Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):

fidel1970 писал(а):Кто смайл-пакет добавлял? Заг или ты?

заг прислал, я добавил. Всю жись были статичные.

Или только я об этом и не знал?

Ну почему, теперь все знают, не шевелятся значит спать пора

*Casper* писал(а):Или только я об этом и не знал?

Дауж...
[av]http://www.youtube.com/watch?v=AYrkhxwv6fg[/av]
шутить изволите... всё работает.

Ухнихренажсе. Черт. Уберите цензор, я сказать хочу.

Так он вроде ушёл

Так я не понял, как это вообще получается? И как их сделать подвижными?

Каспер, ку-ку! Приехали уже!
У меня всё получилось... с регом в смысле.
Харе прикалываться на ночь глядя... щас почищу тут весь флуд.
Смайлы всю жисть были тут подвижные!!!!!!!!!!!!!!!

fidel1970 писал(а):Смайлы всю жисть были тут подвижные!!!!!!!!!!!!!!!

Чет не пойму... ушли от темы и не решили проблему периодического включения вентилятора на большой скорости при включенном кондее? Вместо постоянно крутящегося на маленькой. Или я пропустил?

У меня сейчас также (вернее давно, но были проблемы важнее ).

Грешу на резистор, так как он в любом случае не должен позволять такое включение кондею. Сама спираль у меня прозванивается, а что за хрень на нем еще? Похоже на термо-выключатель, я такие видел на масляных радиаторах бытовых или диод какой-то, вобщем эта деталь не прозванивается (хотя не факт что должна), может в ней дело?

Он дорогой, но терпимо. 2 500 руб. Как бы убедиться, что проблема в нем.

MiF, он у тебя целый или как у меня на фото?

ты про какой резистор? в салоне или на радиаторе?

1)Я уже где-то писал, что температуру можно имитировать не нагревая двигатель, для этого вместо датчика температуры ставим переменный резистор такого-же номинала как и сопротивление датчика температуры и меняя плавно сопротивление этого резистора имитируем температуру/только необходимо учесть ТКЭ датчика – положительно или отрицательно/
2) MiF – виноват у Вас резистор или управление;- проверить тоже не сложно: если токовую цепь рвет он – значит резистор; а если с другой стороны от ЭБУ, как Вы определили, не подключается «общая» линия/т.е. не замыкается цепь/ – значит он не причем

fidel1970, ты имеешь ввиду облетевшее покрытие? такой... у всех кого видел такой (какой-то удивительный просчет производителя, раз так массово проявляется).

Rom 1960, ЭБУ я починил уже, все замыкается, все работает. и если бы не замыкалось он бы вообще не включался, он же на отдельной цепи.

Ну если Вас теперь интересует нормальный-ли у Вас баластный резистор или нет, то для начала проверите его сопротивление, потом прозвоните его на предмет утечки на корпус авто (предварительно отключив от ЭБУ и вентилятора)/проверка изоляции, лучше мегоометром, но отключив от ЭБУ и от вентилятора –т.к. мегоометр при прозвонке выдает большое напряжение – внимательно!/. После этого можете просто при работе контролировать падение напряжение на резисторе, подключив параллельно ему вольтметр. Если резистор имеет утечку на корпус-будет подкорачивать, и микросхема контроллер (которою Вы меняли, она также оценивает нагрузку в линии) – будет отключать эту линию. Возможны и иные варианты. Об имитации температуры я уже писал.

MiF, да, я имею ввиду облетевший керамический компаунд.
Резистор греется не по деццки... и если проехать по большой луже - 100% покрытие отлетит.
А вот корректная его работа с голой спиралью уже под вопросом...

Самое правильное найти донора и проверить. Сразу все выяснится. Только гдеж его найти.

Пока искал информацию нашел десяток точно таких случаев, где проблема решилась заменой резистора.

на 99% уверен что проблема в нем (да там ничего и нет больше).

Придется наверное покупать. Может кому-то удалось идентифицировать, что за диод/защита в нем используется? вот бы ее заменить хотябы в целях эксперимента, так как сама спираль цела. Маркировки на ней никакой не осталось, если она вообще была

Добавлено спустя 12 минут 31 секунду:
Заказал всетки резистор новый. 2600 руб.

Завтра обещают, о результатах отпишусь.

MiF, какой именно резистор сгорел? Где расположен?

Че там мучиться с этим резистором? Можете просто проверить: намотайте с толстого нихрома на такое-же сопротивление и подключите его вместо этого резистора. Резистор или есть или нет (сгорел). В данном случае еще возможно утечка на корпус – ну подымите его и изолируйте от корпуса. То что вы считаете диодом скорее всего предохранитель или может точно диодная защита от индуктивной нагрузки в моторе вентилятора. Ну включите все как описал после нее. Да на крайний случай если у Вас подозрение в этом элементарном резисторе просто его закоротите (на прямую) и посмотрите сколько времени в этой линии будет ток (работать). Решений куча – пока не покупая резистор. Даже можно взять резистор от другой модели более дешевый для испытания на тот же номинал и т.д.

какой именно резистор сгорел? Где расположен?

на раме вентилятора. а что есть другой?

Более дешевый я не нашел. Куда утечка-то? В пластиковый корпус?

Закоротить цепь в которой и предохранитель и реле сильно слабее чем мощность потребляемая вентилятором на полной скорости... хммм... что-то мне подсказывает, что это не правильно.

намотайте с толстого нихрома на такое-же сопротивление и подключите его вместо этого резистора

Гдеж я его нихром-то возьму? Да и опять же, диод нужен для защиты непонятно какой.

«Утечка» - проводимость в цепи резистора на корпус авто – давно надо было проверить.
Если закоротите – включите вентилятор на прямую – думаю все выдержит – там такое-же реле как и на прямом включении. Резистор – не чудо! Странно, что у Вас и резистор и микросхема.

Этот диод или предохранитель уже давно можно было прозвонить. Нихром возмите на рынке из старых каминов или купите на рынке соответствующий резистор ПЭВ Ват на 40. Ксатати какое сопротивление резистора?

Да и вообще можно исключить всю эту цепь и контролировать тэстером на какое время и сколько включает
микросхема общую.
Вариантов куча.