Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Каким средством(-вами) конкретно?

Михаил Викторович, продолжим здесь - http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopic.php?f=65&t=216
Закрыто.

Я маскирую царапины аналогичным средством: http://turtlewax.com.ua/product/cvetoob ... wax-sinij/

Всю тему прочитала, вопросы остались
На заднем бампере на закругленном участке на самом верхнем ребре черная полоска (царапина) "нарисовалась",1-2 мм шириной, длинная, см 9. Цвет голубой металлик, тоник
Грубых перепадов толщины незаметно было
Обезжирила участок, покрыла царапину краской из автомастерской, локально царапину ей красили, по металлу
Цвет ребра получился светлее и переход виден
Что еще предпринять?покрывать лаком или не надо?Какой полиролью пройти?

Марина, краска по металлу и по пластику несколько отличаются...
Но, бампер сперва покрывается специальным праймером, чтобы на него краска по металлу таки легла.
Для локального ремонта, думаю, разница несущественна.

Если царапина уже заправлена краской, то нужно мелкозернистой наждачкой (при помощи воды и мыла) слегка пошкурить поверхность, дать хорошенько просохнуть и покрыть лаком.
С перерывом в 10-15 мин, покрыть в два слоя.

После просушки - полировка.

Вот, собственно и всё...

Если есть какие-либо сомнения в том, что подобный ремонт можно сделать самостоятельно - лучше обратиться к профессионалам в соответствующий сервис.

Дима, ты опять по старинке советы даёшь! В магазинах, которые торгуют автоэмалями, в большинстве случаев продают абразивную полироль фирмы 3М. Берётся минимальный объём (50г) пасты №2. Пасту надо нанести на кусочек байки и потереть царапину, закрытую краской, пока на ощупь не пропадёт граница наслоения новой краски на старую. Займёт это от 5 до 15 минут. После протереть сырой тряпочкой, чтобы удалить остатки пасты, дать влаге высохнуть и покрыть лаком. Только надо добиться, чтобы царапина была полностью заполнена новой краской с небольшим превышением по высоте, т.е. заполнять царапину надо два-три раза с промежуточной просушкой не менее 1 часа. Последнему слою желательно дать выдержку 2 часа (а лучше больше) перед полировкой абразивной полиролью.

Владимир писал(а):Дима, ты опять по старинке советы даёшь! В магазинах, которые торгуют автоэмалями, в большинстве случаев продают абразивную полироль фирмы 3М. Берётся минимальный объём (50г) пасты №2. Пасту надо нанести на кусочек байки и потереть царапину, закрытую краской, пока на ощупь не пропадёт граница наслоения новой краски на старую. Займёт это от 5 до 15 минут. После протереть сырой тряпочкой, чтобы удалить остатки пасты, дать влаге высохнуть и покрыть лаком. Только надо добиться, чтобы царапина была полностью заполнена новой краской с небольшим превышением по высоте, т.е. заполнять царапину надо два-три раза с промежуточной просушкой не менее 1 часа. Последнему слою желательно дать выдержку 2 часа (а лучше больше) перед полировкой абразивной полиролью.

Понятно, покрою царапину еще раз, заполнение сделаю повыше, а вот лак какой применить?его кисточкой наносить или как?пасту полировальную купила Doctor Wax, "Металлик", наверно будет слабовата для этих целей В этой серии есть и абразивная, но попробую для начала "Металлик"

Марина писал(а):пасту полировальную купила Doctor Wax, "Металлик", наверно будет слабовата для этих целей В этой серии есть и абразивная, но попробую для начала "Металлик"

Нужен именно абразив. Обычной полиролью это займет часы, если не десятки часов. Для ощутимо сильного превышения надо брать пасту №1. Она снимает уже довольно сильно, оставляя матовую область. Но этого бояться не надо - матовость убирается пастой 2 или 3 буквально за пару минут.

Единственно, за чем надо следить, когда работаешь абразивом - это не захватывать участки имеющегося ЛКП. А то, пока снимется "бугор" от покраски, можно старое ЛКП до грунта протереть.

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

Марина писал(а):В этой серии есть и абразивная

Лучше искать те брэнды, где есть 3-4 номера абразивных паст. Тогда легче ориентироваться по зернистости. А то можно промахнуться и использовать слишком грубую. Если номер не написан, лучше сначала взять кусок металла или пластика, окрасить его и потом поработать абразивной полиролью. Будет понятно, насколько грубый или тонкий состав - по матовости. От №1 матовость проявляется уже после нескольких движений. Смотреть при этом надежнее после того как полироль смыта и поверхность высохнет - вода маскирует матовость.

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

Владимир писал(а): желательно дать выдержку 2 часа (а лучше больше) перед полировкой абразивной полиролью.

Я бы давал не менее суток. Даже летом. Сейчас, если не теплый гараж, вообще неделю.

Хм.. А я ленюсь пастой по лаку. Шкурка 2000 на бруске с каплями воды.
А потом "Антицарапин". И сушить ленюсь - тепловентилятором ускоряю...
А чтобы около "бугра" не "пробить" лак обклеиваю "бугор" вокруг
малярным скотчем. С некоторым промежутком (5-10мм в зависимости от скола).

(Вот только что скол, полученный на парковке дверью супостата(ки), за 30-40 минут замулевал.
И опять поленился высушить и зашлифовать краску. Пятнышки, если приглядеться.
Ну и ... машина уже не новая. )

alex57 писал(а): Шкурка 2000

Грубый абразив, даже по сравнению с №1. Нужен навык, чтоб не завалить. И матовость потом дольше убирать.

Марина, Кстати, полировальную салфетку тоже лучше не пальцем давить, а бруском или большим ластиком.

Doc Brown писал(а):Марина, Кстати, полировальную салфетку тоже лучше не пальцем давить, а бруском или большим ластиком.

Ширина царапины до 2,5 мм Каким ластиком, не понимаю:-(

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Про лак подскажите!чем наносить и какой

Марина писал(а):Каким ластиком, не понимаю:-(

Пальцем не обеспечить горизонтальность поверхности. Он обязательно будет шкрябать не только бугор, но и нормальное ЛКП. Поэтому я салфетку оборачивал вокруг обычного канцелярского ластика и узкой плоскостью (держась за широкие) сполировывал излишек лака с закрашенной царапины. По аналогии с оборачиванием наждачной бумаги вокруг бруска. Только работал не широкой поверхностью, а узкой.

Марина писал(а):Про лак подскажите!чем наносить и какой

Фордовский ремкомплект Вашего цвета. Есть у любого дилера. В узкие царапины удобно наносить зубочисткой деревянной.

Сполировывать надо и после покрытия краской и после лака тоже?правильно я поняла

Полируется бугор. Краска обычно его не дает. Если же бугор уже от краски, лакировать не имеет смысла - будет еще больший бугор и потом, когда будете ровнять, Вы весь лак и снимете.

P.s. Избегайте излишнего объема цитирования. Тема становится трудно читаемой. Выделяете нужный текст, к которому хотите задать вопрос или дать комментарий, и нажимаете кнопку "быстрая цитата". Если браузер не позволяет, редактируйте цитату вручную.

понятно, о результате моей ювелирной работы сообщу

Марина писал(а):Сполировывать надо и после покрытия краской и после лака тоже?правильно я поняла

Правильно. Если краска будет буграми, то и под лаком она будет буграми.
Будет различимое пятно как в колер не попадай..
Не профи. Но несколько раз делал так: (Хотите верьте, хотите нет... )
После нанесения спичкой в скол 2 лучше 3 слоев краски обклеивал это вокруг малярным скотчем.
Так, чтобы скотч отстоял от краев царапины на 5-10 мм (по наитию). Потом очень аккуратно
наждачкой (2000), а Вы можете пастой на ткани, если не лень (сначала с бруском, потом без - пальчиком) зашлифовывал полностью (15 мин при+20) высохшую краску. При этом и края скола сошлифовываются. Получается такая мелкая "воронка". Тут главное краску не пробить, а то все по новой.
Потом кисточкой от ремкомплекта заполнял эту "воронку лаком. 2-3 слоя. Слой лака дб
на доли мм выше остальной поверхности лака. Скотч снимаем.
И наклеиванием новый на бОльшем расстоянии (1-2см) вокруг лакового "бугра".
После полного (сутки при +20) высыхания лака на деревянный брусок натягиваем суконку (хлопок). И абразивной пастой сравниваем бугор с поверхностью лака. Скотч не дает пробить лак вокруг. Снимаем скотч после выравнивания.
Потом новой тряпочкой с бруском и антицарапином доводим до исчезновения шероховатости.
Потом новой тряпочкой с бруском доводим до блеска.
(Результат обычно удовлетворительный - если краску шлифовать, то мб и отличный. Но
как у профи будет врядли. Надо здорово в краску попасть. Ремкомплект этого не может)

alex57 писал(а):Правильно.

Интересно, как?
Краска находится в глубине узкой царапины. Чем туда добираться? И в случае небольшого скола то же самое. Нормальную краску наносить тонкими слоями - она самовыравнивается.

Да не очень-то она самовыравнивается. Я и так пробовал.. Если не шлифовать, то видны все
неровности. Края скола, холмы и равнины...

Doc Brown писал(а):Чем туда добираться?

Дык все же написано. Шлифуем вместе с лаком. Пока края лаковой поверхности не сравняются
с поверхностью краски в углублении. Без бруска естественно. Делаем "каньон", на дне которого
зашлифовывается постепенно река краски.
Все это требует терпения и аккуратности. Которых если нет, то лучше сразу к профи.
А профи будут перекрашивать всю деталь.

Doc Brown писал(а):Нормальную краску наносить тонкими слоями - она самовыравнивается.

Нет! не будет выравниваться, поскольку скорость высыхания нашей краски при достаточно высокой наружной температуре (+20 и выше) больше, чем даже у нитроэмали. С большинством из выше написанного я согласен. Наносить краску лучше деревянной зубочисткой в 2-3 слоя с просушкой каждого слоя. Паста №1 годится на наши вдребезги убитые "Жигули" забытого года с тем уровнем окраски. На металлике предел - №2, и то для скорости процесса. Матовости она не оставляет. Лак полировать №3 не ранее чем через трое суток при высокой окружающей температуре или через неделю при сегодняшней. Подсказка с ластиком - прекрасная! Будет хорошо работать даже на сферических и полусферических поверхностях (типа нашего переднего либо заднего бамперов). Кстати насчёт подсушки феном. Профи это сделает. А вот пробовать самому я бы не советовал. Высыхание будет крайне неравномерным, что приведёт к быстрому появлению трещин на лаке. Оно надо?
alex57, зачем же покрывать лаком, а потом его сносить абразивной пастой? Я что-то не въехал

Добавлено спустя 14 минут 16 секунд:

alex57 писал(а): Надо здорово в краску попасть. Ремкомплект этого не может)

Никогда не начинайте работать с купленой для ремонта сколов на ЛКП краской в тот же день! Практически любой цвет краски - композиция из нескольких инградиентов. Поскольку это всё химические вещества, то от суток до трёх в ней ещё будет идти реакция. И только потом она станет наиболее близка к цвету вашего автомобиля. Сколько на этом народу "погорело"! Отсюда активно развито недоверие к компьютерному подбору краски. Просто те, кто там сидит или сами не знают, или просто ленятся всё это объяснять.

Владимир писал(а):Нет!

Вообще-то да. И это показали несколько подкрашиваний и Фьюжа и Фокуса. Просто ремкомплект нужен свежий. Ближе к концу срока годности уже не выравнивается.

alex57 писал(а):Шлифуем вместе с лаком.

Зачем? Не вижу смысла. Правда и спорить не буду. У меня все и без заваливания краев лака хорошо. Краска для колера царапины (если дошло до грунта или металла), потом после высыхания лак, потом полировка бугра.