Замена ремня ГРМ

[*Casper*]

Rom 1960, чего?

[Rom 1960]

Rom 1960, чего?

Саня да я к тому, что наверное сейчас прийдется играться зуб туда, зуб сюда.
И при замене надо "щетельнее".

[*Casper*]

А вон ША против

[Dima!]

А вон ША против

Да он правильно против. Так можно и на капиталку двигла доиграться.

[*Casper*]

Так можно и на капиталку двигла доиграться.

Ну так переставлять надо грамотно, а не от балды. И потом, если при установке на 1 зуб убежало, значит возврат на зуб даст только положительный результат.

[Rom 1960]

А вон ША против

Ну а кой вариант? Почему машина стала себя так вести, ясно что генератор здесь ни причем.
Тогда по новому установить ремень, сторго соблюдая рекомендации. Но важно не только, чтобы метки валов были на месте, но и количество зубьев между метками было строго то что надо. Конечно тут играет роль и натяжение.

[*Casper*]

Тогда по новому установить ремень, сторго соблюдая рекомендации. Но важно не только, чтобы метки валов были на месте, но и количество зубьев между метками было строго то что надо. Конечно тут играет роль и натяжение.

Метки теперь взять неоткуда.

[Rom 1960]

Можно попробовать фантастический вариант. Укого все нормально - установить валы шестерни в такое-же положение и считать количество зубьев от метки до метки /естественно в том же месте что и у тебя/.
Ошибка не должна получится т.к. реальная разница в кол-ве зубьев должна быть +-1 ну максимум два зуба.

[*Casper*]

Укого все нормально

Да здравствует слет "Селигер 2012"

[Сергейsp]

Тогда по новому установить ремень, сторго соблюдая рекомендации. Но важно не только, чтобы метки валов были на месте, но и количество зубьев между метками было строго то что надо. Конечно тут играет роль и натяжение.

Метки теперь взять неоткуда.

Нужно просто по новой выставить к/вал и р/валы по приспособам.

Добавлено спустя 1 час 6 минут 42 секунды:
Ты выставь к/вал и посмотри приспособа в прорези р/валов войдёт?

[SHA134]

А если между этими метками на два зуба больше

Да хоть на двадцать два. По "меткам" мы выставляем валы, и только валы. А метками для валов служат контровки. А вот в каком положении будут шкивы - это абсолютно без разницы.
Или наоборот, если не понятно рассуждаю: убираем контровку валов, проворачиваем их. Но шкивы и ремень одеваем согласно нанесенным меткам. Результат понятен?

Нужно просто по новой выставить к/вал и р/валы по приспособам.Ты выставь к/вал и посмотри приспособа в прорези р/валов войдёт?

[*Casper*]

без раскручивания коленвала ремень не сменить. Следовательно метки не рулят никак.

[SHA134]

Зачем менять? Контришь колено, снимаешь клапанную, проверяешь положение распредвалов. Если планка не вставляется, отпускаешь болты шкивов распредвалов, выставляешь по планке, затягиваешь.

[*Casper*]

ну или так.

Добавлено спустя 46 секунд:
жаль крышку, я уже прокладку новую всадил.

[SHA134]

жаль крышку, я уже прокладку новую всадил.

Переживет.

[Сергейsp]

Было бы жалко прокладку, перед тем как ставить провернул к/вал и проверил по меткам

[SHA134]

сергейsp,опять твоя правда. Я всегда, после замены ремня, пока еще не закрыл кожуха, прокручиваю за колено несколько оборотов и после этого контролирую метки. Часто тот же зуб и выскакивает, хотя вроде выставлял все.

[Сергейsp]

Каспер теперь это тоже запомнит 100%.

[*Casper*]

Давайте ка тогда проясним нюанс.
1. Если вставить фиксирующий болт, то какого он диаметру? Точил 8, но чуть чуть люфтует.
2. Болт должен быть каленым. Обычный, скотина, загибается и потом его вынимать сложно.
3. Для того, чтобы болт не дал провернуться и в то же время не загнулся, использовал метод из статьи для залочки на венечной шестерне.
4. Чтобы залочить шестерню, пришлось немного коленвалом играться в пределах люфта болта.
5. Какова вероятность, что при затягивании болта коленвала звездочка не прокручивается?

[Сергейsp]

Саша болт не для фиксации, а для выставления к/вала