Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

спасибо большое
теперь буду знать где он находиться

Алексей разреши задать тебе давно мучающий меня вопрос.
Как у тебя реализована система обдува ног задних пассажиров - с выводом под оба передних сиденья или только под водительское?

с выводом под оба передних сиденья

Алексей12345, а ты знаешь, что деталь N 1207464 (в дальнейшем именуемая - КОЗА) соединяющая два воздуховода под передними сиденьями и находящаяся под пластиковым коробом КПП изготовлена из платины высшей пробы и покрыта стразами от Сваровски с золотой инкрустацией?

нет не знал ну теперь разберу и продам за бешанные деньги как понять в дальнейшем именуемая коза

Алексей12345 писал(а):нет не знал ну теперь разберу и продам за бешанные деньги

Даже знаю кто купит

Почитай эту тему - http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 106&t=1084

А для чего вообще там термовыключатель? Защищает блок резисторов от перегрева? Он в работе постоянно или только на случай, скажем, заклинивания вентилятора? И кто закорачивал его просто перемычкой, есть ли какие то отрицательные моменты?

sedem писал(а): отрицательные моменты?

Будет работать на максимальных оборотах, за счет разных сопротивлений резисторов регулирует обороты вентилятора.

Нет, я про термовыключатель. Работало только на 4 скорости. "Доработал" скрепкой, работает как надо. Но не спокойно мне. На фокусовском форуме описан случай возгорания при заклинившем двигателе.

sedem, это собственно (по русски) "предохранитель" от большого тока. При протекании оного просто размыкает цепь. Скрепка то-же будет размыкать... когда выгорит. Только ток в десятки раз больше.

Да я в общем то понимаю, зачем он там. Благо радиотехническое образование позволяет . Но вот в наших авто прекрасно обходятся без него, к тому же цепь защищена предохранителем. Вот про практические отрицательные моменты такого "апгрейда" хотелось бы узнать, если кто сталкивался с таковыми

sedem, там еще один "нюанс" имеется. Термопредохранитель стоим рядом с ограничивающим резистором первой скорости и при его нагреве снимает с него питание. Соответственно оберегая его от выгорания. Скрепка этого не сделает.

Угу, первой, второй и третьей . Но, он же "одноразовый" кажется, на случай заклинивания двигателя. А если двигатель работает штатно, то наверное он не очень то и нужен . Вот моя конструкция, может еще какие встречаются. На втором фото резистор от фокуса. Близость пластмассового элемента вызвала возгорание при перегреве резистора. ( писал об этом раньше).

НачТех писал(а):это собственно (по русски) "предохранитель" от большого тока.

Нет это от перегрева резистора. Как раз против пожара. От тока защищает предохранитель в блоке предохранителей.

Скрепка ничего плохого, кроме возгорания при заклинивании вентилятора не принесет.

А фокус весь в том, что на первой (допустим) скорости ток маленький, даже если вентилятор заклинить. Предохранитель выдержит, а резистор нагреется до красна, а может больше. Оплавит все вокруг и может каратнуть. И вот тут-то термопрерыватель и нужен.

Ладно, буду за ним приглядывать, прислушиваться, принюхваться .При случае заменю.

sedem писал(а):прислушиваться, принюхваться

Купи предохранитель, да привари (точечной сваркой). Цена проблемы 100 рублей + пузырь сварщику.

Да, пожалуй надо будет заменить, а то вот ведь как бывает . Взято с фокусовского форума:
А причиной подклинивший двигатель вентилятора. Со временем в подшипники (втулки) попадает пыль и ротор начинает немного заедать. Если включать сразу на первую скорость, то мощности не хватает что б "стронуть" с места. В результате чего нагрузочное сопротивление перегрелось и воспламенилось (оно стоит в вентиляционном канале и охлаждается этим же вентилятором).

Добавлено спустя 8 минут 13 секунд:
И кстати на какую температуру брать?

Шацкий писал(а):К теме про термопредохранитель есть аналогинчый по параметрам предохранитель номинал: TZ D-184 . (184гр) 10 А держит 10А и 184 градуса - то что надо,буду искать.

Ставил такой-же, пару лет полет нормальный, просто припаял...

oops писал(а):просто припаял..

Предварительно выкусив вышедший из строя термопредохранитель как можно ближе к корпусу, новый можно поставить используя клеммную колодку. Например отрезав по одному звену от таких. Можно оставить только металлические (лутуные) втулки. А диэлектрик убрать. От температуры может "поплыть".