Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Видел, но не могу найти ссылку.
В общем, так как в дизеле(в отличии от бенз) воздух почти не принимает участия в создании реакции.Хммм...Скажем по другому, для детонации дизелю нужно на много меньше воздуха, чем засасывется в цилиндр.То есть, малая часть используется на взрыв а остальное только для нагнетания давления, вот выхлоп и пустили на обогрев движка.Как то так...

waran писал(а): вот выхлоп и пустили на обогрев движка

По теории ЕГР выхлопными газами снижает температуру в ЦПГ.
А если ты имеешь в виду подогреватель(если он есть),установленный на трубке от ЕГР до впускного,то он подогревает антифриз на отопитель,ну и движек в целом.

Снижает у бензинок на высоких оборотах.У дизелей проблема не перегрев, а недогрев.

waran писал(а):проблема не перегрев,

Я про двигатель и не говорил.

joy111 писал(а):По теории ЕГР выхлопными газами снижает температуру в ЦПГ

ЦПГ- не двигатель?

Двигатель!
Но температура двигателя,и температура в камере сгорания(пусть и состоят в прямой зависимости)не одно и тоже.

вопрос может не по теме из за неисправного клапана егр может быть большой расход топлива Дело в том что когда снял клапан он был заклинен в открытом положении не заслонка а именно упровляющая часть промыл разработал но эфекта нет клапан в закрытом положении и постоянно бросает ошибку