Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

И не говори, начальник. У нас тут несколько зон под боком, а нам об опастностях Питерсбурга..

Все же (видимо по провинциальности) не улавливаю - зачем мужику эта возня с компрессором?
Ножным накачивается 0.5 атм за 20 качков. Машину можно закрыть. Предохранители в прикуривателе целы
и аккумулятор. (Или мне одному попались неправильные шины, которые требуют подкачки раз в полгода? ) Вот чего не хватает ножному насосу - регулируемого клапана, чтобы установить нужное значение и накачать оба колеса одинаково без лишних измерений и подгонки.

Не разу в дороге не подкачивал, один раз стравливал после разгрузки

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Забыл, один раз на фиесте.

alex57 писал(а):Или мне одному попались неправильные шины

Сергейsp писал(а):Не разу в дороге не подкачивал

Подкачивают, когда саморез схватят, если покрышка травить начинает. Чтоб до шиномонтажки доехать, не мучаясь с запаской.

alex57 писал(а):Все же (видимо по провинциальности) не улавливаю - зачем мужику эта возня с компрессором?
Ножным накачивается 0.5 атм за 20 качков. Машину можно закрыть. Предохранители в прикуривателе целы

alex57, по - ходу у вас в рулевое с сидением "качковый станок" вмонтирован... ножной насос в провинции в такую каку надо поставить и двадцать раз в нее окунуть, и за тем этого хрюнделя в машину... Компрессор в руке можно подержать при подкачке. А вот события подкачки - млин, интересная тема, тянет на научно-философскую " как часто вы подкачиваете шины". Понятно Станислав не ищет легких путей ( то есть надо это делать регулярно) . А так то на восемь ( то есть два авто) колес при переобувке пользуюсь компрессором. Интересное наблюдение: где-то до "кипиша" восьмого года с собой возил даже герметик для шин, часто ловил в покрышки гвозди - саморезы, "контрольный саморез" был зимой 12го, в остальном при смене зима-лето. И подкачки были пару раз ( шины были на "излете" - третий сезон), и во втором разе что-то связано со вспышкой на Солнце, или нейтрино без поворотника перестроилось...

Саморезы редко травят и обнаруживаются обычно при переобувке.

Да ладно, Отец, ( это вы под рихтовали сообщение? ). Либо в теории начитались "саморез как временная латка до шиномонтажа", либо управляя БелАЗом саморезы собирали

Сергейsp писал(а):Саморезы редко травят и обнаруживаются обычно при переобувке.

Серег, еще как бывает.

Тьфу-тьфу-тьфу - пока саморезов немного насобирал. 4 штуки в разное время. Все травили.
Подкачивать приходилось от раза в неделю до раза в месяц пока находил.

Однако накручивающийся оконечник насоса заинтересовал. Вечно эти быстросъемные подтравливают.
И оно бы пофиг - лишний раз качнуть, но тут главная засада. Когда почти незаметно травит - манометр на насосе начинает врать непредсказуемо. Если течи нет, то уже выверил, что занижает всегда на 0.2атм и можно смело накачивать колеса по насосному манометру. Если травит - надо тщательно проверять каждое колесо (времени уходит больше чем на накачку). Так что оконечник важен.

timoha-07 писал(а): а шнур компрессора через приоткрытое окно

У меня к сожалению, в отличии от американских машин, окно багажника не открывается.

По необходимости компрессора- ну во-первых, подарок. Во вторых- при переобувке (на дисках) в гараже всё равно корректировать все 4 колеса почти всегда приходится. Ну и подкачивать иной раз (в те же полгода). А пользую чаще именно на накачке тюбингов (нога отвалится качать не компрессором, а качаю как правило около горки), да даю кому-нибудь накачать (стабильно раза 4 в год!)

timoha-07, не редактировал.
Один раз при переобувке в хакке 4 самореза нашёл, колёса не травили. Свежепойманные по цокоту об асфальт слышно, а когда сотрутся нет

пользуюсь Airline Expert пока что доволен.

3 года Верой и правдой мне отслужил этот агрегат.


Причем жизнь у него сложнее обычного компрессора. Я им и в -30 -35с колеса качал на морозе часто. И летом постоянно шины травлю подкачиваю, колеса великов качаю и мячи.

И вот в последнюю зиму стал замечать, что тяжеловато ему качается. Решил перебрать.
Внутри львинная доля пространства электродвигатель


А малая часть отвечает за компрессию воздуха и тут я был удивлен, это типо коленвал и поршень с цилиндром.


Вот объем цилиндра весьма мал, был бы больше, производительность была бы выше.


Поршень в ВМТ


По итогу мотор чистый, можно было не лезьти. Все подшипники в нем как новые и чистенькие.
Обслуживание простое:
1. Открутить пластиковую крышку винт синий (откручен)

Под ней можно увидеть цельную воздушную магистраль из металла к которой подключены манометр и шланг.
Тут просто можно проверить утечки воздуха.
2. Открутить 4 болта крышки - цилинд и поршень доступны для чистки и смазки.

Именно в цилиндре я почистил грязь немного и смазал свежим маслом и комперссор снова работает легко.
Ну как легко? До 2,5 норм, до 3 тяжеловато, выше трешки качать заманаешься. Так и было с самого начала.


В принципе я всегда считал это дешманским китаем, но перебрав его, проникся уважением конструкции и надежности этого агрегата

3 года? Слабак, чо. У меня Мустанг есть, вот це девайс Он кажись с 1992г и в жару и метель работает. Пережил замену шланга, манометра, не меньше 5 быстросъемных зажимов, 2 ремонта кнопки, 1 ремонт (чистку) клапанного механизма. Количество раз восстановления пайки крокодилов не подвергается учету. Воть... Мне кажется он вечный

Чтож, долгой и счастливой жизни ему... У меня, увы, есть негативный опыт эксплуатации поршневых компрессоров. Умирают безвременно. Кольца изнашиваются и кирдык.
Крайний случай, компрессор не пережил накачки тюбинга (камера ПАЗа) и 4-х колес... Кольцо исчезло. Сейчас у супруги в авто живет Airline. Надеюсь он будет более живуч

SAnat писал(а):Вот объем цилиндра весьма мал, был бы больше, производительность была бы выше.

Ничего что газ не сжимается бесконечно
? Что сечение трубок гораздо меньше диаметра поршня?

SAnat писал(а): тут я был удивлен, это типо коленвал и поршень с цилиндром.

А что ты хотел? Резинку ваккумированную?

SAnat писал(а):что тяжеловато ему качается. Решил перебрать.

SAnat писал(а):По итогу мотор чистый, можно было не лезьти. Все подшипники в нем как новые и чистенькие.

А причем тут подшипники? Прежде всего уплотнитель поршня проверять надо было.

Dima! писал(а):Ничего что газ не сжимается бесконечно

Дим, ты не за турбодетандеры ратуешь? Не думаю что Станислав затеял созидать жидкий воздух.
Станислав, а так то что Серёга что Димыч - правы - мазать поршенек хорошей мазью надо а не просто "маслом".

Поршенек - резиновый-пластиковый уплотнитель по контуру, уже немного в задирах

Но держит, размеры я снял, для будущего поиска, тоже подумал резинку надо со временем на поршне менять.

Станислав, а так то что Серёга что Димыч - правы - мазать поршенек хорошей мазью надо а не просто "маслом".

Ваши предложения, чего набить туда?

А причем тут подшипники? Прежде всего уплотнитель поршня проверять надо было.

Моя цель номер два была посмотреть как он устроен и работает.
И честно сказать приятно был удивлен увиденному. Очень интересная конструкция.

Что-то чешуйчатое в пленкообразующем составе.. Дисульфид молибдена, графит, медные композиты (аля Римет). Медь вообще темы для компрессоров. Холодильные компрессора позволили выявить "самоизлечение" рисок и задиров вследствие оседания в них частиц меди.

Просто масла и вязкие смазки могут загадить отверстия клапанов и сами клапана. Избыток непременно будет выплюнут и все. Опять по-суху.