Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Dima! писал(а): Но при желании и наличии времени некий К - относительной сетевой надежности можно вывести. Берем количество проданных машин некой марки, например за 2016 г. Затем открываем все форумы по этой марке и считаем общее количество сообщений в технических темах с начала этого года.

Это фантастика. Может, у буржуев какие-то статистические структуры типа TUV этим и занимаются в той или иной мере, а у нас...у нас даже Росстат первичные данные берет неведомо какого качества - сам такие отчеты ежеквартально отправляю, беря с потолка "количество нанотехнологий, внедренных за последний квартал".

В общем, тут все глухо. Первичные данные у производителя, да и то не все, а он не дурак, чтобы их обнародовать.

Хотите надежности - япошек надо смотреть начала 2000-ых. Кальдину, камри, марков, короллу.
Кароче тойота тогда могла, не то что сейчас скатилась как и все.
Причем надо из под хорошего хозяина, который следил за машиной.

Но вам же надо новую, чтоб самому не лазить года 2-3.
Ну что сказать современные машины деградировали, 2-5 лет с новья отходят заложенный срок и начнутся вложения.

SAnat писал(а):Ну что сказать современные машины деградировали

Так это ж рыночная технология.
Кому нужны надежные неломающиеся машины? Какой с них навар?

Карл Маркс писал(а):Капитал боится отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа боится пустоты. Но раз имеется в наличии достаточная прибыль, капитал становится смелым. Обеспечьте 10 %, и капитал согласен на всякое применение, при 20 % он становится оживлённым, при 50 % положительно готов сломать себе голову, при 100 % он попирает все человеческие законы, при 300 % нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы.

Вывод: Можно брать абсолютно любую новую машину и сдав её на вторичку через пару лет, покупать другую новую.

fidel1970 писал(а): Так это ж рыночная технология.
Кому нужны надежные неломающиеся машины? Какой с них навар?

Речь же совершенно не об этом. Какие есть технологии, с такими и приходится жить. Совет ездить на машине начала 2000-х не могу рассматривать как серьезный - у старого авто есть свои старческие проблемы, зачем они нужны, когда можно ездить на новой?

Задача "на подумать" ставилась предельно конкретно - может ли наисовременнейший ВАЗ удовлетворить человека, покатавшегося на новых "немцах". Вывод, полученные путем эвристическим путем голосования: в части "рюшечек" возможно, в части стоимости единичного ремонта - безусловно, в части системной ломучести - однозначно нет.

Как результат, решение - пока финансы позволяют, буду ездить на VW, дальше будет видно.

Но для полноты разговора надо сходить оттестить и описать ощущения

Svarog писал(а):Это фантастика. Может, у буржуев

Предлагается тебе самому это сделать. А гауссово распределение ты на каких данных строить собирался?

avtopilot18 писал(а):Но для полноты разговора надо сходить оттестить и описать ощущения

Ездить не ездил, но посидеть сподобился. Я у нее за рулем не поместился. Тесно. Почти как в Сузуки Джимни. Причем стойкое ощущение что оси руля и кресла не совпадают. Руль к окну сдвинут. Может это не баг, а фича такая, типа ка кна Дефендере, что бы можно было рулить высунув голову в окно и глядя на колесо. Не знаю.

Dima! писал(а): Предлагается тебе самому это сделать. А гауссово распределение ты на каких данных строить собирался?

Так нет данных, и взять их неоткуда, несмотря на то, что в Сети вроде бы все есть. Все же остальное - чистая эвристике, сиречь гадание не кофейной гуще.

Но для полноты разговора надо сходить оттестить и описать ощущения

Это сделаем, причем обязательно. Интересно все же.

Ездить не ездил, но посидеть сподобился. Я у нее за рулем не поместился. Тесно.

Это не проблема авто, а проблема водителя - нам с тобой худеть надо, мне-то где-то на 15 кг.
С другой стороны, всякие худые, тренированные и без признаков абдоминального ожирения что-то начали массово раком мозга страдать. Так что уж и не знаю, может бронеживот от этого защищает.

Svarog писал(а):Так нет данных, и взять их неоткуда, несмотря на то, что в Сети вроде бы все есть.

В сети действительно все есть. Вот только возможностей человека с калькулятором для оценки этого всего уже не хватает.
Но написать программку, которая сканировала бы НЕТ на конкретный предмет, вполне можно. Гугл с Яндексом с этого и живут.
Но ведь нам не нужны глобальные выводы с разбивкой по нациям и странам. Нам достаточно рускоязычного сегмента.
В моем понимании средний бизнесс-аналитик владеющий любым из соответствующих инструментов типа той же БигДейты вполне за пару дней такое может.
А просто человек с высшим техническим образованием, за пару недель ежевечернего труда.

Блин, вот это тачила!!!
Простите, не удержался.
Будь она мне доступна, променял бы на нее (данеоторветмнеязык) даже Фьюжн...

Я как то рядом с таким стоял, фью ниже ручек дверей, кузов 2.5 метра!

Грузовичок. Видел такой вживую. Труба выхлопная больше моей морды

Ну дак 350 дизельных сил, на Кировцы от 280 ставили

Сколько оно воздуха поглощает, а. Бессмысленно. А тут блин экология, евро 10, растудыть его в уголь. За каждый сих удавятся, егры ставят. Двиглы душат.

Ну на форуме владельцев F250 думаю нет тем "реальный расход на трассе" или "расход не по бк"

Ага, там вопросы "как доехать до следующей заправки"

*Casper* писал(а):Ага, там вопросы "как доехать до следующей заправки"

При объёме бака 140л. и расходе по трассе - можно вписаться в 10л. - в городе 20-25 - вряд ли они об этом думают

саш писал(а): по трассе - можно вписаться в 10л.

Если тапку совсем не давить
(т.к. масса почти 3 тонны)

саш писал(а):вряд ли они об этом думают

Ага, посильнее тапку прижал и пол бака в атмосферу выдул

Doc Brown писал(а):Если тапку совсем не давить
(т.к. масса почти 3 тонны)

Не так все там печально , как кажется.Да прожорлив, но и ведь не легковой авто. Уже почти грузовик.
К примеру мой Ранер весом более 2тн, и квадратный почти как чемодан- зимой кушает - в пределах 20 литров. Но меня не расход напрягает - а емкость бака - всего 65л. . Зато он с завидной безопасностью возит меня по любым дорогам!

fidel1970 писал(а):Кому нужны надежные неломающиеся машины? Какой с них навар?

Однако при развитии сетевых технологий.. Скажу кратко: то что конкретная машина недолговечное говно - становится известно практически всем и сразу же как только они начинают ломаться. Не успеют продать даже первую партию.
Тут скорее большинство производителей идет за покупателем, который каждые три года желает ездить на новом и не знать проблем. Надо просто точно рассчитать машину на 3 года.
А мы, пенсионеры, срочно разыскивающие неломучий аппарат на остаток жизни, будем искать по отзывам этот неломучий и доступный аппарат. И тот, кто эту потребность обеспечит, заработает деньги.
Слишком быстро все становится известно. С гораздо большей скоростью, чем можно организовать новое автомобильное производство и заработать хоть какую-то репутацию. Иначе машинки уже давно были бы на 1 поездку.. (А так.. - Хрен им...)