Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

подскажите неведающему, где у меня в фьюжике дополнительный обогреватель салона? кроме как печки - ничего больше и нет, ничего больше салон не обогревает. или я ошибаюсь? в блоке возле аккума у меня только две релюшки, хотя мест для 4-х и два пустых места.

насчет печки - она на момент заводки машины - всегда выключаю вентилятор. сам рычажок конечно находится на красной зоне, но это же механика уже. электрики там нету.

вы хотите сказать что две релюхи в подкапотном пространстве возле аккумулятора могут давать замыкание?

Отопитель в салоне под печкой. Греет воздух. Но это опция, ее может и не быть.

Реле способно вышибать предохранитель, когда обмотка ее каратит. Это не удивительно. Мне кажется, что схема не совсем корректна. Какого года машинка?

Так и если не заводить, а просто включить зажигание и подождать (стартер не включать), предохранитель сгорает?

да нет у меня никакого отопителя.

да, в том то и дело, стартером не кручу, а предохранитель вышибает.

а вообще, какое отношение имеет отопитель к системе управления двигателем? разве должно быть связано управление двигателем с отопителем?

Astron, есть чем ток померять?
Полагаю в схеме ошибка. Хотя всякое может быть.
Раз не крутишь, значит форсунки не работают. Отметаем.
Давай пробовать по очереди выключать устройства:
Начнем с датчиков кислорода.
Отсоединяй и включай зажигание. Можно поставить измерение тока, чтобы видеть эффект сразу.
Можно начать с выдергивания релеек. Ну то есть действовать методом тыка.

Добавлено спустя 32 секунды:
В любом случае тема сводится к догадкам. Надо начинать действовать.

вчера и сегодня лазил вокруг искал мокрые контакты или повреждения проводки. ничего такого не обнаружил. менял релюхи на блоке предохранителей - не помогло. правда в блоке возлее аккумулятора не менял.

действовать - я за, машинку хочу здоровой видеть ))).
померять - есть тестер. что нужно замерять?
датчик кислорода: на дизеле он есть? если да, то где стоит?
если буду отключать датчики - будет выкидывать ошибку?

Astron писал(а):если буду отключать датчики - будет выкидывать ошибку?

Может и будет. Поэтому и нужен амперметр для оценки.
Измерять ток на этом предохранителе. Понятное дело, что он больше 20А, раз сгорает. Но зато можно включить и сразу выключить зажигание - если зашкалит. Переходить к следующему узлу.

Больше всего не хочется думать, что проблема внутри мозгов.

напряжение замеряем, не проблема.
датчик кислорода - где его искать, если он есть на дизеле?

Astron писал(а):напряжение замеряем, не проблема.

ТОК!!!!!

Ставишь на ток. Включаешь зажигание - зашкалило - ищем причину, отключаем че-нить еще.
А свечи накала как себя ведут?

по свечам могу судить только по индикатору на приборке. ведут себя обычно, сейчас холодно, включаю зажигание - загорается индикатор свечей накала, гаснет через несколько секунд. а как должны себя вести, что-то не так?

Не может быть этот хрон в цепи управления свечами накала? Гаснет не одновременно с перегоранием?

вот этого не замечал, но слышу как перегорает, но индикатор на приборке еще светился.
нужно снимать свечи проверять?
хотя если бы свечи накала вышли из строя - выдало бы ошибку.

Astron писал(а):слышу как перегорает, но индикатор на приборке еще светился.

Уже хорошо, значит их отметаем.

Astron писал(а):нужно снимать свечи проверять?

Нет, тогда не нужно.
Попробуй, ну на всякий случай - снять с форсунок разъемы.

Ау, дизелисты, у вас датчики кислорода есть?

а сам блок коротить может?

Может конечно. Только тогда это будет слишком большой гемор.

*Casper* писал(а):

Astron писал(а):
Ау, дизелисты, у вас датчики кислорода есть?

Нейтрализатор есть 1 446 198, значит и датчик тоже.

мысли как всегда приходят в голову о самом худшем.
ЭБУ на дорестайл и рестайл - взаимозаменяемые или отличаются. с рестайла подойдет на дорестайл?

кто может подсказать номер ЭБУ на мой дорестайл?

перепрошивать нужно будет? как иммобилайзер может отнестись к смене ЭБУ?
кто знает?

Astron, давай VIN посмотрим.
На счет взаимозаменяемости - не знаю

Перепрошивать надо будет все от и до. Затем делать калибровку на стенде. Замена мозга - геморное занятие.
Иммобилайзер программируется с нуля. В новом блоке он отключен или предактивирован до появления в системе второго ключа.

вообщем проблемку решили, ура!!!
Суть проблемы была такова: впринципе все работало, короткого замыкания и не было. Дело было в фильтре топлива. Там стоит нагревательный элемент. Он почему-то завыделывался, начал вместо своих положеных 3А потреблять в несколько раз больше. Соответственно 20А предохранитель не выдерживал и сгорал.
Сняли разъем с нагревательного элемента фильтра и вск прошло. Вот такие бывают дела.

Astron, гут. Ну вот откуда же знать, что там такое есть. Теперь бум знать что к чему.

Позновательно!А датчик расхода воздуха на дизеле установлен на впускном патрубке в раене турбины к ниму подходят 2проводка.