Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Нет, Сань, рокот насоса ни как не связан с не упертой рейкой ( имеется ввиду не крайние положения ее), тем более симптом - "рулевое легче вращается с повышением оборотов ДВС (на месте)".

timoha-07 писал(а):Судя по качеству последнего ремонтного насоса, "официалы" отправив немцам некондицию чешут по ушам по привычке. А перевозчик в лучшем случае приволок хлам в поляндию или прибалтам.

У меня первый насос сдох резко и при том что жидкость не падала и всё было в норме было это в 2011 при 73тысячах пробега, тогда он продержался три года (восстановленный прошёл что-то примерно столько-же лень идти смотреть) А сдох он после поездки в Абхазию. Кстаи у меня появилась такая мысль; а что если этому способствует колея от грузовиков? Получается так что в колее ехать нет возможности в нужном месте проезжей части и приходится держать руль с усилием для движения там где комфортно, а?

Нет, нет , Максим, слишком пустяковая нагрузка для гидравлики. На машине нет прибора по давлению, чтоб объективно судить о нагрузках. Но то что ты считаешь разрушительным фактором, на то есть саморегуляция в системе. У мена давно подозрение что насосы для Фьюжа "заточены" на скоропостижность (надо поддерживать слова Форда о бизнесе на з/частях ) К слову: ресурс аналогичного по дури насоса от буса фольцовского - минимум 150 тКм. при цене нового меньшей фордячего восстановленного!

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:

timoha-07 писал(а):Нет, нет , Максим, слишком пустяковая нагрузка для гидравлики.

Не скажи, усилие на руль очень приличное что рука устаёт.

maxs-vd писал(а):усилие на руль очень приличное что рука устаёт.

Сколько это будет в барах? Если ты ищешь следстви погибели насоса от ездьбы по колейным дорогам в Абхазию и обратно, то скорее всего совпадение. Так то по этой логике, после зимы наблюдался бы бум замены насосов. (раньше в год в среднем 40 тКм, за зиму минимум 15).

timoha-07 писал(а):Нет, Сань, рокот насоса ни как не связан с не упертой рейкой ( имеется ввиду не крайние положения ее), тем более симптом - "рулевое легче вращается с повышением оборотов ДВС (на месте)".

Спору нет. Но появление этого рокота, точнее износа от которого наступает рокот, возможно и от рейки идет.

timoha-07 писал(а):У мена давно подозрение что насосы для Фьюжа "заточены" на скоропостижность

мой прошел 150 и не пукнул. Сейчас на конфе кому-то служит, вроде как верой и правдой.

За колею мысль интересная.

timoha-07 писал(а):Сколько это будет в барах? Если ты ищешь следстви погибели насоса от ездьбы по колейным дорогам в Абхазию и обратно, то скорее всего совпадение. Так то по этой логике, после зимы наблюдался бы бум замены насосов. (раньше в год в среднем 40 тКм, за зиму минимум 15).

Ой да какая зимой колея и на какой скорости и при том что всё охлаждается, вообще не вариант!
А что про бары? (усилие на руль) согласен нужен единый стандарт.

maxs-vd писал(а):нужен единый стандарт.

форскан + мониторинг датчика поворота руля. Он от давления срабатывает

По поводу качества совсем не уверен что так специально форд сделал. Скорей всего такая особеность у фью по форме кузова что его постоянно тянет по сторонам.

(сугубо в сравнение с фиестой)

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

*Casper* писал(а):форскан + мониторинг датчика поворота руля. Он от давления срабатывает

Ну давай проверю что и как и на двух авто, только условия теста?
Только что даёт датчик и как добиться синхронизации на руле?

По прямой по идее не должно быть влияния. А по колее - надо пробовать.

*Casper* писал(а):По прямой по идее не должно быть влияния. А по колее - надо пробовать.

Этот датчик покажет только включение, но не усилие. А для теста включения нужна одна трасса ... не не вариант.

ну какой-никакой. Других - ставить датчик - резко усложняет.

Да и опять если испытывать на скорости то тогда надо делать поправку на схождение, развал, диаметр-колёс слишком много поправок.

Надо тупо придумать тест на вывешеном передке...

Ps- чтот я уже в дебри полез

*Casper* писал(а):мой прошел 150 и не пукнул. Сейчас на конфе кому-то служит, вроде как верой и правдой.

пока ещё нет, изучается пристально. С одной стороны начал проявляться дефект. Вотс и думаемс, пока пришли к выводу что умирают они от перегрева.

А перегрев-то откуда? Чтобы перегревалось - он должен работать. А раз работает, значит что-то заставляет.

он всегда работает. вот и нагрев + мотор + жара. и масло слега теряет свои смазывающие свойства (пениться, так или иначе) от того на рабочей паре идет голод масляный, и пошел износ побыстрей.
У твоего насоса с одной стороны износ, видимо втулка поизносилась.
Клапан может подклинивать. А может и всё вместе.

Puwistiy писал(а):он всегда работает.

В холостую гоняет жижу.

На ходу он всегда работает. Только на холостых ДВСа гоняет жижу.

не в холостую, а через клапан. Так что он всегда пашет.

Там давления почти нет. Так что он в холостую пашет.