Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Посоветуйте по замене ремня ГРМ!!!!!!
Все говорят что нада ставить оригинальный и будеш спать спокойно. А мне сетуют заменники, говорят что заменники такиеже как оригинальные, не заню что делать. Если ставить заменники то каких производителей брать, а может все таки оригинал, говорят что и поппу сразу надо менять с ремнем, ну я вроде согласен с заменой помпы, и тоже вопрос сразу оригинал или заменник...... Спасибо всем!!!!!!!

Логично предположить, что на заводе в Кёлне ремни ГРМ не производят, а значит оригинал это какой то "заменник".
Дима SHA134 торгует ремнями Contitech, значит ремни достойные, но лучше у него самого спросить.
По поводу помпы мысли следующие: если менять собираетесь сами, то помпу лучше не трогать - заменить ее сложностей нет и доп. затрат никаких тоже нет (кроме пару часов времени). Если в сервисе, то сравните стоимость помпы и стоимость ее отдельной замены в сервисе и на основании этих цифр сделайте выбор.

энергет писал(а):заменить ее сложностей нет и доп. затрат никаких тоже нет

ОЖ покупать надо. Да и если уж помпу менять, менять и термостат, стоит копейки, а жидкость опять сливать случай че придется.

На разных годах выпуска авто стоят разные ремни ГРМ,на сборке у кого закупили ремни,те и поставили.Купить комплект надо не самый дешевый и все будет Ок. Помпу менять нестал бы,считаю с нынешним качеством з\ч,лучше кататься на помпе которая стоит и работает нормально.Конечно без фанатизма,ресурс и условия где авто используют необходимо учитывать.В центральных городах Москва,Питер все проще и с з\ч и с мастерскими,на переферии все сложнее.

добрый день всем форумчанам спасиба всем за ранее кто откликнитса и извините за ошибки я столкнулса с проблемой у друга фюжен дизель поехал на нём в питер и там полмалса оборвало ремень генератора и попал под грм истествено сбились фазы но клапана не согнуло повёз его в бош центр там завести не смогли поменяли новые форсунки притащил на жосткой дамой в молдавии и она попала комне он очень меня попросил ему помоч по скольку я раньше занималса ремонтом двигателей а сейчас занимаюсь диагностикой решил ему помоч и сам столкнулса с проблемой у приводной шестерни коленвала сбит флянец который щитает датчик коленвала и не могу ни где найти как правилно стоять если есть у кого фото или рисунок пожалуста помогите буду очень благодаре

poceluev писал(а):ответ

н да забыл сказать я поменял новые клапана

cuka, на шкиве к/вала магнитное кольцо с 60-ю парами полюсов, положение шкива относительно вала произвольное.
Датчик.

я не согласен потому чтосам шкив на шпоне и если не ставить стопор когда ремень ставиш то система блокирует стартер тоесть он начинает крутить исбрасывает и диагностика выдаёт ошыбку по синхронизаыи кв и рв.

Добавлено спустя 7 минут 31 секунду:
ну что кто нибуть поможет или хотябы скажите куда должна смотреть шпонка когда вставлен стопор распредвала итопливного насоса спасибо.

cuka, ща посмотрим доки. На бензодвигателе точно нет никакой шпонки.

на бензиновом точно нет там кв стопоритса фиксатором а на дизеле для затяшки болта кв стопоритса маховик но он не имеит не какое отношенние к меткам только для затяжки болта колена .

cuka писал(а):там кв стопоритса фиксатором

Да щас, смеешься что ль?

Вот почитай http://www.fusionguru.ru/fileserver/fil ... anizma.pdf
для начала.

почему страница пустая

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
спасибо каспер на щёт вина на даний момент при себе его нет машина на работе есть номер блока управлении двигателем если поможет ставлю 5ws40070a-t sid-804 7afa .а вин завтра на работе посмотрю и поставлю.

Добавлено спустя 16 минут 21 секунду:
а почему твоя сылка при открытии пустая и я не смеюсь там 100% шпонканка икогда стопоритса распред кулачки на 3и2 цылиндрсвободные тоесть клапана закрыты и гдето на просторах нета читал что поршня при выставление меток находятса все 4 в ровень тоесть по середине хода пробывал ставить так то при прокрутки стреляет во всасывающии колектор клапана не достают в порщня крутил сначала крутил руками. спсибо и извините если когото абидил чемто просто очень хочу помоч человеку потому что он мне когдато тоже очень помог.

cuka писал(а):извините если когото абидил чемто

С чего это вдруг?

Ссылку поправим... дай время...

cuka, биль пардон, мсье. Че-т я правда криво залил.
http://www.fusionguru.ru/fileserver/fil ... en_GRM.pdf
попробуй этот. Вроде у меня открылся с сайта.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

cuka писал(а): и я не смеюсь

Я про стопарение колена болтиком у бензинок.
ты знаешь, этот болтик должен быть тогда титановым и закручиваться в титановый корпус. Нет. Тоже стопится через венечку.

ещё раз спасибо каспер за твою доброту и понимание что помог чем смог но у меня проблема осталось я кчему по поводу как выставить ремень я знаю я руководствуюсь аутодатой и воргшопом но у этой машыны что у меня находитса збит флянец тоесть сама магнитная лента сжелезом с которого сам датчик колена считывает по отношении самой шпонки сам флянец в отличном состоянии и на шестерню садитса плотно просто я не знаю как должна смотреть дырка для стопора во флянец по отношении самой канавки для шпонки в самой звезде привода иле понятнее как должен сидеть колено по отношениираспреда вм середина нм .

cuka, ты с телефона что-ли пишешь?
Право слово, довольно трудно твои тексты читать...

блин, если бы у фордов было написано, сказал бы. а тк в механику дизеля сам еще не лазил, то блин подсказать не могу

нет не стилифона просто я довно не писал и делаю много ошибок простите меня если это возможно короче куда должна смотреть канавка для шпонки в колено по отношении распредвала когда тот сидит на стопоре. 6.12 .9.3. часов.

*Casper* писал(а):блин, если бы у фордов было написано, сказал бы. а тк в механику дизеля сам еще не лазил, то блин подсказать не могу

Саша, ты выложи главу Ремень газораспределительного механизма, там есть как к/вал, р/вал и ТНВД выставляются.

каспер ёщё раз большое спасибо но давай обсудим один момент по скольку болше ни кто вижу не пытаетса дать мне совет попщаемса в двоём машина розобрано тоесть голова снята в книге пишет что все валы застопорены поршиня находетса по середине хода это делаетса для исключение повреждение клапанов при затяшки распредвала и гбц наблюдая за распредом заметил что кулачки на 2 и3 цылиндре свободны тоесть 3 находетса на сжатие а 2 й на впуске от сюда я пришол к выводу что поршиня должны тоже смотреть в вм точку и тогда шпонка смотрит на 6 часов а по книжке должна смотреть на 3 часа.

Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:
а на щёт как создать новую тему я не знаю по скольку я недавно на вашем сайте и не хочу зделать не правильные шаги чтобы люди меня пинали по этому останусь здесь и побщяюсь с народом а розберусь обезательно напишу отчёт чё до как.

Добавлено спустя 17 минут 44 секунды:
каспер не бросай меня давайпо обшяемса скажи своё мнение пусть оно будет и не правильно я всёравно прочитаю и попробую оброботать в своих мозгах и извлечь выгоду спасибо.

Добавлено спустя 21 минуту 40 секунд:
??? помогите пожалуста

cuka писал(а):не хочу зделать не правильные шаги чтобы люди меня пинали

У нас вроде не принято пинать. Максимум сделают замечание (устное).

cuka писал(а):??? помогите пожалуста

думаю надо брать файл, внимательно читать.
Затем фиксировать вал как полагается. А именно вставить фиксирующи инструмент и повернуть вал до упора. Вот и будет ВМТ
Одновременно можно проследить подъем поршня. Не знаю, есть ли на дизеле какие-либо отверстия в поршень. по идее должны. Те же свечи накаливания вроде бы.
Поймать ВМТ, вот и будет правильное расположение. Распред вал тоже как-то фиксируется. документик надо почитать внимательно.
А больше чем я могу еще помочь, если дизель видел только на картинках глянцевых журналов
Вот если б ты привез мне его и сказал помоги - было бы проще, ибо оно вот тут наглядно все.