Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

На пыльнике (где буквы) - приобретеное, на боках обойм технологическое. Мы долго думали, но так и не пришли к единому мнению, от чего эти следы. Но они производственные, и х бабке не ходи.

сергейsp писал(а):при чистовой обработке за эти поверхности фиксируется, все равно не рабочие.

Наиболее вероятная причина

Так, слушайте сюда, двоешники!
Обоймы для подшипников делает автоматическая линия.

Вся эта куча заготовок фигачит по лоткам и естесственным образом торцы обдираются о металл.
В зажимный устройствах в обоймы запрессовываются шарики либо ролики...

На профпригодность торцевые коцки не влияют!

Кстати, шарики для подшипника изготавливаются путём прокатки раскалённых обрезков металла (как-будто меж двух сковородок) до нужного диаметра.

fidel1970, я ващет про пыльник удивлялся. он то весь пошкрябанный, и на фотке видно не все его состояние (переснимать царапки - лень)
вид от этого сильно потрепанный...

простите, но я тут о гаечках немного расскажу. ничего что по теме?

приехал
сняли привод
а там такое



сепаратора уже совсем нет, шарики гуляют как им вздумается...

а потом устроили новогодний праздник



а потом фигачили трубой и такой-то матерью.
новый сел...

тем временем коробка плакала слезой




во тут отдельные товарищи переживают о проблеме "клиент стоит над душой"...
ну да... только вот началось все с того, что работник хвать пневмоударный пистолет, хвать оправку от секретны и прицелился ее срывать... вот и скажите, оно мне надо? я больше чем уверен, у него то все отурктится/прикрутится без проблем.
а даже если, так полон стол инструмента.
а коли мне в поле посте таки ремонтов колесо менять? а на морозе? а секретка уже полудохлая...
а так конечно, стоять над душой - грех великий... угу.
только после такого, хочется за шкирку и носом в наделанное потыкать.
в чем труд аккуратно сорвать секретку нормальным ключом и руками?

впрочем, там и ступичную и все прочее откручивали и прикручивали пистолетом. роме мелких гаек кронштейна подшипника.

а потом мы удивляемся, почему это наши фокусы хуже испанских, где на конвейере стоят тоже не высший состав инженерии...

что ж за проклятие над моей родиной?..

впрочем я отвлекся.
поменяли.
стоимость работ не у ОД всего то на 300р меньше вышла.
так что вся реальная экономия только в покупке дорогих деталей на стороне.
такие дела...

ЗанЗаг прости, отвлеклись.

Дааа... дела!
Ну, главное всё удачно прошло - и ты спокоен теперь и "рукоделу", видимо, досталось и сайт инфой пополнился!
Кароче, всем сестрам по серьгам!

P.S. Фото с болгаркой классно получилось.
Неиначе, номинант конкурса "Техническое фото"...

ZanZag писал(а):впрочем, там и ступичную и все прочее откручивали и прикручивали пистолетом

И чо? Пистолет и все? больше не протягивали? Я к тому, какой бы пистолет не был, ИМХО, но необходимого момента парой рука-пистолет не создать.... Или при таком моменте мастар с пистолетом воркуг гайки вращаться должен

ZanZag писал(а):почему это наши фокусы хуже испанских

Вообще то, по всем отзывам, наша сборка лучше испанской....

SHA134, гайковерты ударные, не намотают, а по дури они разные есть. У нас не самые мощные шпильки г/блока на 16 из улучшенной стали обрывали, а момент конечно контролировать нужно, хоть он там и выставляется , но +- километр.

Doc Brown писал(а):наша сборка лучше испанской....

Наша от 400-сот, испанская от ляма. Соответственно требования, как и контингент покупателей несравнимы.
сергейsp, по мне надежнее вороток (+труба по необходимости ). И контролируемое усилие, мною же приложенное.

SHA134 писал(а):Наша от 400-сот, испанская от ляма

Одно время хэтчи шли в близких комплектациях и наши и испанские. Вот народ с ума сходил, подгадывая обязательно европейскую сборку. Это сейчас испанцы остались купе-кабриолет (вроде) и ST-шка (точно).
Просто у некоторых много тараканов в голове и они думают, что там вообще всё супер-супер.

SHA134, когда 56 гаек г/блока или 42 болта поддона и по многу раз за смену, без гайковерта не получится, но естественно контроль тарированным ключом.
В гарантийке работал с этими помощниками за смену блок поменять и в домино наиграться легко

SHA134 писал(а):И чо? Пистолет и все?

ну да... только он трещал им минимум полминуты...
рекомендуешь протянуть? какой там момент нужен, подскажите плиз...

Doc Brown, а ты историю о сборочной линии опель-астра знаешь?
у нас сборка, что вызывает доверие только одна. в Калининграде. бмв всякие...

ZanZag писал(а):а ты историю о сборочной линии опель-астра знаешь?

Не знаю. Но знаю, что у испанцев процент обращений по гарантии был выше, чем у всеволожских. Когда шли похожие комплектации.

А по большому счету сборка сейчас везде одинаково хреновая. На всех заводах и всех брэндах.

Doc Brown писал(а):процент обращений по гарантии выше чем у всеволожских

я тебя умоляю. ты хоть знаешь как эта статистика получается?
и говорит она прежде всего о том, что испанцы свои косяки все учитывают и исправляют, а у нас половину динамят.

у нас эта вся статистика вообще кривая. потому что велик процент починяемости в гаражах дядей васей.

Doc Brown писал(а):А по большому счету сборка сейчас везде одинаково хреновая

все равно есть отличие. в отношении народа к труду и в контроле.
ну а про постпродажный сервис говорить стоит ли?

ZanZag писал(а):ну а про постпродажный сервис говорить стоит ли?

Так и те и другие в Раше ездят и обслуживаются

ZanZag писал(а): в отношении народа к труду и в контроле.

У испанцев? Сомневаюсь. У немцо-турков это уже с трудом заметно.

ZanZag писал(а):у нас эта вся статистика вообще кривая. потому что велик процент починяемости в гаражах дядей васей.

На первом году гарантии новой иномарки? "Ох уз эти сказочки! Ох уз эти сказочники..."(с)

Doc Brown писал(а):На первом году гарантии новой иномарки?

да какие ж сказки то? напомнить тебе историю, как мне не хотели делать развал, хотя это было черным по белому в мануале прописано?
с нашего сервиса что-то по гарантии получить - это еще вспотеешь раза три подряд.

а на ТО у любимого ОД разве мне не гайковертом снимали секретку, как и остальные гайки?
а масла от 5 литров почему-то осталось всего то 300-400гр. куда они влили 4.5 литра??

сервис у нас еще какой сказочный. верить их статистике можно, надо только понимать на каких именно данных эта статистика строиться.

или я не смог найти, или у нас нет ни одной ветки, где в названии было бы четко указано "промежуточный подшипник/подшипник промежуточного вала" или что-то вроде.
есть ветка Заголовок: Замена неизвестного подшипника, и эта ветка про гул при движении (уже раздутая и не только о подшипнике)

в любом случае неплохо бы в название обоих веток добавить магические слова "промежуточный", а то искать дюже сложно. я вот сам искал долго такую элементарную вещь. (надо заметить, если это кого-то волнует, что на форуме вообще поиск дюже фиговый. это не критика, а констатация)


ну так вот, замененный мной зимой этот промежуточный на новый снова загудел, чтоб его...
всего-то 5тык намотал... и загудел он в дороге дальней, так что еще на таком пришлось ехать 3тык.
сначала появилось слабое постукивание на очень малых оборотах, когда крадешься на выкате 5км/ч
потом появился отчетливый запах разогретого железа и смазки после приличного перегона в километров 100 по трассе.
запах был не сильный, но нетипичный для только что остановившейся машины.
когда понял что пахну именно я (остановки после третьей), стал ощупывать колеса. все было холодное.
как вспомнил про этот подшипник, вывернул колесо и потрогал внутреннюю гранату (до чего смог дотянуться). она была прилично горячая, руку долго не удержишь.
вряд ли оно так могло разогреться от выхлопного коллектора, который проходит рядом.

ну а теперь есть отчетливый гул. не ошибешься. да и на подъемнике сейчас крутили, рукой на подшипнике ощущается вибрация/шум.

удивлен столь коротким сроком службы. как так? бракованный подшипник? выгляжел вполне прилично, фотки выше.
или поставили неправильно? но что там можно сделать неправильно?

сами слесаря сказали, что гудит из-за недостатка смазки, а смазку могли недоложить на заводе и/или вытекла от нагрева от близкого выхлопного коллектора.

странно все это. но вот теперь вопрос еще тот, что покупать? может подшипник за 2-3 тыр будет лучше, чем за 1300, а может и нет...
менять там же или искать другой сервис?..

что-то нефартит мне с этим промежуточным

ZanZag, ценники с того времени сильно изменились. Ща проще взять оригинал , сам в поиске для клиента, помня твою сказочную цену (недавно ж было!!!), я в небольшом шоке.
5 тыщ даже для кетайской подделки не пробег. Скорее всего какой-то косяк при установке (ИМХО) - насаживали кувалдом, косо поставили, вариантов много. При этом есс-но возникнет тот-же перегрев, приводящий к выгоранию смазки.

SHA134 писал(а):ценники с того времени сильно изменились. Ща проще взять оригинал

о как... и почем же они сейчас?
т.е. звонить дилеру и у него это дело все покупать? так может и менять тогда у него, вроде нормочас примерно тот же

SHA134 писал(а):5 тыщ даже для кетайской подделки не пробег. Скорее всего какой-то косяк при установке (ИМХО)

хм... ну это же надо очень сильно постараться...
хотя важнее другой вопрос, модно ли теперь предъявить претензию и как мотивировать? вроде у меня и бумага от них осталась...
или мнения, что 5тык не срок в таком деле не аргумент совсем?

ZanZag писал(а):модно ли теперь предъявить претензию и как мотивировать? вроде у меня и бумага от них осталась...

На бумаге указаны условия гарантии? От них и плясать.