Сгорел генератор

[*Casper*]

Случилось в дороге. Завоняло гарью, упало бортовое напряжение.

[энергет]

На возбуждение F28 3A, оранжево-желтый провод.
Mожно и от разъема откусить в крайнем случае.

[*Casper*]

Значится так.
Рвать ремень отпадает. Без помпы следи-не следи, а дальше свего носа не уедешь. Закипит моментом.
Дотянул до ближайшего сборища дальнобоев. Самые надежные ребята. Точнее я дотянул до кафе на трассе, там поспрошал у легковых водил - разумеется никто не рад помочь инструментом. Водитель экскурсионного автобуса не только поделился ключами, но и проникся проблемой. Дал и ключи и изоленту, отбуксировать сказал не может, ну то понятно. Ладно.
Снял с гены провод силу, снять интерфейс не получилось. Спасибо, что рассказали про пред. Помогло.

----Так с чего все началось----

Еду, пробка маленькая, ну медленно двигаемся. Пролетел встречный трамвай. Пахнуло гарью. Ну часто бывало, что пахнет на трассе, только обычно впереди какой-нить грузовик дизельный. А тут нету, легковые все. Потом смотрю на мультитроник - 13.9В. Мало, но терпимо. Вроде по термометру 96 - нормально, с чего бы напряжению быть мелким. Ну ладно. Едем дальше. Слежу за напряжением. В какой-то момент 13.8 стало. Ну уже напрягает, но жить можно. Забрал шмотки по заказу, уткнулся в закрытый склад с пандорами, поехал домой, заехал в керхер, купил шампуни, да фильтрик новый. Думаю приеду - помоюсь заодно.
Еду, опять трамвай и опять воняет. Отлегло. От трамваев воняет, думаю. Но потом странно, че от всех что ли? Им че, перенапряжение дали? Напруга - 13.5 ойей. Выехал за город, трасса, карашо. Цветочки лютики кругом, и тут каааак. Вобщем хорошо так вонять начало и продолжительно. А вокруг ни души. То есть вонь теперь 100% моя. Хмм. 12.9 - ухты юхты. Нафег сцепление, зажигание и потихоньку тормозить. Остановился. Под капотом запаха нет, но могло и выветриться. Написал на конфу. СИжу соображаю че сделать. Позвонил ША - тот трубу не берет. Фидель грит выключать все. А у меня ключей нима. Чьерт. В общем решаюсь на отважный шаг и до ближайшего сборища - деревня, кафе подвернулось. Там уже отключил силу. Попробовал завести - конечно напряжение 12.1 - мало. Но гена уже почти отключен. Вынул пред аккумулятора - загорелась батарейка, машина продолжила работать. Не долго думая, дал по газьям и поехал.
Доехал без проблем, но на перестроениях не включал поворотки. Хрен его знает на сколько хватит аккумулятора. За 40 км напряжение упало до 11.9. Но я по началу забыл выключить печку, выключил ее наверное километров через пять после старта. НУ и стекла опустил. Там же выключил музыку.
В общем фью ест мало. Это главное. Странно другое. Звука мотора стало не слышно. НЕужели гена так гудел? Такое чуство, что я сел в новенькую таету. КОлесы слышны,а мотор нет. Он так мягко работал. Прям понравилось.

Ну вот так я стал обладателем почти ё-мобиля. Без розетки не ездит
Ну а главное - народ, держите у себя ключик на 10 постоянно в машине. Он и батарейку снять поможет и вот с гены провод тоже на 10. Все-таки это 2 хреновины с большой энергией внутри. Ключик лучше иметь трубчатый. С гены рожковым провод не снять.

[*Casper*]

Ребят, из темы срочки выделил ключевые моменты. Всем, кто помогал советами и не только огроменное спасибо.

Выводы, которые следует сделать:
1. В машине должен быть ключ на 10, желательно трубчатый.
2. В случае чего с генератора надо скидывать ВСЕ провода. В случае самовозбуждения генератор обесточивается остановкой двигателя.
3. Расчетное время работы на заряженном на 70% аккумуляторе 3 часа. Дальше возможны проблемы и машину лучше заглушить и буксировать.

[Doc Brown]

Создан FAQ http://www.fusionguru.ru/faq/electroobo ... _generator

[*Casper*]

Doc Brown, вот бы еще "Если запахло жареным" добавить. Нужно типа промониторить напругу и если мало - сразу обесточивать, не дожидаясь пожара.

Добавлено спустя 11 секунд:
Ну это ща подумаю, сделаю.

[Doc Brown]

вот бы еще "Если запахло жареным" добавить. Нужно типа промониторить напругу и если мало

И/или если загорелась лампочка аккума.

[*Casper*]

И/или если загорелась лампочка аккума.

Фикус в том, что у меня не загорелась, блин

[Dima!]

Фикус в том, что у меня не загорелась, блин

Но если лампочка в порядке, значит он давал заряд?
Может ты его зря в расход?
Или я ничего не понял.

[*Casper*]

Но если лампочка в порядке, значит он давал заряд?

После первого запашка напряжение упало до 13.9. Со следующим 13.4, на выезде уже было меньше 13. Отсюда вывод, что если гена че-то и давал, то мало. А раз мало и вонь - скорее межвитковое.

[Doc Brown]

Мы пишем общий ФАК, так что про лампочку, как один из вариантов нужно бы написать. Именно как возможный, но не обязательный.

[*Casper*]

ну это да, согласен

[Doc Brown]

Потому что если лампочка горит, то гена не дает напругу, но при этом жрет заряд аккума на обмотку возбуждения. Для продолжения поездки его надо отключать.

[*Casper*]

Неее, как только возбуждение отключил - лампочка загорелась

[*Casper*]

Добавил фак
http://www.fusionguru.ru/faq/electroobo ... chto_delat

[Mayday]

Ребяты, пробовал поиск, непомогло. Есть где про нагрев клемы подсоединения "жирного" провода к генератору. Вчера обноружил, что греется, колпачку швах, оплетка "жирного" провода, сантиметра на 3, пришла в негодность. Место подсоединения зачистили прикрутили назад клему, оставил под наблюдение, на предмет дальнейше порчи изоляции "жирного" провода. Как лечиться?

[*Casper*]

Как лечиться?

Видимо так и лечится, как лечили. Греется обычно плохой контакт. Замотайте изолентой поближе к контакту, будет плавиться - заметите.

[Doc Brown]

Как с любой электрикой - восстановить изоляцию и хорошо затянуть контакты. Следить чтоб не прослаблялись.

Отдельного обсуждения по такой проблеме не припомню.

[*Casper*]

Кстати, стоит понаблюдать напряжение. Если аккум пробитый, по идее он будет от души жрать ток. Но это теория

[fidel1970]

колпачку швах, оплетка "жирного" провода, сантиметра на 3, пришла в негодность.

А чиётр! А у меня ить на машинке такая же фигня... надо срочно проверить затяжку... и напругу.