Плохой разгон, множественные пропуски зажигания. Ошибка не г

#1 Сообщение **Gulit** » 04 май 2013, 22:39

Приветствует форумчане!
Прошу Вашей помощи.
Пробег 12500
Чистил дроссельную, менял свечи, подкидывал катушку, ВВ провода, чистил форсунки.
Гуляет немного стрелка оборотов на холостых, есть небольшая вибрация в руле. Расход увеличен в районе 10 город, 7,5 трасса
Может ли пере скочить ГРМ?
Какие еще мния?

#2 Сообщение ***Casper*** » 04 май 2013, 22:45

Gulit писал(а):Может ли пере скочить ГРМ?

Не, врядли.

Gulit писал(а):Какие еще мния?

Прокладку менять.

#3 Сообщение **Gulit** » 04 май 2013, 22:49

При сбросе газа рокот в выхпной

#4 Сообщение **Crusher** » 07 май 2013, 18:33

Здравствуйте уважаемые фордоводы...недавно стал обладателем Ford Focus II 2007г.в. V-1.6 115 л.с. компл. ГАЯ. Проблема в следующем...На холостом ходу все идеально...но стоит только "газануть" как двигло начинает троить в пределах 1500-2500 оборотов, выше все нормально и если плавно подымать обороты то тоже все гладко без рывков. Эта проблема с такими же симптомами проявляется и на ходу. Пробывал менять свечи, провода, и заправку, чистил заслонку и МАФ не помогает))) Помогите советом пожалуйста!!!

Crusher, приветствую на форуме.

Насколько мне известно, алгоритм самодиагностики у тебя подобен фьюжиковскому.

Давай начнём с неё...

#6 Сообщение **Crusher** » 07 май 2013, 19:27

D900 = U1900 - Неисправность шины передачи данных CAN - ошибка приема

E200 = U2200 - Недействительные данные по показаниям одометра

E510 = U2510 - Ошибка иммобилайзера

9202(B1202)-FUEL SENDER CIRCUIT OPEN. На что указывает данная ошибка не нашел

Crusher писал(а):FUEL SENDER CIRCUIT OPEN.

Провод на форсунку второго цилиндра в обрыве...

#8 Сообщение ***Casper*** » 07 май 2013, 19:37

Crusher писал(а):FUEL SENDER CIRCUIT OPEN

Датчик топлива, обрыв цепи

#9 Сообщение **Crusher** » 07 май 2013, 19:44

во как...то есть следует подергать за разьем на форсунках и посмотреть состояния проводки? даже не думал на них смотреть, видимо стоит)) Так если подумать, то Эбу когда двиг на хх может выравнить подачу топлива чтобы движка не троила...а под нагрузкой не справляется...слабо, но похоже на правду))

Добавлено спустя 43 секунды:
Re: Плохой разгон, множественные пропуски зажигания. Ошибка не г
)))Эм так датчик уравня топлива или все таки форсунка??))

Crusher, проверяй сначала органолептически... зырь состояние разъёмов и проводки.
Датчик уровня это показометр... на работу движки не должен влиять.

#11 Сообщение **Crusher** » 07 май 2013, 19:58

Тут мне еще на местной СТО посоветовали бензонасос менять...типо там фильтр тонкой очистки засорился а он только в сборе с насосом меняется...говорят что в нем вся проблема...как думаете, может быть и правда фильтр?

Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
Re: Плохой разгон, множественные пропуски зажигания. Ошибка не г
А и еще инфу такую слышал типо электронная педаль может мозг кампосировать

fidel1970 писал(а):Датчик уровня это показометр... на работу движки не должен влиять.

Вы комплексно подходите к вопросу. Может где-то масса "барахлит"
Fuel Sender - дословно топливный сообщатель (посыльник)
Форсунка - Injector

*Casper* писал(а):Вы комплексно подходите к вопросу. Может где-то масса "барахлит"Fuel Sender - дословно топливный сообщатель (посыльник)Форсунка - Injector

Ошибка именно форсунки...

P1202 cylinder No. 2 Injector Circuit Open/Shorted

The fuel injector on cylinder two is at fault. It could simply have come unplugged, it could have an internal short, or it could have an internal failure that doesn't allow a signal through (open circuit). I'm guessing it has a miss since it would not be running on that cylinder. If you are familiar with a 'noid' light, you can use one to verify if the injector is getting a signal. This way, you know if there is an issue with the computer side of it or if the injector is at fault. A 'noid' light is basically a LED that you plug into the injector harness (after unplugging it from the fuel injector) and then run the engine to see if the light flashes. It should flash rapidly as it would come on each time the computer tells the fuel injector to fire. If it does light up as it should, replace the fuel injector. If it doesn't light up, you'll have to trace that wire back to the computer and use a continuity tester to see if a signal can get through the wire to the computer. If a signal doesn't get through, replace the wire. If a signal does get through the wire, replace the computer.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Re: Плохой разгон, множественные пропуски зажигания. Ошибка не г

Crusher писал(а):может быть и правда фильтр?

А может и фильтр... сеточка там.
Чем машинку кормишь?

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Re: Плохой разгон, множественные пропуски зажигания. Ошибка не г
Чёрт... звиняйте, облажался.

Не ту ошибку посмотрел - надо было B1202, а я зырил - Р1202.

fidel1970 писал(а):P1202 cylinder No. 2 Injector Circuit Open/Shorted

B1202

B - кузовня. Не может она в движке быть.

См. выше...

fidel1970 писал(а):См. выше...

когда успел-то?

#17 Сообщение **Crusher** » 08 май 2013, 18:19

А может и фильтр... сеточка там.
Чем машинку кормишь?

Да я то ее кормлю АИ-95, но вот чем прошлый хозяин кормил остается только догадываться))

Добавлено спустя 3 часа 58 минут 45 секунд:
Re: Плохой разгон, множественные пропуски зажигания. Ошибка не г
Сегодня проверял омметром катушку свою...Сопротивление должно составлять 8,0–9,0 кОм. Но между 2 и 3 цилидрами у меня сопротивление больше (в районе 9,2-9,3 кОм), может ли быть в этом причина?

Эталонное сопротивление есть? Может омметр врет?

#19 Сообщение **Crusher** » 08 май 2013, 19:27

Ну врядли врет...я работаю просто по электричеству и мултиметры вроде поверяются переодически...хотя шансы всегда есть что врет))

Crusher писал(а):Ну врядли врет

Ну либо сопротивление одной обмотки больше (что маловероятно), либо второй тогда меньше (что более похоже), либо врет

Вход • Регистрация