Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

А что за ерунда с давлением во впуске?

В смысле, Вы про что?

Всплески давления до 100

Это я на газ несколько раз давил.

Нормальные показания.
Не обязательно это бедная смесь, может быть и богатая (форсунки переливают).
Просто бедная чаще, неисправностей которые беднят смесь больше гораздо.

Раз есть эльм и форскан, давайте на теплом моторе на холостых на месте на прогретом без фар и прочих потребителей посмотрим
- показания топливных коррекций STFT и LTFT
- УОЗ
- состояние топливной системы в этот момент Open loop или closed loop (проверяется не ранее чем через 1 минуту после запуска мотора, через 60сек. если лямбда зонд исправен перейдет в closed loop и начнет давать краткосрочную коррекцию по лямбде STFT).
- милисекунды импульсов форсунок (в разделе датчиков PCM в форскане).

Подскажите, пожалуйста, в Екб пришли морозы (ночью -27), позавчера не смог завести авто. Подумал на аккумулятор первым делом, снял его занес на ночь в квартиру. С утра поставил - ни фига.
При этом электроника вся отлично работает, фары ярко светят. Но когда все выключаю и начинаю заводиться, педаль тормоза очень тугая, стартер при первом заводе крутит очень бодро, с каждым новым заводом хуже и хуже.
Вот сижу на работе и думаю - за свечами ехать или прикуриться (свечи менял год 9 мес. назад, аккуму года 3-4 Varta)?

Свечи прикупить, ага. Акк зарядить. Двигатель при запуске продуть. Выжать педаль в пол и покрутить. Еще лучше прокрутить со снятыми свечами. Ввернуть свежие свечи и стартовать. Иногда, когда двиг дает вспышки, но чахнет можно чутка придавить педаль газа. Несколько раз приходилось так раскачивать двигатель. Запамятовал, что тому способствовало, но акк, как раз в те случаи был полумертвый.

То, что акк с каждым стартом чахнет не показатель, при морозе -27 плохо становится быстро...

serezhiki писал(а):Свечи прикупить, ага. Акк зарядить. Двигатель при запуске продуть. Выжать педаль в пол и покрутить. Еще лучше прокрутить со снятыми свечами. Ввернуть свежие свечи и стартовать. Иногда, когда двиг дает вспышки, но чахнет можно чутка придавить педаль газа. Несколько раз приходилось так раскачивать двигатель. Запамятовал, что тому способствовало, но акк, как раз в те случаи был полумертвый.

То, что акк с каждым стартом чахнет не показатель, при морозе -27 плохо становится быстро...

Продуть двигатель - это как?

Свечи 9 мес. - это уже не свежие?

Вам написали о продувке, газ в пол и крутить, подачи топлива при этом нет.

О земляк. Я тоже сегодня в -30с с двух АКБ заводился (основной холодный уже почти не крутит, пришлось крокодилами второй подключить из тепла), второй АКБ в багажнике таскаю теперь с собой

serezhiki писал(а):То, что акк с каждым стартом чахнет не показатель, при морозе -27 плохо становится быстро...

Но однако АКБ , то с тепла вынесен.

Ну как бы АКБ 3-4года да еще теплый, свечки 9мес. еще должны быть ничего.
Поди залило бензином свечи.

masterf писал(а):Продуть двигатель - это как?

Педаль газа в пол до упора. И крутить стартером сек. 4-5.
При этом топливо не подается, а остатки топлива в моторе выдувает потоком воздуха на выхлоп.

9 мес это относительно свежие, но тут главное, чтобы не подделка была у подделки свои "сроки годности". Кто-то "протухает" сразу, кто-то через месяц, год, вечность...

Проблема ушла после замены ВВ проводов

Если на холодную, и на приостывший двиг с пол тычка, а на горячий с пятого раза, или с продувкой, то - в моем случае это оказался аккум!

Аккум кстати тоже поменял. ВВ провода мерил тестером нормальные, но после их замены на NGK все прошло. Кстати NGK по длине не совсем подходят фьюжу. Брал аналог фордовским. И не защелкиваются на катушке, поэтому пришлось стяжками закреплять.