Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Так-с...
Продолжим про передний датчик ABS.
Напомню... при замене ступичных подшипников была предпринята попытка демонтажа переднего датчика, в результате которой корпус датчика треснул.
После тщательного осмотра выяснилось, что проводки всё-таки не оборваны.

Спустя время на приборной панели наблюдаются следующие явления.
При запуске двигателя (после LED-диагностики) лампа ABS продолжает гореть, но при начале движения гаснет.
После лёгкого нажатия на педаль тормоза слышится явная отдача в правую ступню (как будто при срабатывании системы в условиях скользкого покрытия) - лампа не загорается.
При более резком нажатии на педаль тормоза "эффект ABS" не наблюдается (покрытие дороги сухое, чистое) - лампа не загорается.
При наборе скорости где-то примерно до 40 км/ч лампа загорается и горит постоянно на протяжении всей поездки...

Может это всё-таки не датчик, а активная ошибка сидящая в "мозгах" ABS?
Там же ведь ещё система помощи при экстренном торможении встроена и ещё чего-то...

Покумекаем?

fidel1970 писал(а):Там же ведь ещё система помощи при экстренном торможении встроена и ещё чего-то...

Система помощи - полностью механическая. Встроена в ГТЦ. На вакуумном усилители должна быть наклейка "А"
В АБС встроена система распределения усилий - электронный "колднун"

И?

Неоднократно слышал про ремонт датчиков ABS простой скруткой/спайкой.
Ничего, работают...

Он же (я про датчик) только магнитные импульсы с кольца считывает... алгоритм элементарнейший - единица/ноль.

Какого монаха лампочка-то горит?

Хочецца разабрацца!

fidel1970 писал(а):Какого монаха лампочка-то горит?

Лампочка горит потому, что есть ТУПО НЕИСПРАВНОСТЬ. И не важно какая она эта неисправность.

Появляется от того, что система не может до конца считать показания.
Дим, ищи эльм327, я тебе подскажу как продиагностировать датчики им.

Добавлено спустя 58 секунд:
Понадобится еще ноутбук, ибо придется снимать реальные живые показатели на очень большой скорости

*Casper* писал(а):ищи эльм327

Сварога жду...

*Casper* писал(а):Понадобится еще ноутбук

А мой HTC HD2 с соответствующей прогой разве не подойдёт?
Проц 1 ГГц.

fidel1970 писал(а):с соответствующей

А ты найди такую прогу, которая поддерживает полностью фордовский протокол.
Была б такая, я б не заморачивался бы с ELM-FFN, а фокускини с ELM-Configurator

fidel1970 писал(а):Он же (я про датчик) только магнитные импульсы с кольца считывает... алгоритм элементарнейший - единица/ноль.Какого монаха лампочка-то горит?

Датчик считывает, а модуль анализирует, но необходимо, что-бы количество импульсов со всех колес было одинаково и синхронно по фазе, а если Ваш датчик который подозрительный пропустит хотя-бы один импульс, а может уже подтекает его линия и импульсы не качественные или с помехой или еще что-то. Надо-бы посмотреть этот импульс осциллографом и сравнить с остальными.

Rom 1960 писал(а):количество импульсов со всех колес было одинаково и синхронно по фазе

Нифига, крутой вираж ох как сказывается на разбросе показаний

Добавлено спустя 23 минуты 54 секунды:
Вот пример диагностики АБС
Нормальный режим - стоим на месте


Аккуратно едем прямо


Теперь я поддомкратил одно колесо, чтобы не ввязываться в электрические дела

Поехали прямо


И вот результат


Все просто. Догадайтесь, какое колесо я поддомкратил

Вроде переднее левое.

Саня, если не ошибаюсь, если с некоторых колес или со всех показания скорости падают или останавливаются – то АБС – готова к работе и при нажатии будет. А если хотя-бы с одного идет увеличение кол-ва импульсов относительно остальных и относительно скорости – АБС не понимает и выдает ошибку.
Кажется у fidel1970 с того колеса все-таки идет не нормально, поэтому предложил посмотреть их осциллографом.
Выше я просто описал идеальный случай движения и оценки импульсов.

Хорошо что сеть такие программы.

Вопрос... а почему при движении задним ходом ABS не работает?
*Casper*, сделай диагностику на реверсе...

Rom 1960 писал(а):А если хотя-бы с одного идет увеличение кол-ва импульсов относительно остальных и относительно скорости – АБС не понимает и выдает ошибку.

Нет, это пробуксовка, здесь работает Трекшн контроль и Система стабилизации. Первого не предусмотрено у нас, а второй ни что иное как IVD и его диагностикой сейчас и мучаюсь.

fidel1970 писал(а):Вопрос... а почему при движении задним ходом ABS не работает?

Почему не работает? Работает.

fidel1970 писал(а):*Casper*, сделай диагностику на реверсе...

Смотри выше - это и был реверс. Видишь прямая скорость 0, а с датчиков есть

*Casper* писал(а):Смотри выше - это и был реверс.

Да, ладно...
Ты писал:

*Casper* писал(а):Поехали прямо

*Casper* писал(а):И вот результат

fidel1970 писал(а):Поехали прямо

Есть подозрение, что назад тоже можно двигаться прямо. Смысл в том, что датчики должны показывать слева и справа одинаковую скорость

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
Угадай, на какой обочине и в каком положении руля я остановился.

*Casper* писал(а):Угадай

Издеваешься?

Кажись у правой обочины потом руль выкрутил в лево, если движение в перед.

На левой обочине, влево руль.

*Casper* писал(а):На левой обочине, влево руль.

Ну и хорошо, но для этого надо знать хотя-бы в какой колонке какое колесо, а так ничего сверхестественного.

Лево слева, право справа
Сначала перед, потом зад.
Фокус в том, что на картинки миллисекунда

При прямолинейном движении разница между показаниями датчика правого и левого колеса может различаться не более чем на 8 км\ч

Вот с миллисекундами уже не доганяю, миллисекунды - это длительность импульсов или растояние между импульсами? Но в таком случае чем выше значение - тем ниже скорость и наоборот?

Наверное длительность импульсов - т.к. значения маленькие?