Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Не, ни то не чует, ни другое. Раньше лобешник как-то сказывался. Мотор проседал чуть чуть по оборотам. Это ж довольно сильная нагрузка по электричеству, гене тяжело и он тормозит мотор. А тут.... как будто и пофигу. ТОлько напряжение сразу бздень...

*Casper* писал(а):что лобовое включенное как-то не сказывается на моторе,

А о чем тебе и трещу. Без поднятия оборотов ( а кто то рулит тем) или с батареи тянет, гена в разнос или из "эфира мюоны с лептонами и нейтрино"

timoha-07 писал(а):А о чем тебе и трещу

О чем трещишь?

Раньше включал лобовое, обороты проседали, машина теряла пыл, разгоняться становилось сложнее.
Обороты просели и выровнились - скорректировал мозг. Что еще надо-то не пойму. До 2800 обороты не поднимались никогда и не могут подняться только силами мозгов. У него максимум +50 можно, почитай по стреле и не заметно.

За холостые свои расскажу.
У меня при включении обогрева заднего. Чуть чуть, даже по стрелке незаметно, растут обороты автоматом.

Напруга на клеммах АКБ растет с 14,3 до 14,5.

Дальше включая дальний свет, 4 скорость печки музыку и все что вообще возможно. Напруга на клеммах 14,6. Стрелка тахометра не двигается выше.
От увеличения нагрузки на холостых растет только давление в коллекторе, потребление воздуха и интенсивность впрыска, ну и часовой расход топлива , можно с 0,7 до 1,5л/час поднять в легкую, включив все что можно.

Но обороты практически не меняются больше.

Единственное включив обогрев заднего, музон с сабом, дальний свет и всю иллюминацию, а включив 4 скорость печки, нагрузка генератора по соответствующему пиду диагностики достигает 94% и напряжение начинает просаживаться сначала до 13,9, потом больше включаешь 13,7 , ну и дальше, чем больше включаешь тем дальше просаживается, максимум что мог включив абсолютно все что возможно достиг 13,5в.

Но у меня ГЕНа от кор комплектации, не знаю на сколько, но самый дохлый. А оборудования наворочено в машине уже ой-ей , хотя и этот пока справляется.

Воот, у тебя все работает как дОлжно. Другой момент, кипит кукумулятор!! нет в жизни совершенства...

Кляться божиться не буду, но обороты на горячую под нагрузкой и без проверю, как и напружение.

Да уж кипит таки Но это еще ничего на опеле 14,7 влегкую прыгает кратковременно (в основном 14,6-14,5), а под нагрузкой потребителями 14,8 частенько держит

SAnat писал(а):Но обороты практически не меняются больше.

Ну так и должно быть. Это и есть примерно 50 оборотиков.

SAnat писал(а): на опеле

Давайте в пределах темы, а то я свой вопрос в кипящий аккумулятор закину.

Провел исследования, но без мультиметра.

включение мощной нагрузки (обогрев стекла и зеркал при нажатом тормозе) вызывает падение оборотов на 50 и более, машина реагирует и вытаскивает обороты, напряжение в момент увеличения нагрузки приседает до 13,-13,8 выправляется на 14,3-14,4
дальнейшее увеличение нагрузки (печка на 4 скорость, как самый мощный потребитель тока) вызывает подъем оборотов до 850 по стрелке.
При этом горит ближний свет.
Проверялось стоя в обычном утреннем заторе и неспешно на стоянке возле офиса. Экскременты с использованием мультиметра производить?

Моя ИМХа - либо у тебя опять полудохлый аккум, либо гена них не генерит, раз сопротивления не очучается и двиг перестал реагировать на нагрузку лепездрическую.

Сейчас... накрапаем под сотню страниц ( как с "дергается-надоело")

Сань, врежь амперметр с дремучего отечественного авто в цепь гены? Новое - хорошо забытое старое. И ты будешь в курсе всех событий в цепях питания авто. Генерит-не генерит. Заряд -разряд, а то ишь выдумаль, ГЕМы, АДА, БК. Брутальный амперметр с шунтом.

А не сгорит? Ток-то от гены не только на акум идет.

От Газона или еще кого. На москвиче вродь до 30А амперметр? На газоне все 50А или более.
Что мешает шунт запилить свой? Или ты не электрический человек? Миливольтметры бывают в оба плеча, к нему шунт и вперед!!! А то все цифровать, да в компутер.

Оцифровать лучше. Можно и шунт запилить. С выходом на милливольты и мультик присобачить. ФОрмально - только померять, ведь.

не вопрос. Вопрос что эти милливольты покажут... Я не шибко верю расчетным данным, предпочитаю прямые измерения Брутальный амперметр поэтому рульнее

serezhiki писал(а):Вопрос что эти милливольты покажут...

То же, что и брутальный амперметр - падение напряжения на шунте U = IR

serezhiki писал(а):У меня горе, шуршунчик-постукунчик завелся..

Где хоть поселился? А то давай выкурим. Нее, не затянемся и улетим, а его прогоним.

ответил в личку, айда там его выкуривать-накуривать.

Рассуждая с точки зрения банальной эрудиции:
имеем, - напряжение падает при подключении номинальной нагрузки(не превышающей допустимую)
из чего следует - генератор не выдает номинальный ток (закон Ома никто не отменял).
Возможные причины:
- ток нагрузки превышает максимальный (не наш случай)
- неисправен, как минимум, один из диодов моста (или пробой под нагрузкой) - осциллограммы бы глянуть
- неплотное прилегание или мусор под щетками обмотки возбуждения
- плохой контакт "массы" двигателя на кузов или "массы" генератора на двигатель (халтурная сборка)

Остальное, как то,- неисправность фазных обмоток или обмотки возбуждения (межвитковое замыкание) не рассматриваем ввиду невозможности определения оного без специального оборудования.

Забыл самое смешное - на старых авто такое бывает при недостаточном натяжении ремня и его проскальзывании

семъа писал(а):осциллограммы бы глянуть

Да вроде все на местеСамый большой выпад - 0.1В. Под нагрузкой как раз все сглаживается. Попробую еще утром на холодном. А то сегодня повторил мне финт, а лобешник даже включить не успел. Бац и поплыло вниз, газанул - поднялось. Заметил еще легкое мерцание потолочного фонаря (тот, у которого резисторы в качестве драйвера светодиодов). Причем такое, набегом. То есть, то нет.

семъа писал(а):- неплотное прилегание или мусор под щетками обмотки возбуждения

МОжет они кончаются?

семъа писал(а):- плохой контакт "массы" двигателя на кузов или "массы" генератора на двигатель (халтурная сборка)

Нее, это уже проходили.

семъа писал(а):Забыл самое смешное - на старых авто такое бывает при недостаточном натяжении ремня и его проскальзывании

Стоит сказать этот ремень я еле натянул.

а "плевки" как бе ни о чем... это помехи в сети. Интереснее увидеть изменение напряжения... Но когда их (визуальных изменений) нет , то и смореть-то что.
За праздники обычным осциллом посмотрю, есть что нет ли. Может что увижу.