Замена тормозных дисков

[fidel1970]

*
Статья во Фьюженоведении.



После недавних событий назрела необходимость в замена тормозных дисков и накладок.

Поскольку найденные "брембо" до меня так и не доехали, взял:

Накладки Delphi

27082010794.jpg

Диски TRW

27082010795.jpg

Процесс замены тормозных накладок исчерпывающе описан в статье нашего многоуважаемого SHA134, я же "пройдусь" по дискам...

[fidel1970]

Итак:

Для снятия тормозных дисков необходимо отвернуть два болта с головкой под ключ на "13", находящиеся на скобе тормозного суппорта.

27082010797.jpg

Можно воспользоваться накидным ключом, но я всё-же советовал бы взять "трещётку" с головкой.
Иначе есть вероятность сбить грани болта...

27082010798.jpg

Скоба снята...

27082010799.jpg

Лёгкими круговыми постукиваниями по выступающей части диска "срываем", слегка прикипевший диск с места...

27082010801.jpg

Затем таким же образом, предварительно "вооружившись" деревянным либо металлическим бруском пытаемся снять диск со ступицы.
У меня это получилось без особых усилий...

27082010802.jpg

Диск сняли...

27082010803.jpg

Почистили ржавчину металлической щёточкой...

27082010804.jpg

... и установили новый диск.

27082010805.jpg

Дальнейшие действия происходят в обратном порядке

27082010806.jpg

Хочу добавить, что самым неудобным действием в этой процедуре является установка по месту ограничительной проволочной скобы.
Для её установки необходимо воспользоваться пассатижами...

27082010808.jpg

Вот, собственно и всё!

Обсуждаем, дополняем, редактируем... и пишем статью.

[Сергейsp]

Дима забыл посадочное место перед снятием побрызгать вдэшкой и покурить.

[fidel1970]

О.К. щас покурим, а потом в статью про WD-шку добавим...

[Сергейsp]

Пока куришь почитай в юморе как надо ремонтировать

[ANG]

Никуда там WD не надо лить.
И второе - чтобы диски не прикипали к ступице нужно соблюдать момент затяжки гаек колес.
А можно плоскость диска, контактирующую со ступицей, измазать простым мягким карандашом, но не слишком сильно.

[Doc Brown]

А можно плоскость диска, контактирующую со ступицей, измазать простым мягким карандашом, но не слишком сильно.

Еще проще пользовать графитку, а не заниматься нетрадиционным секасом с карандашами. Графитка вполне несложно наносится тонким слоем.

[Сергейsp]

ANG, насчет WD не согласен, на ступице где кончается диск ржавчина она и мешает, а графит как высокотемпературная смазка-хуже не будет. Про затяжку не понял.

[ANG]

Тормозной диск НАДЕВАЕТСЯ на 4 шпильки крепления колеса. Посадка СВОБОДНАЯ. То есть диаметр отверстий в диске больше, чем наружный диаметр шпилек. Колесо прижимается своими 4 гайками к диску, а диск к ступице. Вот и все. При сверхспокойной езде и отсутствии резких торможений все равно прикипать будет, независимо от того, сильно закручены гайки или по науке. А вот при динамичном движении (даже совсем нечастом) при нормально затянутых гайках тормозной диск будет срываться с места и не прикипит.
Кстати, гидроавтомат, в силу плавности хода тоже немножко способствует прикипанию.

По крайней мере у меня на тормозных дисках явно присутствует потертость от дисков колесных и тормозной свободно болтается на шпильках на протяжении всей эксплуатации.

[ANG]

А можно плоскость диска, контактирующую со ступицей, измазать простым мягким карандашом, но не слишком сильно.

Еще проще пользовать графитку, а не заниматься нетрадиционным секасом с карандашами. Графитка вполне несложно наносится тонким слоем.

У меня ее просто нету. А карандаши из Икеи натырил несколько штук.


Из чего она состоит, помимо графита? Солидол?

[Сергейsp]

ANG,не должен тормозной болтатся на шпильках, иначе от ударов при торможениях разбивало бы отверстия, а скорей всего шпильки наминало или обрывало.

[ANG]

Нет. Он же там не как в проруби!
И на шпильках никаких следов не наблюдается от него.
А в свободном состоянии - люфт около 1 мм примерно.

[Сергейsp]

1.JPG

Посадочное место шпильки - d 12,7мм, отверстие в диске - 13,75 за счет прижатия по посадочным поясам диска и ступицы все держится.
Но WD по посадчному месту все равно надо, на ступице ржавчина никуда не делась

[ANG]

Глаз-алмаз!

[Сергейsp]

Все равно не согласен люфт только при незатянутых гайках, также как и на задних барабанах. На этом и основан старый способ срывания барабанов на вывешенном заду торможением на передаче.

[Doc Brown]

Из чего она состоит, помимо графита? Солидол?

Что-то типа того. С невысокой рабочей температурой. Т.е. при нагреве маслянистая составляющая довольно быстро размягчается и вытекает и остается только равномерный тонкий слой графита.

[Dima!]

Затем таким же образом, предварительно "вооружившись" деревянным либо металлическим бруском пытаемся снять диск со ступицы.

А зачем брусок? Обязательно? Ты же все равно диск на выброс.

[fidel1970]

Дим, ну мало ли?
У меня вот как получилось: один диск на выброс, другой после проточки послужит ещё.

Ситуации разные бывают, может пригодится кому. Помнишь я рассказывал, что друг мне б/колодки подогнал? Пригодились же...

Да и вообще, я не сторонник варварского способа демонтажа!
Хотя здесь кому как...

[*Casper*]

fidel1970, прикольно. У меня диск болтался безо всяких постукиваний

[fidel1970]

Вишь оно как?

При сверхспокойной езде и отсутствии резких торможений все равно прикипать будет, независимо от того, сильно закручены гайки или по науке. А вот при динамичном движении (даже совсем нечастом) при нормально затянутых гайках тормозной диск будет срываться с места и не прикипит.Кстати, гидроавтомат, в силу плавности хода тоже немножко способствует прикипанию.

Я довольно динамично езжу, но диск таки прикипел!