Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Puwistiy писал(а): Пойду за пивасом и штангелем в гараж.

Андрюх, сюда зрел? http://www.fusionguru.ru/photogallery.php?album_id=102

да.

Добавлено спустя 15 минут 8 секунд:
снял кольцо, напряжение ослабло, но когда кручу масло не стреляет что за ерунда?

Добавлено спустя 2 часа 24 минуты 53 секунды:
в общем всё промерил. везде всё одинаково. Начал собирать заново, но в этот раз использовал другую крышку. Под тот корпус с которым она и была. Стало лучше и даже плюнула на меня, и мои форты и белую футболку. Пойду застираю пока мои бабы не увидели и не оторвали чего ни будь.
Потом отпишусь с кой какими мыслями.

Здравствуйте! Может кто подскажет.. Поставил новый насос гура на своем фьюжене, после того как старый умирал. Но вот беда - хватает воздух и вся система в микропузырьках (видно в бачке) не прокачивается, насос гудит. Есть большое подозрение что подсасывает у ввода стального патрубка входящего в насос, т.к на новом насосе я заметил небольшую помятость на этом патрубке (будто насос роняли и он упал и стукнулся этой трубкой) Отсюда вопрос: Какое соединение у этого патрубка входящего в насос? Резьба, или запрессовка. Может кто знает? Спасибо!

Alexey_P, приветствую на форуме.
В ожидании точного ответа посмотри пока фото - http://www.fusionguru.ru/photogallery.php?album_id=11

fidel1970, Приветствую! О соединении данного патрубка нигде не смог найти информацию, но знаю что насосы могут поставляться без этого патрубка (у меня пришел с ним, но..) и возможно кто-то его устанавливал самостоятельно, то подскажет.. Уверен на 80 процентов что завоздушивание происходит там. Просто есть шанс не снимая насоса загерметизировать соединение, но знать бы как отсоединить сначала патрубок.

Alexey_P, по давности лет о собственной замене насоса ГУР запамятовал уже, но уверен, что нагнетательный шланг 100% опрессовка с гайкой. Обратка - либо хомут, либо быстросъём.
Немного подожди - будет точный ответ...

Вообщем, отвечаю на свой вопрос, может кому пригодится еще) Этот патрубок "сидит" внатяг в насосе и его совсем несложно извлечь, зажав насос в тиски и постукивая по по изогнутой части патрубка (как бы пытаясь провернуть) добиваемся проворачивания.. далее проворачиваем уже руками вытягивая его.. Пробовал на умершем насосе. Попробую то же самое не снимая новый насос с машины, и далее загоню патрубок назад аккуратно намазав место посадки тонким слоем герметика. В выходные попробую это проделать, надеюсь поможет.

Добрый день.
О помощи и совета прошу
Прочитал последние листов 15-20 и честно говоря не смог найти ответ. А прочитать с первого листа - боязно увязнуть в мнениях
Суть в чем...
У отца на фьюжике примерно месяцев 8 назад появились первые симптомы некорректной работы ГУРа. С его слов - периодически руль становился тугим, но обычно это быстро проходило. Примерно месяцев 5 назад ситуация ухудшилась - руль стал тугим постоянно. Особенно это заметно на низкой скорости(парковки, выезд со двора и т.п.)
На скорости(грубо говоря выше 30км/ч) тугости руля уже практически не ощущается.
В силу жадности и неосведомленности - насосом никто не занимался до тех пор, пока тяжесть руля не надоела окончательно.
Почитав эту тему я в нескольких местах уловил намек на то, что поломка гура могла сказаться и на рулевой рейке.
Что было сделано и на что смотрели - масло гура не уходило - уровень всегда один и тот же. Пол года назад меняли масло гура в надежде что поможет - не помогло.
Собственно в чем вопрос и необходимость советов
какие шаги необходимо сделать что бы диагностировать поломки и действительно ли рулевой рейке тоже амба?
заранее спасибо.

diasbelkin писал(а):какие шаги необходимо сделать что бы диагностировать поломки и действительно ли рулевой рейке тоже амба?

По поводу рейки. Если масло не уходит, то с рейкой скорее всего все в порядке. Но на всякий случай можно заглянуть под машину и осмотреть рейку (пыльники, червячное соединение).
А насос никаких звуков не издавал и не издает? Обычно они громко умирают.

да, конечно. Совсем забыл сказать - если на стоя на месте крутить руль(и да, это круче чем на класике), то гур свистит/гудит так что собаки оборачиваются...
З.Ы. И еще вопрос... тот клапан, который многие мечтали разобрать(и в котором видели проблему) - это часть гура(и соответственно проблема решится при замене оного) или это часть рулевой рейки(и соответственно замена гура не решит проблему связанную с клапаном)?

Ну тогда собственно проверять больше нечего. Замена насоса. Рейка скорее всего цела.

Ооох... было бы очень здорово, потому что менять рейку морально отец не готов.
В экзисте выдают несколько вариантов гуров. Если говорить о том, что это машина с кондеем и двигателем 1.6 - можете посоветовать конкретный бренд/фирму?

diasbelkin писал(а):З.Ы. И еще вопрос... тот клапан, который многие мечтали разобрать(и в котором видели проблему) - это часть гура(и соответственно проблема решится при замене оного) или это часть рулевой рейки(и соответственно замена гура не решит проблему связанную с клапаном)?

Перепускной клапан - это часть насоса ГУРа. При увеличении оборотов двигателя возрастает давление масла в системе ГУР. При определенном пороговом значении давления масло сжимает пружину клапана, и часть масла начинает циркулировать мимо насоса. Это суть работы клапана. Если он забит, то давление масла в системе может возрастать дальше, что в конечном счете может привести к тече сальников рейки. На работу насоса это вроде как не влияет.

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

diasbelkin писал(а):потому что менять рейку морально отец не готов.

Повторюсь - визуальный осмотр рейки не помешает.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

diasbelkin писал(а):можете посоветовать конкретный бренд/фирму?

Я себе насос не менял. Поэтому посоветовать ничего не могу. Дождитесь ответа других участников форума.

Посмотреть рейку на предмет целостности пыльников и наличия/отсутствия масляных потеков?
(масло не уходит 100%).
Спасибо за подробные ответы. Терпеть не могу состояния, когда ничего не понимаешь, но что то делать надо

diasbelkin писал(а):Терпеть не могу состояния, когда ничего не понимаешь, но что то делать надо

Mettler писал(а):Ну тогда собственно проверять больше нечего. Замена насоса. Рейка скорее всего цела.

Какие ещё советы нужны? Насос воет, на рейке потёков нет, жидкость не уходит - однозначно замена насоса.

Просто не верится в чудо, что так легко отделался, так как на двух сервисах мычащие работники сказали:
"ну если на форде накрылся гур и вы ездите с этим уже давно, то скорее всего и рейке пришел звездец".

Если в системе есть масло, то рейке ничего не будет. Однако после замены насоса лучше бы масло сменить еще разок.

Ну сменить масло это как раз ерунда по сравнению со стоимостью замены гура
Остается только его выбрать(тут столько прений было)

diasbelkin,
Я брал восстановленный, оригинальный (у меня тоже 1.6 механика с кондиционером 2005 г.в). По цене вышел 7500 руб, через человека в своем городе (занимается запчастями). На экзисте очень дорогие все запы, если что.

Учитывая прыжки валюты - цены там стали совсем страшными.
К счастью вроде как нашел интернет магазин, который обещался привезти за 7500 новый без шкива.
Посмотрим, получится ли.
А масло решил залить Маннон декстрон 3 - у меня его 3 литра оказалось на халяву... и промою, и заменю сразу