Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):Помощник нужен, чтобы оборотиков прибавить до появления шума.

Я педальку для этого откручивал, провод там длинный и шнурком зацепил. Дёргаешь из ямы и смотришь. Педаль на двух саморезах.

Arsen писал(а):Педаль на двух саморезах.

Хмм. У Доры другая педаль??? У меня на трех болтах.

прокатился. Решилась другая проблема сама собой - рывки. Их нет. Я грешил на подушку, вернее на все сразу, типа общий нормальный износ. Ан нифига. Теперь машинка мягко мягко стартует. Мотор слышно все равно. От 3 и выше - ощущается. А вот общий шум исчез.

И да, скажу я вам, лучше проводить операцию вместе с заменой подшипника. Несколько намучился вынуть старый и еще больше - засунуть новый кронштейн. Они устроены так, что вправо его не сдвинешь, а влево бесполезно. Пришлось немного вынуть полуось, там в двигателе есть углубление, и вот с помощью какой-то матери вынул-таки.

Не густо, а где фотомануал?

oops писал(а):Не густо, а где фотомануал?

Я ж писал, дома инет никакой. Фотки загрузить не смог.
==============
Маунал.

Необходимо по меньшей мере 2 ключа накидных (головки и вороток не пойдут). Ключи на 10 и 13. Рожковые тоже не очень - потому, что болты крепко сидят. Все крепится на трех болтах. Также мне пригодился вороток и головка на 13, чтобы открутить скобу.

Откручиваем скобу, снимаем тепловой экран и отводим в сторону к коробке.

Далее ослабляем 2 нижних болта опоры.

Верхний болт опоры ключом на 13, желательно длинный поискать, я скрестил 13 и 14. Откручиваем верхний болт.

Теперь чтобы открутить правый болт опоры, мне пришлось немного вынуть вал из коробки, а также повернуть колесо так, чтобы выемка в триподе попала на болт, тогда этот болт можно вынуть, иначе трипод мешает.


Теперь чтобы снять кронштейн, надо вал вниз и назад поджать (отодвинуть подшипник от кронштейна). Сдвинуть кронштейн вправо и наклонив, протащить через подшипник. Это не фотал, потому, что матерился в этот момент и руки были заняты. Но на месте станет понятно. Чуть правее крепления есть небольшая выемка в движке, она позволит наклонить кронштейн. Вниз его уже вынул за валом.

Операцию нужно проводить быстро. тк из коробки стало сочиться масло. Хотя много не вытекло. Всего 3-4 капли.
Обратно новый кронштейн запихивал тем же маршрутом.

Вот как-то так.

*Casper* писал(а):... мне пришлось немного вынуть вал из коробки

Саш, для дебила меня поясни, плз, он (вал) просто вытягивается из коробки? Рукой, без особых усилий? И ни чего дополнительно разбирать не надо? "Немного" - см/полтора (ну это по болту видно будет наверное)? Запчасти должны приехать к выходным, предстоит замена (кронштейн, скоба, пара болтов).

oops писал(а): поясни, плз

Да, правый вал просто вынимается (без фанатизма, а то вырвешь и гудбай масло). Аккуратно, потихоньку. Держится исключительно на подшипнике.
По болту - да, будет видно. Если будешь на яме делать, дай возможность машине пол метра ехать вперед/назад. Крутить вал может понадобиться.

А че за болты должны прийти? У меня не было болтов. Крепежных - 3 болта для кронштейна и 2 гайки для скобы.

*Casper* писал(а):Это не фотал, потому, что матерился в этот момент и руки были заняты.

Классно формулируете . "Матерился и руки были заняты". - Это надо разместить в разделе "перлы ремонтной лексики"

*Casper* писал(а):А че за болты должны прийти?

Когда заказывал кронштейн и скобу по рисунку увидел только два крепежных болта (из-под машины тоже третьего не заметил) вот их и заказал на всякий случай, а то шпильки ломаю на счет "раз", вдруг там и болты такие же хлипкие

Понятна. Нет, там 3, причем третий с большей шляпкой.

Поменял кронштейн, заморочек никаких.

*Casper* писал(а):По болту - да, будет видно. Если будешь на яме делать, дай возможность машине пол метра ехать вперед/назад. Крутить вал может понадобиться.

Так и сделал Вал не вытягивал. Выемки на триподе хватило чтобы аккуратненько рукой вывернуть болт. Когда уже начал все прикручивать обратно, вал немного сам выдвинулся (на пару/тройку мм), масла упала одна капля.

oops, ну и как результаты? Я в последствии всю эту конструкцию с кронштейном максимально отодвинул вправо и вверх. Совсем тихо стало.

Похоже снова залезать туда буду, гул стал меньше, чем раньше, но есть... причем, когда ездил с закрепленной на одной шпильке скобой, звука почти не было. Попробую ослабить болты и сдвинуть, посмотрим чего получится.

А если немного ослабить и прокатится, может сам место найдёт.

НЕа

Пробовал?

Ага

Добрался до гаража. Жену за руль, сам под машину. Она газует, я шевелю подшибник с валом и слушаю. Снизу по звуку ничего непонятно. Надо было как-то из салона послушать, жалко жена в яму не полезла. Хотел снять скобу, но верхнюю гайку не смог открутить. Ключ не подлазил зараза. Сам вал ходит немного в горизонтальной плоскости примерно на 2-3 мм. В вертекальной 1 мм.

Здравствуйте, форумчане. Первый раз пишу. Вопрос, значит, такой: А какие последствия могут быть при неисправном подшипнике пром. вала? в сервисе одном пугали чуть ли не полным выходом КПП из строя. Неужели, действительно такой серьезный это элемент?

Выход из строя возможен, но сначала мозг сожрет гулом.

Про гул и шум - это понятно. Я хотел бы еще выяснить, насколько может быть опасно для других узлов машины промедление с заменой этого подшипника.