Дергается, надоело.

[joy111]

Компрессометром мерить можно?

Нет-не увидишь ничего.Там давление на холостых до 0,1,а при об.3500 до 0,
35бар.

Завел, палец подставил - из трубки не дует. Это норма?

Давление картерных газов на исправном двигателе не превышает,как правило,50-70мм.вод.ст..

[*Casper*]

Давление картерных газов на исправном двигателе не превышает,как правило,50-70мм.вод.ст..

Ну из маслозаливного дует веселее

Там давление на холостых до 0,1,а при об.3500 до 0,35бар.

Охохо.

Тут нада подумать чем измерить. Не, ну манометр есть, но к нему надо переходники городить. Там же все-таки горячо.

[joy111]

Ну из маслозаливного дует веселее

Измерения можно провести на маслозаливной горловине,но со штатно подключенным сопуном.

нада подумать чем измерить

Мановакууметр.Универсальная вещь-и давление на выпуске измеришь,и разряжение во впуске.

Добавлено спустя 8 минут 52 секунды:

Там же все-таки горячо.

Обычный резиновый шланг с 0,5м и не успевает ничего греться-протока ведь нет.

[*Casper*]

Измерения можно провести на маслозаливной горловине,но со штатно подключенным сопуном.

Все, я пас.

Во-первых. Что мы мерием? Вроде речь была за выхлоп, а значит мерить в зоне лямбды, а там пипец горячо.
Во-вторых, можно ли там компрессометром и каковы критерии?
Далее, продувка картера - на кой черт нужна и что дает? Или что не дает?
Открываю заливную крышку - пых пых пых оттуда. Кладу ее на головину - затаскивает. Это было с подключенной продувкой.
Закрыл крышку, отключил продувку и отвел в сторону - из продувки пых пых нету.

Пока все, продолжаю эксперименты.

[joy111]

Открываю заливную крышку - пых пых пых оттуда. Кладу ее на головину - затаскивает

Если это так-о картерных газах забываем.Там фсё в норме.

Что мы мерием? Вроде речь была за выхлоп, а значит мерить в зоне лямбды, а там пипец горячо.

Повторюсь-меряем давление в выпускном тракте до катализатора:если даление более 0,1кг на холостом и более 0,35 на оборотах 3-3,5т. придётся мерять и после ката для выяснения -сопротивление в кате или далее в выхлопной.
За горячо не боись:точится штуцер с резьбой 18*1,5 и ершом под шланг(у меня 10мм.)и через шланг с 0,5м манометр на 1кг/см2.Протока газов нет и греться не успевает.

[timoha-07]

Закрыл крышку, отключил продувку и отвел в сторону - из продувки пых пых нету.

Саня, "продувка" это шланг от клапана маслотделителя? Если да, то коксу валом в самом маслоотделителе. Маслицо говенинькое в ДВС льем?

[*Casper*]

timoha-07, я весной заменил все колечки (коллектор, форсунки, заслонка), заодно и все помыл - кокса нет точно.

Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:
joy111, понял.

В общем, похоже фью начал привыкать и возвращается как проворность, так и дерг. Похоже и эта цепь не при делах. Эх

[*Casper*]

Куда-то потерялось сообщение.
Масло во впускном коллекторе. Оно появлялось и при отключенной продувке. Че за нафиг?

[joy111]

Масло во впускном коллекторе. Че за нафиг?

Есть у многих:
-не работает маслоотделитель в крышке клапанов;
-много картерных газов;
-после езды на высоких оборотах:
-забит воздушный фильтр;
-что-то пятое.

[*Casper*]

-не работает маслоотделитель в крышке клапанов;

Будьте добры помедленнее, я тут что-то туплю. Там есть отделитель? А он при чем? Он же в паралонку дует, а там сухо.

-много картерных газов;

Причина?

-после езды на высоких оборотах:

Не практикую. 5000 потолок и редко.

-забит воздушный фильтр;

Фильтр пора менять да. Но это было и после замены сразу.

-что-то пятое.

[joy111]

Причина?

-Зазоры в ЦПГ;
-не корректно работает клапан(отделитель)вентиляции картера.

Там есть отделитель?

Код: Выделить всё

./viewtopic.php?p=19767#p19767

[timoha-07]

Там есть отделитель? А он при чем? Он же в паралонку дует, а там сухо.

Саня, во впускном разряжение, в основном тянет "из" поролонки в ВК.
Так ты какой патрубок отстегнул - от башки или от ВК?

[*Casper*]

От вк

[timoha-07]

ВуАпче тогда не понятно... как масло в ВК, только через впускные клапана А может это топливо а не масло, Сань?

[*Casper*]

На вкус, цвет и запах - масло

[timoha-07]

Значит фазы р/валов неверные или ушли зазоры меж валами и клапанами, в такт вентилирования горшка масляный туман толкает в ВК. Масложор моторный есть?

[*Casper*]

Есть, но не значительный

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Я вот тоже к фазам склоняюсь. Хочу по одному совету тут по часовому индикатора поставить. Только у меня пока мозгов не хватает как установить сам индикатор

[aap]

Есть, но не значительный

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Я вот тоже к фазам склоняюсь. Хочу по одному совету тут по часовому индикатора поставить. Только у меня пока мозгов не хватает как установить сам индикатор

Опять к валам вернулись... Не принципиально часовым механизмом работать, т.к. при вмт очередного поршня есть некий его дрейф, когда клапана закрыты и имеют место зазоры. Так вот у поршня, относительно ВМТ, есть ход в плюс и минус когда клапана опять же - закрыты. Этот +- ощущается руками при проворачивании к.в., отслеживании мертвой точки отверткой, наблюдении за кулачками распредвалов. Если клапана при ВМТ приоткрыты, значит мы сильно промахнулись с фазами.

[Demogorgon]

Только у меня пока мозгов не хватает как установить сам индикатор

Я знаю, только надо высоту втулки померять,от торца свечного колодца и до верха клапанной крышки и плюс к нему 10-20 мм. И длину штока посчитать, который в индикатор вкручивать. Индикатор лучше найти ИЧ-50. У меня была такая приспособа на мотоциклах зажигание выставлять.....

[joy111]

Только у меня пока мозгов не хватает как установить сам индикатор

Тебе понадобиться:
-нерабочая свеча(внутренности удалить любым доступным способом) как готовый ввёртыш;
-трубка с внутренним диаметром 8+-её любым способом крепим на ввёртыш
вставляем и крепим в ней индикатор(длинна методом подбора);
-велосипедная спица как удленнитель подвижной части индикатора(подобрать по резьбе индикатора-там есть варианты).