Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Доброго всем дня.
Подскажите если ремень не пполностью на зубьях сидит это нормально?, т.е. решил я посмотреть состояние ремня, ослабил кожух, отогнул его и увидел ремень.
Ремень в нормальном состоянии, но не полностью закрывает зубья, т.е. зубья выступают из под ремня на 5мм.
ремень по ширине как зубья шестерен распредвалов или уже?
как с другой стороны я не видел, т.к. кожух полностью не снимал.

725, нормально, всех так, можешь фото посмотреть здесь http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... =98&t=2532

сергейsp писал(а):725, нормально, всех так, можешь фото посмотреть здесь http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... =98&t=2532

Спасибо. А тоя думал может его "съедает"

Доброго времени суток !!
Вот и подошел срок замены ремня ГРМ (пробег 100100 км), обратился к знакомому мотористу с просьбой заменить, он загрузил меня по полной перечнем деталей, которые необходимо поменять совместно с ремнём, а именно:
1. ролик натяжителя
2. помпа
3. комплект сальников распред и колен вала
4. прокладка клапанной крышки

я так понимаю, это по принципу замены диска сцепления, раз туда залез, то меня всё, даже если корзина и выжимной в нормальном состоянии, чтобы как можно дольше туда больше не лазить.

что скажите, действительно это так?

спасибо

А вот помпу-то зачем менять? Она на ремне аксессуаров

Да и третий пункт совсем не обязателен.

crapachi писал(а):обратился к знакомому мотористу с просьбой заменить, он загрузил меня по полной перечнем деталей

А инструментами для замены он тебя не загрузил?
http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 214#p27214

crapachi, вот ТУТ, на второй странице этой темы уже обсуждали необходимость некоторых "сомнительных" замен.

А в список еще стоит добавить ремень помпы-генератора-кондея (размерность 1019), об этом можно тоже прочитать на страницах этой, в общем-то, не длинной темы.

crapachi писал(а):Доброго времени суток !!
Вот и подошел срок замены ремня ГРМ (пробег 100100 км), обратился к знакомому мотористу с просьбой заменить, он загрузил меня по полной перечнем деталей, которые необходимо поменять совместно с ремнём, а именно:
1. ролик натяжителя
2. помпа
3. комплект сальников распред и колен вала
4. прокладка клапанной крышки

я так понимаю, это по принципу замены диска сцепления, раз туда залез, то меня всё, даже если корзина и выжимной в нормальном состоянии, чтобы как можно дольше туда больше не лазить.

что скажите, действительно это так?

спасибо

Сначала хотел бы уточнить, он движок смотрел или сразу выдал.
Помпа - ОЖ не убывает?, если механник смотрел, мог увидеть подтеки по ее уплотнению.
Сальники - если смотрел состояние ремня и он забрызган маслом, тогда понятно.

сергейsp писал(а):Помпа - ОЖ не убывает?, если механник смотрел, мог увидеть подтеки по ее уплотнению.

Вот, у меня на ТО 90 тыс. мастер увидел потеки ОЖ на помпе, и однозначно посоветовал ее заменить вместе с ремнем ГРМ. Срок ремня подошел через 10 тыс, но глобального исхода ОЖ не наблюдалось и я решил сэкономить. Во время разборки, при замене ремня, никаких потеков не было.
Не претендую на глобальный анализ, но есть факты, их и говорю.
Сейчас, к 135 тыс., ОЖ подливать приходится где-то грамм 100-150 на 10 тыс. Не считаю это катастрофичным.

il67, не бывает у всех одинаково, я просто уточняю.

сергейsp писал(а):

crapachi писал(а):Доброго времени суток !!
Вот и подошел срок замены ремня ГРМ (пробег 100100 км), обратился к знакомому мотористу с просьбой заменить, он загрузил меня по полной перечнем деталей, которые необходимо поменять совместно с ремнём, а именно:
1. ролик натяжителя
2. помпа
3. комплект сальников распред и колен вала
4. прокладка клапанной крышки

я так понимаю, это по принципу замены диска сцепления, раз туда залез, то меня всё, даже если корзина и выжимной в нормальном состоянии, чтобы как можно дольше туда больше не лазить.

что скажите, действительно это так?

спасибо

Сначала хотел бы уточнить, он движок смотрел или сразу выдал.
Помпа - ОЖ не убывает?, если механник смотрел, мог увидеть подтеки по ее уплотнению.
Сальники - если смотрел состояние ремня и он забрызган маслом, тогда понятно.

сразу выдал. ож не убывает.

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

il67 писал(а):

сергейsp писал(а):Помпа - ОЖ не убывает?, если механник смотрел, мог увидеть подтеки по ее уплотнению.

Вот, у меня на ТО 90 тыс. мастер увидел потеки ОЖ на помпе, и однозначно посоветовал ее заменить вместе с ремнем ГРМ. Срок ремня подошел через 10 тыс, но глобального исхода ОЖ не наблюдалось и я решил сэкономить. Во время разборки, при замене ремня, никаких потеков не было.
Не претендую на глобальный анализ, но есть факты, их и говорю.
Сейчас, к 135 тыс., ОЖ подливать приходится где-то грамм 100-150 на 10 тыс. Не считаю это катастрофичным.

да я особо вообще не подливаю, может грамм 200 за всё время подлил и то не сразу

в общем я склонен к замене только ремня ГРМ и ролика

crapachi писал(а):в общем я склонен к замене только ремня ГРМ и ролика

А в этом и состоит требование.
Другого ничего не требуется.

il67 писал(а):Сейчас, к 135 тыс., ОЖ подливать приходится где-то грамм 100-150 на 10 тыс. Не считаю это катастрофичным.

Так течь есть? Или это типа выкипает вода?
Если явных следов потеков нету, то нужно снять и одеть обратно крышку расширительного бачка, либо заменить ее.
У меня поменьше расход ОЖ. Течей нет, доливаю где-то 100 грамм на 30 тыс.км.

crapachi писал(а): в общем я склонен к замене только ремня ГРМ и ролика

И прокладка клапанной крышки

Да! И эту прокладку тоже меняют. Забыл.
Заодно и клапанные зазоры измерить надо.

crapachi писал(а):в общем я склонен к замене только ремня ГРМ и ролика

Господа, а сальники почему отменили? Вроде бы как бы разумно поменять, дабы больше туда не соваться до следующих 100 ткм.
Во всяком случае для долгожителей наверное полезная фича.

Добрый день. Подошло время проходить ТО-8 с заменой ремня ГРМ (пробег 152978 км, 2005 г., МКПП, ГУР, кондиционер). Все ТО обычно прохожу у официального дилера Аларм Моторс (г. Санкт-Петербург), т. к исходя из возраста моей машинки официальный дилер предоставляет 20% скидку на работу и 25% скидку на запчасти. Для экономии, исходя из запредельных цен на так называемые "ОРИГИНАЛЬНЫЕ" запчасти у дилера, исходя из информации, представленной в этой теме и своих собственных предпочтений производителей аналогов запчастей в Экзисте были приобретены следующие запчасти (N по порядку, название, код, производитель, артикул, страна производства, цена (цена у дилера)):
1. Ремень ГРМ, 1004299, Dayco, 94671, Италия, 363(1979) руб;
2. Ролик натяжителя ремня ГРМ, 1361840, SKF, VKM 14222, Франция, 1195(3400) руб;
3. Вспомогательный ремень+ремень акссесуаров, 1365336, Contitech, 6PK1019T1, Германия, 1545(3028) руб (В комплект входят три приспособы для надевания ремня);
4. Помпа,1350461, HEPU, P235, Германия, 1698(4022)руб (Помпа имеет не пластмассовые, а металлические лопасти);
5.Прокладка клапанной крышки, 1141575, Ajusa, 11096200, Испания, 309 (2028) руб;
6. Сальник коленвала, 1112945, Ajusa, 15054900,нет данных, 162(384) руб;
7. Сальник распредвала (2 шт.), 1471482, Elring, 023.520, Германия, 150(699) руб.
8. Болт шестерни распредвала M10х 35 (2 шт.)(1444182) (72 руб) и болт шкива коленвала (у меня оказался длиной 29 мм) (1057134) (192 руб) были приобретены у дилера.
Работы у дилера ( с 20 % скидкой):
1. Снятие и установка ремня ГРМ 3584 руб;
2. Ремни привода аксессуаров 768 руб;
3. Замена сальников 384 руб.
4. Помпа не менялась (стоит еще родная) т. к при вскрытии оказалась в очень хорошем состоянии.
Информация о состоянии и производителе замененных запчастей:
1. Ремень ГРМ в очень приличном состоянии, без трещин, имеет небольшие потертости, металлический корд нигде не торчит и вообще не виден, c трудом но читается клеймо в овале с надписью "Ford".
2. Ремни аксесуаров также в очень приличном состоянии, без трещин, производитель Motorcraft.
3. Ролик натяжителя без люфтов и заеданий, производитель Dayco и надпись "Japan".
Эксплуатация автомобиля производилась во влажном морском климате (живу в пригороде Санкт-Петербурга с мягкими зимами (ниже - 25 градусов-редкость, правда при почти 100 % влажности) ) практически ежедневно (съездить на работу туда и обратно) 100 км + летом дача в Новгородской области (туда обратно 600 км).
Таким образом напрашивается вывод:кто эксплуатирует автомобиль не в "ДОКТОРСКОМ" а в "ДАЛЬНОБОЙНОМ" цикле могут себе позволить менять ремень ГРМ как рекомедует Ford, т. е. через 160000 км.
Мой опыт может быть полезен членам клуба, впервые столкнувшихся с выбором производителей аналогов запасных частей, а также устанавливаемых на конвейерах Ford при замене ремня ГРМ

Спасибо, SERG1, очень интересна и познавательна подобная информация.

Кто знает, ремень, ролик и болты (кстати, а нафига они нужны-то?) одинаковые для машин с кондеем/климатом и без оных?

болт вроде как для проверки мертвой точки вала. Разные они на фото видно.