Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Перелили или нет, не знаю. Потом конечно перелили, заводив несколько раз, но почему она сразу не стала заводиться, после смены свечей?

serezhiki писал(а):На днях приключилось. Дополз на аварийном газу (1200) до спокойного места. Заглушил. Завел. Работает. Ошибок нет, как не было. Возникло из-за неправильной передачи, на поворот зашел на безобразно низких оборотах на 3-й. Движок такого не вытянул... начал глохнуть и... шестерня.

Сегодня похожее случилось, тащился на второй, когда надо было на первой... шестерня, газ не работает... Прошлой зимой было тоже пару раз, но по-моему не из-за этого, летом всё норм, а сейчас опять... Свечи и фильтра оригинал, 1,5 месяца назад сменил... Дроссель??

У меня после того как заглушишь, работа двигателя восстанавливается. Ошибки не вылазят. Наберу критическое число отказов за день -буду решать. Пока не напрягаюсь. Чистка дросселя не самое сложное дело! поверьте!

Когда горит шестеренка. Загорелась (посикоку материться низя, буду внятно и четко вещать)
Загораться начала при темепературе ниже -15. Чем ниже, тем стабильнее. Удовольствие неописуемое, совершенно неожиданно после торможения двигателем перед поворотом исчезает реакция на педаль газа. Офигенские чувства... Если раньше проблема могла побеспокоить один раз за поездку, то сегодня любой сброс газа оканчивался шестеренкой На работу доехал еле-еле, уведомил всех и поехал до дома-гаража. Ни одного сбоя. Но решение было железное, прикупил карб-клинер Hi-Gear (хотя были и дешевле), но таки жабеныш задавил брать такую же хрень специальную для инжекторов, взял пару хомутов.
Сама работа заключалась в мучительных потугах снять разъем. (.......,.... n!) Кароч пружинка фиксирующая крючок сдвижного крючочка благополучно сломана (опыт не пропьешь!!! Сколько уже неведомых мне разъемов покорежено моими лапками... ) Количество гумна до и после заслонки порадовала-огорчила. Порадовала, что не зря лез. Огорчила - фильтры таки пропускали сажу с трассы... Внутри впускного коллектора масляный налет, озадачился, но пока забил, понять бы откуда столько пока просто протер.
На очистку заслонки ушло никакое количество блатного ацетона. От силы 50г, если судить по уровню в таре для сброса стекающей грязи. Поверхность канала и заслонки очищена до блеска бубенчиков не занятого мировыми проблемами кота.
Обратная сборка произошла без сучка и задоринки, смазанный силиконовой смазкой патрубок с оригинальным защелкнутым хомутом занырнул на родину без проблем. Двигатель после рекомендованных 3-х холостых выдержек после включения зажигания завелся без проблем, вышел на 2000 оборотов и вернулся в режим прогрева. По возвращении на работу проверены обороты холостого хода. Колебания в пределах 760 - 550. Стрелка замерла на панели, не шевелится.
Завтря ждемс морозов за -20. Посмотрим, что получилось.
ЗЫ. Заслонка за пробег 57000км вымыта впервые.

serezhiki писал(а):Hi-Gear (хотя были и дешевле), но таки жабеныш задавил брать такую же хрень специальную для инжекторов, взял пару хомутов.

Лучше более дешевая ABRO

serezhiki, еще бы ошибку сбросить бы "Ошибка калибровки ХХ"

Сбрасывать ошибку надо ихать к офисиялам или искать старые связи, своим личным диагностическим оборудованием не обзавелся Я еще и ELM не купил, позор мну

serezhiki писал(а): прикупил карб-клинер Hi-Gear...

Вот когда в прошлый раз Каспер начал ругаться подобными матерными словами, я понял, что лучше ехать в сервис
Сергей, у тебя вообще все по фене. Купил..., жабу задушил...., надраил как у кота.... и т.д.
Уловил только малую толику.

Lom писал(а):Вот когда в прошлый раз Каспер начал ругаться подобными матерными словами

Хотел как лучше, получил как всегда

Lom писал(а):Вот когда в прошлый раз Каспер начал...

Виталь, обращайся ко мне - переведу текст. Я знаю язык привидений.

Lom писал(а):что лучше ехать в сервис

Для чистки ДЗ? Зачем?

fidel1970 писал(а):Для чистки ДЗ? Зачем?

Если бы знать точно, что ДЗ?
В сервис для диагностики.
А в обычном сервисе могут продиогностировать?

Lom, не думаю что самостоятельный опыт чистки заслонки, форсунок и т.д. будет тебе бесполезен.
Благо и мануалов по такой работе есть у нас.
В сервисе продиагностировать неисправность конечно смогут... но, за чистку все равно будешь платить.

Лом, прошу прощения. Но увы писать суровым техническим языком, описывать скучный процесс демонтажа ДЗ, смысла нет. Честно. Вот алгоритм.

Вся работа: снять фильтр, отцепить патрубок подачи очищенного воздуха от ДЗ, открутить 4 винта TORX, отстыковать от ДЗ разъем, снять ДЗ,заткнуть отверстие в коллекторе тряпкой, отмыть ДЗ очистителем для карбюраторов или инжекторов. Собрать все. Все. Дольше всего я боролся с разъемом. Кабы не разъем, работа бы не заняла бы и получаса. При этом я работал при морозе под -15 (разборка-сборка). Сколько возьмут денег в сервисе и что ухитрятся испортить по неведению (не шибко распространенная модель авто у нас...) не ведаю.

"Умный" язык меня убивает при написании заключений эксперта.

Да, чистка полностью устранила проблемы несмотря на вчерашний мороз и чуть ли не умышленное ползание на повышенных передачах с малой скоростью. Шестерня не загорается.

Кстати, забыл отписаться. Проблема решилась просто. Пришел электрик, со слов отца, несколько раз повключал зажигание и машина завелась.

Здравствуйте!
Сегодня столкнулся с проблемой этой самой "шестеренки"
Автомобиль - Фьюжен 1,4, механика, пробег 40 тыс. Дроссель не чистили. Свечи родные, воздушный фильтр - всегда ставил оригинал.

Машина стояла 6 дней по причине снегопадов. Пошел откапывать ее из сугроба. Мороз минус 15. Открыл капот проверить наличие снега там - все чисто. Завел без проблем. Прогрел в течение 10 минут, заглушил. Все работало нормально, двигатель не троил.
Через 15 минут включаю зажигание и получаю ошибку "Неисправность системы двигателя. Обратитесь к руководству по эксплуатации". Примерно так, дословно не помню. Горит шестеренка, и часто моргает светодиод красный. Выключаю зажигание. Включаю вновь - то же самое. Пытаюсь завести мотор - реакции на поворот ключа в положение "старт" нет. Выключаю зажигание, включаю - ошибки нет. Завел, все работает нормально. Еще раз глушу и завожу - все нормально. Через час - все снова хорошо.

Подскажите, пожалуйста, где искать причину, так как сегодня проблема исчезла сама собой, а завтра она может и не исчезнуть, а стать в поле совсем не хочется)))

Заранее спасибо за ответы,

Поздравляю всех с наступающим Новым Годом!