Неисправность роботизированной КПП. Ошибка 0919

[nana_rge]

"Калибровка" сцепления как проводилась?

На вывешенных колёсах методом "1А-N*-1-1А1-2*-1*N-N2-N1"... и т.д., с открытой дверью и с закрытой)

А залипание клавиш/индикации номера передач на мониторе всегда физически совпадает с активной передачей?

Если речь о включении селектора = перадаче, то да, практически всегда, за исключением N-R (R может не включиться или с запозданием пару секунд)
и! со второй идеально трогается, сам так не сделаешь на механике...

[timoha-07]

с открытой дверью и с закрытой)

Легкомысленное веселье: при адаптации ("самоадаптации") обязательно! - водительская дверь для ЭБУ должна быть закрытой (если рысачишь в то в ремя с водительского под капот - "собачку" зуамка двери "активируй"). Не поленись, сделай псевдоадаптацию по-новой ( колёса не вывешивай, раз авто не "брыкается"))): батарея 100% заряжена, зажигание вкл ( не стартуем) пусть робот мослает минут пятнадцать, стартуем и не трогая джойстик пусть авто молотит так же минут пятнадцать, водительская закрыта всегда! при том)) На заведённом лучше быть на водительском месте. Наблюдай на заведённом: не пытается машина тронуться в момент отрабатывания ТСМ.
"Идеальное трогание на второй"... не все роботоводы знают то)) особенно когда в говнах-шуге застревают)))

На вывешенных колёсах методом "1А-N*-1-1А1-2*-1*N-N2-N1"...

А откуда почерпан такой алгоритм?)) Джойстик сразу дёргал?))

[nana_rge]

А откуда почерпан такой алгоритм?)) Джойстик сразу дёргал?))

Ну... что могли быть вариации, в целом, старался как в Базовой статье. После замены платы ТСМ, сразу нейтралка выставилась, и на джойстик реакция пошла до какой-то степени. Ну не суть, там была спешка и сумбур

водительская дверь для ЭБУ должна быть закрытой

буду, знать, спасибо! зачастую этим пренебрегал. По 15 минут сделаю!

[nana_rge]

По 15 минут

Итак, журнал/лог действий:
- 16.27 включил зажигание, борт сеть 12,5В, вышел через водительскую дверь в КаБэ, но неожиданно задержался, прибыл в 16.53, борт сеть 11.9В
- 16.54 включил мотор, заметные систематические подрыгивания, но в движение не тянет, вышел через пассажирскую дверь колобродить по району, прибыл 17.26, вроде норм
О катании сообщу позднее, спасибо

[nana_rge]

Покатавшись пару часов, в поведении робота особо ничего не изменилось, скорее я приноровился...

Как и было в первый выезд из сервиса - 1-ая передача включается, мягко говоря через раз, со второй трогает отлично (1. значит сцепа в порядке?)
Переключения с 1-ой на 2-ую очень долгие, порой с сильной перегазовкой, как и с 3-ей на 4-ую, но в меньшей степени, при понижайке со 2-ой проблемы примерно те же, (ВНИМАНИЕ! с нейтрали на 2-ую во время движения включение идеальное),
при этом с 3-ей на 4-ую прекрасно переключает в любом режиме, как и 4-ая - 5-ая в обе стороны... (2. при подклинивании зубчатого вала проблемы переключения вылезали со 2-ой на 3-ью, через пары передач, тут в пределах пары?)

уточнения такие
- первая передача сходу не включается (на табло твёрдая "1", обороты чуть поднимаются и ничего, затем с прогазовкой рвёт) и резво не переключается на 2ую (просто перегазовка на несколько секунд), и долгий такой затуп перед включением 2ой
!но, если - секунд на 10 заранее включить 1ую - вроде пошла, переключить на вторую в ручном режиме не нажимая газ, тоже даёт эффект. Остальное так же)

[timoha-07]

)) Вот когда с вывешенными колёсами играл с джойстиком по мутному алгоритму.. надо было врубить первую - гонять минут пять, вторую так же погонять и всё. Можно было и с реверсом до кучи погонять, хотя достаточно на "прямых" передачах.
"Ползучий режим" есть? Если есть, то при спокойном стиле поездок робот "доучится" сам. Правда километров так за 150 общего пути..

[nana_rge]

"Ползучий режим" есть? Если есть, то при спокойном стиле поездок робот "доучится" сам. Правда километров так за 150 общего пути..

"Ползучий" есть на всех трёх начальных передачах (1,2,R).
Пока не удаётся по местности найти диагноста с комплексом Scandoc для программной адаптации (не говоря про оф.))), есть пара мест с AUTELом - "вроде как делали"
Что по AUTELу скажете - стоит мне попробовать или придётся калдыбать 150км?) Спасибо

[timoha-07]

Игорь, ни разу не программист, но чуть "раскуривал": пофиг софт, главное пиды по калибровке сцепления. Во первых робот Ежа морально устаревший, пиды должны быть легкодобываемы. Нет пидов, тогда "Во вторых "(наблюдение, кажись лет восемь назад), при мне, с моей машины на иного робота тупо клон в ЕПРОМ акцептора залили (при закрытой водительской(!), и даже с ВИНом моей машины)) На клоне, до того колхозили иные калымщики... угандошили робота. Тупым клонированием запустили "недвижимость".