Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

timoha-07 писал(а):Надо?

Да,важна любая информация.
Стенд тоже будем мутить обязательно.

если просто "дыра" на слив, как мерять? Фига с два мы что поймем. Ну я понимаю, что при увеличении скорости давление жидкости падает. За счет этого? Точно нужен предохранительный клапан, причем регулируемый: отверстие, шарик пружина и винт. Ну как пример москвичевский клапан редукционный, но с расчетом на давление под 20-100 кгс/см2

Серёг, зря ты "панику" поднимаешь. Если Димыч крутанет насос выше 6 000 об/м тогда да, есть смысл за клапан сбросной. Стенд можно мутить исхода из штатных авто-данных : обороты на валу минимум 800, максимум 5000. За "дыру" - тупо снять размер на выходе с рейки. Можно и ужать, но с оборотами аккуратнее.
Дим, "дыру" только колумбиком могу смерить.

timoha-07 писал(а):только колумбиком могу смерить.

Так ладно,думаю до "соток" и не надо нам.

9,1 мм., глубже не достаю, из нутри рейки оно меньше (на глаз, инструмент не лезет). На самом деле не обязательно "Фордячее" давление и их размерность. Как Серега сказал - "скорость больше давление меньше" (вообще-то он наврал , это первым сказа Бернулли), на стенде при том неточном отверстии погасить струю масла, а она не хилая будет, при любом состоянии насоса. Можно даже соразмерить с тем жиклёром в насосе.

Главное статистика: убитый насос давит такое-то относительное давление, прошлифованный - при тех же условиях столько-то, и при тех же условиях ("дырьевых) опыты с клапаном. Причем замутка должна быть ниже некой "константы" (которую трудно измерить - порог давления, при котором выворачивает сальники рейки)

Прошло "мало-мало" времени.....Собрал таки я один из насосов.Теперь готовлюсь отвезти на испытания на стенде,хорошие люди посоветовали куда обратиться(свой сварганить пока никак,начальство на работе продыху не дает! )Надеюсь на положительный результат.

А что с ним наколдовал, секрет?

Димыч, на когда испытания назначены?

timoha-07
Надо собраться с хорошими людьми и добраться до сервиса того.

Ну - "ни хвоста, ни чешуи"!
Расскажешь же, не возгордишься успехом своим?

timoha-07 писал(а):асскажешь же, не возгордишься успехом своим?

Таки я не для себя все и затеял,а во благо Всех Фьюжей на Руси и стран СНГ!

Приветствую!
Чем дело кончилось?
Тишина...

timoha-07 писал(а):Надо собраться с хорошими людьми и добраться до сервиса того.
 

Demogorgon писал(а):Таки я не для себя все и затеял,а во благо Всех Фьюжей на Руси и стран СНГ!

dimail писал(а):Приветствую!
Чем дело кончилось?
Тишина..

дедавова писал(а):

timoha-07 писал(а):Надо собраться с хорошими людьми и добраться до сервиса того.
 

Demogorgon писал(а):Таки я не для себя все и затеял,а во благо Всех Фьюжей на Руси и стран СНГ!

dimail писал(а):Приветствую!
Чем дело кончилось?
Тишина..

А насос шлифованный так и лежит без дела или может на машине уже испытали?
Однако год прошел.

Люди на поверку оказались не таким хорошими..... А насос так и лежит законсервированный.

Когда ты уже второй заберешь на допилку?

*Casper*,
Не второй,а четвертый....... Шлифарь у нас козлина редкостная!

Димыч так в чем дело с реанимированными насосами? Из ЛС понял что со стендом облом, давай присылай ( укажи почем хлопоты за восстановления были, с "маржой"), обкатаю на машине. Но без манометра. Хотя давно думки были - приколхозить манометр в систему для оценки... но что-то не до сук...Ой млин, недосуг.

Мужики, а не мазохизм ли это восстанавливать с такими сложностями то, что стоит 2-3 тысячи ?

дедавова, за что 2-3 тысячи? За насос? Или "ремкомплект" какой есть?
Без шлифовального оборудования ни как нельзя. Что ранее, что ныне. Потому как коэффициент трения на прямую зависит от шероховатости поверхностей, чудо мазей не бывает, там где в паре есть сталь.