Помогите! Вылез EAC FAIL

[KoTowey]

Доброго времени суток! На днях появилась проблема. (Форд Фьюжен 1,4 TDCi 2004г.в.) .
Как то раз стал заводить машину, и первый раз в жизни увидел мигающие дисплеи. Тот что с температурой и топливом просто мигал, а на правом,где время и километраж появилась надпись EAC FAIL. Машина потеряла приёмистость, такое ощущение что не работает турбина. Бывает, что проедешь 20км, заглушишь, заводишь, поехал дальше, а она пропадает минут через 10 и машину как будто в попу ужалили. Но потом опять появляется и опять как черепаха тащимся. Не могу никак найти причину. Помогите пожалуйста!)))
Сразу говорю, гдето вычитал про синий провод на минусовой клемме, проверял, зачищал, и таже хрень опять.

[fidel1970]

KoTowey, думаю стоит начать с замены топлива.

[*Casper*]

Думаю стоит начать с проверки АКБ, клемм и тд. Мигание дисплеев - траблы с питанием.

[KoTowey]

Это всё былафигня братцы!!! Я её на днях заглушил, и всё, со стартера не заводиться... С троса да, но не с ключа. Был на диагностике, сказали всё чики в электронике. Ничё не могли найти. Предположили что клапан ERG, а как ваше мнение?

[ANG]

А если топливо прокачать грушей?

[*Casper*]

KoTowey, а стартер-то крутит?

[KoTowey]

Стартер крутит отлично и топливо грушей тоже качали всё без толку

[*Casper*]

Когда стартер крутить, схватки есть? Хоть чуть чуть?

[KoTowey]

нет. совсем не схватывает. но двигло прокручивает и не заводится

[Сергейsp]

В принципе дизелю немного надо, распыл и компрессию. Компрессия враз не пропадёт, может сначала фильтра поменять и форсы проверить, я не помню на наших форсунки электроника открывает?

Добавлено спустя 11 минут 40 секунд:
Навороченные , но распыл можно посмотреть.

Новое поколение форсунок Common Rail отличается применением миниатюрных электромагнитных клапанов, расположенных в непосредственной близости от иглы распылителя, уменьшая тем самым инерционость подвижных частей форсунки и её габариты.
Для разделения процесса впрыска на несколько фаз, что при применении электромагнитного клапана затруднено, учитывая его инерционность, вместо электроклапана в форсунке Common Rail используется пьезоэлектрический элемент.
Пьезоэлектрический эффект основывается на очень быстром, длящемся доли миллисекунд, изменении размеров кристалла кварца под действием приложенного электрического заряда. Разряд электростатического напряжения возвращает кристалл к исходным размерам.
В пьезоэлектрических форсунках Common Rail пьезоэлемент состоит из более чем ста слоев кристаллов и удлиняется на 0,04 мм, что достаточно для реализации многофазного (ступенчатого) впрыска топлива: начальной, предварительной дозы, и главной.
Чтобы разброс дозы был небольшим (ок. 0,5 мм3/впрыск) для начальной дозы 1,5 мм3/впрыск, и чтобы вытекание топлива из всех распыляющих отверстий было одинаковым, игла распылителя выполняется с дополнительной направляющей - ниже камеры давлений.

[*Casper*]

нет. совсем не схватывает.

То есть признаков воспламенения никаких?

[KoTowey]

*Casper*,нет. Просто стартер двигло прокручивает, но не схватывает.

[*Casper*]

KoTowey, я понял, что не схватывает, а признаки сгорания топлива есть? Был у меня один дизель недавно. Тоже не заводился. Но после прокрутки 15 сек стартером, появлялись схватки (он не заводился, но на выхлопе был запах горящей соляры).
Причина - подливали 2 форсунки. Промывка помогла.

[KoTowey]

На днях общался с дизелистом. Сказал ему симптомы.На что он ответил, что это полюбому дело в электрике, ну т.е. в датчиках. У нас в Рыбинске нет нормальных диагностиков, а так, знал бы в чём причина, любой бы электрик смог прозвонить. Так что в ближайшие дни буду заниматься поиском корректных диагностов.

[timoha-07]

KoTowey, дяденька Сергейsp конкретно вам рассказал;

В принципе дизелю немного надо, распыл и компрессию. Компрессия враз не пропадёт, может сначала фильтра поменять и форсы проверить,.

,
Сергейsp, в нэте есть статья о ревизии "коммон рэеловых форсах" ( выкладывал на сем форуме). Правда споры о том что моются эти форсы или губятся тем, до сих пор -споры...
KoTowey, не дагноста, а дизелиста надобно.

[KoTowey]

В общем, нашли всё таки причину.
Причина: была вода в топливном фильтре, а датчик прежний владелец(с...ка) отключил, поэтому он мне проблему и не выдавал. А когда фильтр поставили на опресовку, то он разошёлся по шву.Помимо этого он подсасывал воздух.
Следствие: Под замену топливный фильтр и клапан-регулятор давления топлива.
Кстати, проверяли по пути насос, сказали что даёт 251мПа, так что насос в полном порядке.
Просьба: если кто знает номер клапана-регулятора давления топлива напишите пожалуйста. Потому как весь насос покупать нет возможности.

[*Casper*]

KoTowey, VIN в лс-ку кидай. Буду посмотреть. Постараюсь завтра реализовать. Там уже есть запросы.

[KoTowey]

Прощенья прошу за то что взбудоражил, уже нашёл номер
Кому надо

КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА X39-800-300-005Z

Кому так сложнее, могу ссылки кидануть в личку.

[msv]

тему не читал, не пинайте.
Ехал сегодня по МКАДу и заметил приборка моргать начала и где часы вылезла запись EAC FAIL. На светофоре остановился заглушил, завелся, пропала.
Вопрос.
— Что это от чего?
— Это глюк или повезло что так исправилось, или еще всплывет?
— После этого заметил стопаря не работали (поменял предохранитель) стопоря заработали, это как то связано или просто совпадение? Или можно замкнули стопаря, выбило предохранитель и появилась сразу запись?
Дополнительно
Дорестайл
Бензиновый 1.4

[*Casper*]

Наблюдай пока.