https://www.youtube.com/watch?v=edDTf19uL_w
До замены ремней навесного стука не было. При данных обстоятельствах подобный стук возникал во многих моих знакомых. Решил я разобраться что стучит. Снял ремень ГУРа (у меня авто с кондиционером) и стук исчез, сколько бы я не прогревал авто его нет. Как только ремень накинул стук появляется. Купил новый насос ГУРа - стук не прошел, заменил демпферный шкив коленвала - стук не прошел. Так как ремень Контитеч 5PK690 который я заменил зимой после многих снятий/установок был потрепан, я решил купить новый Гейтс 5PK692, на 2 мм длиннее. Стук сразу значительно уменьшился, т.е. он напрямую зависит он натяжения ремня. Этим объясняется то, что при старом растянутом ремне стука не было. На данный момент решения проблемы не было найдено, хотя стук после замены ремня на Гейтс стал значительно меньше. Из того что было безрезультатно заменено моими знакомыми: помпа, ролик ремня ГРМ, подшипники компрессора кондиционера и генератора, сцепление+корзина. Мною заменен насос ГУР и шкив коленвала. С данным стуком с проехал около 5000 км, знакомые кто 10000 км, кто 20000 км, а кто и около 50000 км. Сейчас есть подозрения механика, что этот стук в КПП.
Если у кого-то есть подобный стук или способ его устранения - напишите пожалуйста
А при поиске неисправности при помощи коллективного разума приходится проверять и перепроверять то, что уже проверялось и перепроверялось. Просто так исключать элемент/узел нельзя. Хоть брат, хоть сват делал. Что есть диллер и наслышан и видел не раз, не всегда это есть знак качества. Ну и у самого родственник в сервисе работает и что... кувалдой аккуратно ступичный подшипник посадил, да так, что диск тормозной 8кой пошел, да и болты рейки гур на пассате обламывал. Мало того скажу, при мне все делал и тоже думал, что все ок. Я не к тому, что знакомый сделал некачественно, я только к тому, что исключать нельзя.
Попытаюсь еще провести эксперименты с ремнями навесного. Поставлю старые и растянутые или куплю новые большей длинны дабы поездить некоторое время и попытаться услышать данный стук. Ну или прокатиться без ремня ГУРа по трассе, где рулем особо не нужно крутить. На счет шкива коленвала писали, что мастер мог допустить ошибку. Просто интересно, как? Его ведь нужно просто посадить на коленвал и закрутить болт. Внешне перекосов нет, т.е. крутиться на вид ровно. Да и старый шкив по демпферу был в идеале, т.е стучать он не мог.