Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

http://www.skoda-avto.ru/resource_5633.pdf

Курим примечание номер 4 - в базе 1.6L ESP присутствует по умолчанию.
Это Фольксваген. Не Рено и не КИА.

А так и за 410 руб можно D-class 2.4L АКПП купить. Вчера в Сайбере сидел, в салоне НН

EVO писал(а): Вчера в Сайбере сидел, в салоне НН

Юра, вот ты нашел чем хвалиться...
Ну и как?

EVO писал(а):Это Фольксваген

Это мантра. Качество выравнивается у всех. Хотя - в большой степени это вопрос личного предпочтения. Я за те же деньги взял "побольше, но с отваливающимися колесами", а кто-то предпочтет "поменьше, но почти немца"

Кстати, то что ЕСП в базе ничего не меняет - все равно цена равна Фокусу Титаниум с ЕСП.

fidel1970 писал(а):

EVO писал(а): Вчера в Сайбере сидел, в салоне НН

Юра, вот ты нашел чем хвалиться...
Ну и как?

А знаешь, я после 3110, при гипотетическом выборе Фью 1.4 МКПП Элеганс 433 тыс (не говоря уже о сегодняшней цене) и при неофиц. ценах запчастей как у нас на рынке на фокусовские -задумался бы сильно... за ЭТИ деньги газовский Себринг-вполне интересная машина при вашей местной дотации. Нижегородский коллега (из-за бизнеса, дочернего к нашей конторе, сдаунгрейдился год назад с RAV4 до Ланоса с кондеем) задумался...

EVO, с Фьюжика даунгрейд до Сайбера?
Ни - за - что !!!
Даже за 150 т.р. "подъемных"...

fidel1970 писал(а):Ни - за - что !!!

Это просто нюансы человеческой психологии. Ты знаешь производство "изнутри" и опасаешься косяков. Но, проблема в том, что ты не знаешь как производят остальные машины. Например, те, кто работает на Фольксваген Рус ни за что не хотят покупать Октавию - наверняка по сходным с твоими причинам. Но куча Октавий ездит по России и ниче. Да и в Германии Фьюжи собираются не немцами, а турками, у которых маленькая зарплата и у начальства к ним расовое неприятие - какого отношения к работе можно ожидать? То, что, видимо, пластмасски забиваются кулаком, так-как ломаются клипсы, я уже видел на своем Фью.

Doc Brown, я не про качество.

Сайбер не предназначен для условий эксплуатации в нашем городском режиме.
В качестве такси неудобен, оперативным службам тож небольно нравится.

Я никак не могу понять психологию людей его покупающих.

Вот если б мне нужна была машинка чисто для того, чтобы ездить на работу из пригорода (из частного дома) в город и обратно, тогда может быть...
И то, только при наличие достаточно приемлемой цены, ну никак не в "пол-лимона".

Я никак не могу понять психологию людей его покупающих.

1. Типа ямы не объезжать - вполне мягкая подвеска
2. Типа 2 года отъездить с приличным комфортом, по цене в 1,5 раза ниже аналогов - Сонаты тагазовской или Мондея голого 1.6МКПП
3. Типа нравится формат Волги (месяц поездил - денёк поковырялся с машиной) и низкая ст-ть запчастей в регионе.

В качестве такси неудобен,

В Питере у Витебского вокзала интересный набор таксомоторов - 3-4 Сайбера, 4-5 Сонат, 2-3 Cанты дизель недопривод, 2 Зафиры, 2 Вектры, 3 Волги 31105ых. И пара Логанов.
Похожий набор, правда, с преобладанием зафир и логанов - видел вчера в М. у Домодедово.
Но, в целом, Сайберы в столицах покупают только для такси - так что не понял, чего нижегородским-то не нравится - большая пассажирская машина по цене Ш-Авео голого.

Alister тогда лучше Соболь, сидишь выше всех жипов,места море, я помню когда первый раз заехал за женой на газели фермер она мне сказала "давай такую купим".Кстати 8-лет на ней отъездил,самое и единственное страшное оборвало цепь ГРМ в преклонном возрасте (Viva Fidel)

Alister, забрось идею за вместимый багажник. Чай не для грузоперевозок авто смотришь.
Есичо, купишь прицеп.

Уже хочу, действительно, цвет выбранной таки тобой машинки пообсуждать...

fidel1970 писал(а):забрось идею за вместимый багажник

Ты это про "седан vs хэтч"? Тут имхо не столько вместимость, сколько условия эксплуатации. В городе хэтч выгоднее, т.к. длина поменьше. А на трассе седан лучше стоит - лучшая развесовка дает знать.

Doc Brown,fidel1970, а ведь ещё есть и универсалы.

Doc Brown писал(а):А на трассе седан лучше стоит - лучшая развесовка дает знать.

Фокус хэтч тоже хорошо стоит. Гораздо лучше Фьюжена.

Фокус хэтч тоже хорошо стоит. Гораздо лучше Фьюжена.

Физику не обманешь. Понятие "хорошо стоять на трассе" прежде всего определяется базой/колеей/высотой центра тяжести шасси автомобилей, затем классом подвески, размером колес и прочими окологеометрическими параметрами. Исключения чисто нишевые и достигаются либо очень большими деньгами, либо за счет пренебрежения прочими нюансами эксплуатации.

КСМ™ писал(а):Фокус хэтч тоже хорошо стоит. Гораздо лучше Фьюжена.

Седан еще лучше. Также и вагон (в теории - на нем сам не ездил)

Вот и я сделал свой выбор. Пока хвалится не буду, что бы не сглазить. Потерпите эту недельку и держите за меня кулаки.

Обещаю вы узнаете обо всем первыми.

Dima!, Т.е. в шутке про Кайен была только доля шутки... (В смысле - смена авто все-таки замышлялась)

Doc Brown писал(а):Dima!, Т.е. в шутке про Кайен была только доля шутки... (В смысле - смена авто все-таки замышлялась)

Конечно. Не думал же ты что я теперь всю жизнь пешком ходить буду?

Ну что ж, ждём темы "BMW X6 после Ford Fusion"

Dima!, кулаки держу, все пальцы изогнул!
Дай тебе дилер Бог удачный выбор !!!

Dima!, удачи