Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

tinimi писал(а):скажите спасибо что у нас вообще есть стрелка )))

За такую стрелку надо кое-кому лампочку в одно место вкрутить. Смысла нет, если она от 75 до 105 в одной точке стоит

Господа спецы,на какой скорости должен работать карлсон при включении кондиционера,на низкой или высокой?

*Casper* писал(а):За такую стрелку надо кое-кому лампочку в одно место вкрутить. Смысла нет, если она от 75 до 105 в одной точке стоит

Категорически не согласен.
Смысл ее в том, чтобы видеть процесс прогрева машины и видеть отклонения от нормальной температуры.
Зачем наблюдать за колебаниями вокруг 90 градусов?

ANG писал(а):Зачем наблюдать за колебаниями вокруг 90 градусов?

Потому что мне, скажем, важно видеть 105 до того, как они в 120 превратятся.

Тоже считаю, что такой датчик - сокрытие информации. Чтобы бюргер безрукий не беспокоился.
А я на десятке не один раз по этому отклонению стрелки нормального датчика
заранее определял неисправность (термостат менял, радиатор тек и тп).
А с этим обрезанным датчиком пришлось бы небось это внезапно делать на дороге,
а не спокойно в гараже.

Полностью согласен с участниками форума. Пора заканчивать с эти безобразием. Сделал схемку для запуска вентилятора при Т=93*С. После праздников проверю.

Чем выше температура ОЖ, тем больше КПД.
Чтобы диагностировать что-то, можно включить тест-редим приборной панели. Там покажет то, что надо.
Когда температура полезет выше штатной, стрелка и так отклонится резко за нормальное положение.
Короче, очень продуманное и оптимизированное решение.
Лично я бы сделал точно так же, как сделал Форд. Убавить у стрелочки нечего, а когда нечего убавить - это значит, что головы конструкторов недалеки от гениальности.

ANG писал(а):Когда температура полезет выше штатной, стрелка и так отклонится резко за нормальное положение.

И вот тут в третьем ряду мкада ты понимаешь - приехали.

ANG, +1

*Casper* писал(а):И вот тут в третьем ряду мкада ты понимаешь - приехали.

С чего вдруг?
Не придумывай сложности.

При достижении Т >120, ЭБУ заглушит двигатель.
Все придумано до нас.

ANG писал(а):

*Casper* писал(а):И вот тут в третьем ряду мкада ты понимаешь - приехали.

С чего вдруг?
Не придумывай сложности.

Не будь благодушно-успокоенным -- я перегрелся раз. Только не в 3 ряду МКАДа, а в 5-м в пробке. Когда смог прирулить к обочине, температура на приборной доске была 119.

Кстати, стрелка отрывается от среднего положения далеко в 105 градусов, а при 119 не доходит до крайней черты

ANG писал(а):С чего вдруг?
Не придумывай сложности.

А какие сложности? Сдохнет кулер (хрон или обмотка) и все, никуда не уедешь своими силами. Особливо летом в жару. А увидишь заранее 110° - свалишь по крайней мере на обочину или печку включишь на горячую, чтобы охлаждать мотор хоть как-нибудь.

sansan писал(а):При достижении Т >120, ЭБУ заглушит двигатель.
Все придумано до нас.

Первый раз слышу

speaker писал(а):Полностью согласен с участниками форума. Пора заканчивать с эти безобразием. Сделал схемку для запуска вентилятора при Т=93*С. После праздников проверу.

Ну что,попробовал?Поделись с ближними.

Попробовал. На столе работает вроде как надо.
Вентилятор будет включаться на Т=97*С, и выключаться на 93*С,
согласно технического описания работы вентилятора
На нашей модели включение сделано при Т=105*С. Проверял!!!

Осталось попробовать на машине.

Согласно кому, чему?
Согласно техническому описанию.

Для чего понижать рабочую температуру?

Согласно описанию особенности конструкции
системы охлаждения Ford Fusion c 2002г.

Кто сказал что понижается рабочая температура?

Вентилятор включается, когда температура мотора становится 105 градусов и выключается при 103.
Если сделать включение вентилятора при температуре 97 градусов что произойдет с температурой?

1)Не думаю, что конструкторы FoMoGo, что-то не продумали, но если перестраховываться, предлагаю сделать просто схемку сигнализации по достижении определенной температуры жидкости, и не менять стандартные режимы вкл. и выкл. вентилятора.
2)И все таки интересно – заглушит мотор ЭБУ при достижении критической температуры или нет???

ANG писал(а):Вентилятор включается, когда температура мотора становится 105 градусов и выключается при 103.
Если сделать включение вентилятора при температуре 97 градусов что произойдет с температурой?

Вы вообще читали о чем я писал?Резистор тогда на хрена стоит,вот этот?





Это резистор вентилятора системы охлаждения двигателя. Для обеспечения нормального теплового режима двигателя вентилятор обдува радиатора имеет две скорости.При температуре ОЖ более 93гр.система управления двигателя включает вентилятор в обычном режиме(через резистор),при Т. более97гр. вентилятор включается на максимальную скорость(без резистора),при понижении Т. до 94гр. обычная скорость, до 90гр. вентилятор отключается.В обеспечении нормальной работы системы охлаждения задействован термостат, обеспечивающий при Т. до 87гр. циркуляцию ОЖ минуя радиатор(по малому кругу),при Т. от 87 до 102гр. постепенное открытие циркуляции через радиатор системы охлаждения(большой круг) и полное открытие после 102гр.