Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Мужики подскажите! Уже не знаю что делать?!
Набирается соляра (не знаю, как называется) в ванночке, где форсунки.
1 и 3 форсунки сухие а 2 и 4 мокрые. Двигатель работает нормально, не троит и тд. Единственное, что по утрам приходится работать грушей (попадает воздух) - после заводится с пол оборота.
Я думал, ослабли патрубки на подачу топлива к форсункам?
- подтянул
- проверил резиновые патрубки на обратку все сухие всё норм.
Сегодня снова капает под капотом. Снимаю фильтр воздушный и наблюдаю снова тоже самое (соляра, где форсунки).
Еще небольшой писк в районе 1 – 3 форсунок ( когда глушишь машину). Но патрубки все сухие.
Да чуть не забыл просвечивающийся патрубок, который идет от груши (если не ошибаюсь это обратка). После того как заглушишь машину наблюдается в нем воздух.
Подскажите что делать?

Наверное нужно смотреть медные уплотнения в посадочных местах форсунок.

Спасибо.
Какие кольца подоцдут? Что бы не заказывать и не ждать?

Скорее всего медные шайбы под форсунками здесь не причем. Если машина заводится после стоянки нормально, то вероятнее всего все таки обратка. Пластиковые штуцеры вставляются в форсунки и фиксируются стопорными пружинками. Течет обычно из под штуцера. Чтобы убедится в течи, нужно на работающем двигателе пошатать пластмассовые штуцера. Шланги обратки и штуцера заказываются в сборе. Пружинки очень любят улетать как при снятии, так и при установки лучше всего привязать к ним тонкую проволочку или леску. При помощи медицинского зажима с фиксатором можно поменять штуцера не снимая клапанную крышку. Фото штуцеров вечером могу выложить.

энергет писал(а):Фото штуцеров вечером могу выложить.

Давай, Миш, в фак покладем.

Спасибо. буду пробовать и этот вариант.

Кольца не приделах,на лицо факт не герметичности топливопровода определить можно визуально прощупав все топливные патрубки и соединения сняв воздфильтр вместе скорпусом на заведенном моторе попробывать добавить оборотов х.хода.Если не обнаружиш купи на рынке шланг-"грушу"(используют для перелива топлива)отсоедини от топливного фильтра патрубки подачи и обратки,обратку заглуши а на подачу одень шланг грушу,второй конец груши опусти в баклашку с солярой и прокачай,создай давление этим шлангом течь должна проявиться.и постарася не завоздушить систему.Удачи!

Спасибо всем за советы. ОЧЕНЬ ПОМОГЛИ !
Причина была в штуцерах с топливными патрубками на форсунках (если я правильно понимаю это обратка).
На штуцерах есть резиновые уплотнительные кольца, так вот они и пропускали. Польностью весь рем., комплект не стал заказывать.(Ждать нужно 13 дней, да и стоят 4 штуцера и 4 патрубка 1100 руб.).
Купил топлевные патрубки и уплотнительные кольца в обыкновенном магазине автозапчастей (потратил 250 руб).
Уплотнительные кольца (топлевные) подходят с отечественных авто.Их 2 вида, есть маленькие в диаметре, есть побольше. Брать нужно те, которые меньше в диаметре - подходят идеально.
ЕСЛИ БУДЕТ КОМУ ИНТЕРЕСНО, НИЖЕ НАПИСАНО КАК МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ.
Выяснил причину так:
Когда глушишь машину то через 3 -5 секунд происходит небольшой писк (хватает воздух), затем наблюдается воздух в просвечивайщейся трубке которая идет от груши. Что бы не заводить машину каждый раз, можно работать грушей до тех пор пока соляра в просвечивающейся трубке перестанет идти с пузырьками.
Сначала прислушивался к писку - звук шел с 1 по 3 форсунку. Потом вспомнил доктора (терапевт который:)). Взял обыкновенную трубку прислонил её к уху а другой конец направлял на каждую форсунку (только так можно четко определить с какой форсунки шум). Писк был с первой форсунки. Ну а дальше все по расписанию. Разбор, ремонт и тд.
Чуть не забыл поле ремонта обязательно нужно проверить фиксаторы которые держат штуцера. Проверять их нужно на работающем двигателе со снятым воздушным фильтром. При 1200 - 2000 оборотах на холостом ходу. У них есть свойства вылетать, так как двигатель даёт вибрацию. Если такое происходит, нужно просто подогнуть их и всё будет норм .

Поздравляем!А можно более конкретно от чего подошли кольца?

Эти кольца ставятся на топливные жиклеры ВАЗ 01-07. Они немного меньше в диаметре, чем заводские, но по толщине такие же. И садятся в форсунке идеально.

Спасибо

Ребята подскажите, из под воздушного фильтра дымит, особенно видна струйка дыма из под винта крепления крышки воздушного фильтра (на фото стрелкой показано), пахнет солярой. Что может быть?

edelweis писал(а): Что может быть?

Шланг вентиляции картерных газов, возможно не вставлен или плохо сидит в коробе.
Это первое, что на ум приходит.

*Casper* писал(а):

edelweis писал(а): Что может быть?

Шланг вентиляции картерных газов, возможно не вставлен или плохо сидит в коробе.
Это первое, что на ум приходит.

Хм... А как к нему подобраться? Фотки нет как выглядит?

edelweis писал(а):А как к нему подобраться? Фотки нет как выглядит?

Приподними короб фильтра - увидишь. Стрелка у тебя как раз в ту степь показывает

*Casper* писал(а):

edelweis писал(а):А как к нему подобраться? Фотки нет как выглядит?

Приподними короб фильтра - увидишь. Стрелка у тебя как раз в ту степь показывает

Приподнял корпус воз. фильтра, ничего не увидел, кроме как 2 и 3 форсунки (по центру) все в масле или соляре, еще не понял. А где шланг вентиляции картерных газов? Вот фото, не от моей машины, куда смотреть?

edelweis писал(а): 1.4 Дизель

Блин, а я не пойму, че за фигня на фотке.
Так. Надо дизелистов ждать. Могу лишь свою сфотать, но у меня там все иначе.

*Casper* писал(а):Блин, а я не пойму, че за фигня на фотке.

Нашел рисунок шланг отвода газов, не понял на рисунке в какой он стороне на двигателе.