идет, но не разгоняется ( все то о более крутом подъеме).

А что именно рассказать? Машина 2007 1,4 бензин. я - третий хозяин. Взял когда на ней было 139тыс.
Прежний владелец менял сцепу на 117тыс(как потом выяснилось). Напряжение 12,5-12,6.
Что именно про мотор интересует? С роботом ничего кроме адаптации и замены щеток ничего и не делалось, но это уже после того как я пальнул сцепу, когда поначалу штурмовал этот подъем(теперь только в объезд).
Колеса штатные 15-ки

Добавлено спустя 9 минут 8 секунд:

timoha-07 писал(а):Очень многие роботоводы игнорят состояние мотора при вопросах о вялом роботе и о дергании машины в пробках.

а вот тут подробнее можно и где что глянуть и что почитать?

v1adimir писал(а):Напряжение 12,5-12,6.

А с генератором и с генератором + куча нагрузок?

v1adimir писал(а):а вот тут подробнее можно

Через мерный жор топлива и компрессию померить.

v1adimir писал(а):но это уже после того как я пальнул сцепу

Припалил или как из под ушатанного перегруженного Камаза арбузника воняло?
И неверное увязывание припаленной сцепы с ошибкой "перегрев сцепления". Электроника робота может так запаниковать и не в связи с температурным расширением фрикциона ( на роботе один индуктивный датчик в гидроблоке, который ни как не измеряет температуру, только ход выжимного). Раз меняна сцепа может и выжимной заменен? И возможно поставили от механики... Вопрос - при прокачивании РЦС ( выжимного) воздух бывал в системе?

timoha-07 писал(а): А с генератором и с генератором + куча нагрузок?

а вот это не мерил

Через мерный жор топлива и компрессию померить.

да. сейчас есть такое. БК показывает расход 10-11 литров, но сейчас зима и грешу на кондей и пробки.
Насчет померить компрессию сейчас стали мысли появляться

Раз меняна сцепа может и выжимной заменен? И возможно поставили от механики... Вопрос - при прокачивании РЦС

конечно менял. Выжимной из под механики или про диск шла речь? Менялось корзина+диск+выжимной. Сцепу несколько раз прокачивали, но ситуация прямо таки не менялась совсем

Выжимной конечно же, там же РЦС (рабочий цилиндр сцепления). Дело в том что выжимной для робота у наших барыг бьется от механики ( более "талантливые" барыги впаривают и фрикцион от механики с мотором 1.4 для робота))), короче отличия выжимного меж роботом и механикой ( помимо кодов и внешнего вида) в самом штуцере к подаче. Ставя от механики нужно предварительно опрессовать с магистралью, мой сэнсей говорил что в том сопряжении возможен подсос воздуха, хитрая ниппельная система - течи нет , а воздух затягивает. Вот потому и спрашивал: был ли воздух при прокачивании в твою бытность?

timoha-07 писал(а):Выжимной конечно же, там же РЦС (рабочий цилиндр сцепления). Дело в том что выжимной для робота у наших барыг бьется от механики ( более "талантливые" барыги впаривают и фрикцион от механики с мотором 1.4 для робота))), короче отличия выжимного меж роботом и механикой ( помимо кодов и внешнего вида) в самом штуцере к подаче. Ставя от механики нужно предварительно опрессовать с магистралью, мой сэнсей говорил что в том сопряжении возможен подсос воздуха, хитрая ниппельная система - течи нет , а воздух затягивает. Вот потому и спрашивал: был ли воздух при прокачивании в твою бытность?

Спасибо за инфу. А номер родного выжимного можно? Хочу проверить
К сожалению, во время прокачки меня на месте не было, поэтому сказать точно не могу