Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Dima! писал(а):А ты их помыл, особенно изнутри что бы точно исключить?

Дим, я где-то через пол часа поеду в гараж. Займу его на пару часов. Дальше буду жонглировать дисками, но заодно можно и другие вещи посмотреть. Вопрос - ЧТО смотреть.

maxs-vd писал(а):ничего себе хорошо при цене за 4т

Чуть чуть дешевле дилерской диагностики без результата
Отсюда хорошо. Известная причина - залог спокойствия. Остальное - фигня. Штамповка стоит не 4 тыщи , а бесплатно валяется в гараже.

*Casper* писал(а):Вопрос - ЧТО смотреть.

Кроме колес, тормозные диски конечно. Хорошо бы снять колодки глянуть насколько они гладкие на тормозной поверхности. Суппорта проверить хорошо ли ходят по направляющим. Поршни тоже. Ну и протянуть колесные гайки, подвеску, рейку.

*Casper* писал(а):Вопрос - ЧТО смотреть.

В токарном деле сложные детали выставляются так сказать приблудой под названием журавлик, это такая фишка которая в данном случае фиксирует на полу и неподвижная часть подводится к краю диска с зазором ну примерно 2мм и вращается поддомкраченый диск вот тут мы и видим осевое и радиальное биение диска. К стати у нас даже гдето нормы были записаны.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Но как правило диск не даст биения это уже если совсем только квадратный.

Добавлено спустя 25 секунд:
Резину я не знаю как проверять...

Может быть поставить зимний комплект и попробовать, а летний отвезти балансировщикам?
Ну для начала.

А с каким комплектом проблемы? (после чего)

С летним, вроде ничего не было, кроме одного мягкого наезда задним левым на поребрик и спрыгивания с него. Думал диск зацепил - нифига.
Больше ничего не припомню. Ямы как обычно

Добавлено спустя 27 секунд:
Ну разве что стуки вспомнить мои, когда колесо было не прикручено как надо.

fidel1970 писал(а):

ANG писал(а):а плавная вогнутость относительно исходной окружности.

У него новые диски... и вообще, разве при балансировке такой волновой косяк не выявляется?

Не выявляется.

Каспер проверь на соответствие по диаметру -колесный диск и ступицу, вариантов биения руля много, но этот самый не заметный для многих.

это че за соответствие? все проверил - все норм. в итоге только колеса переставил. ща докурим и тестить.

Добавлено спустя 46 минут 18 секунд:
Re: Биение руля при движении по прямой
Биения нет, разве что очень чуть чуть и то, скорее это у меня руки дрожат. Долбаный форд, даже толком поломаться-то не может (ттт). Опять похоже все от шеловливых ручек.

Надо бы правое колесо свозить на балансировку. Оно ж у меня раскрученное-то было. Может и хана ему.

*Casper* писал(а):это че за соответствие?

Это соответствия посадочного диаметра ступицы и диска. Куда переходные кольца вставляются. Но кольца если отверстие сильно больше. А вот если там меньше мм. В пределах допуска и гайки на диске затянуты не равномерно, тогда оЙ! Но я с таким за всю свою жизнь только по слухам встречался.

Ааа, не, я соразмерные брал. Там все четко.

*Casper* писал(а):Там все четко.

Так о том и речь, что есть допуск. Диск в натяг ставится на ступицу или всетаки свободно?

Dima! писал(а):Диск в натяг ставится на ступицу или всетаки свободно?

Ну не болтается, но одевается легко. Как штатный. Встает ровно.

Штатный встает ровно тоесть плотно, если ни как штатный тоесть альтернативные диски, то надо ставить проставки, еже они не помогают менять диск -а не венить машину или дороги! (Эт инфа для всех чтобы не было биения руля и убитых ступиц.)

dr.fedorov, у меня как раз нештатный лучше сидит, чем штатный

Сидит или садится на ступицу? То что ты его свободно одел (еще момент рукой придерживал когда гайки вкручивал!) Не значит что лучше.

Одел, руки отпустил. Спокойно закрутил гайки, затем протянул их. Все. Также обратно, открутил гайки, снял колесо.

Тогда все супер.твой диск прям родился вместе с твоей машинкой, хоть и не родной!

dr.fedorov писал(а):твой диск прям родился вместе с твоей машинкой

Не уверен конечно, возраст разный, но тоже из дойчландии.